Test Opel Cabrio 1.6 Turbo, eksteriør og interiørdesign

Siden mennesket har vært en mann, har ønsket om å oppdage fulgt ham som en "jævla flue". Å fly, berøre skyene, brakte oss nærmere det universet som vi lengtet etter å vite så mye. De himmelen det har tiltrukket oss og vil tiltrekke oss for evig. Konstruksjonene, med sine skyskrapere, eller i religionens tilfelle, med høye katedraler, har brakt oss en meter nærmere lidenskapen vår eller den ærede guden. Kanskje det er derfor vi vet mer om verdensrommet enn om dyphavet.

Å forlate himmelen som et tak er utvilsomt en glede som enhver sjåfør liker å nyte. Luften som trenger inn i huden din, brisen som floker seg inn i håret mens du kjører er en plan det er vanskelig å finne feil på. Sommerperioden ser ut til å vekke enda mer ønsket om å glemme mørket og se solen skinne eller månen over skuldrene våre. I ActualidadMotor Vi foreslår en reisefølge som kan gi deg disse sensasjonene. Han kommer fra Tyskland og har et etternavn som overlater lite til fantasien. Denne uken har vi prøvd Opel Cabriolet 1.6 Turbo 170CV, edelstenen til Rüsselsheim.

På høyre fot fra første skritt

Han hadde vært etter ham i flere måneder. Jeg husker første gang jeg så ham, vi visste fortsatt ikke engang hans endelige etternavn. De første bilder som avslørte sin endelige silhuett etterlot i mine øyne en kraftig attraktiv bil. Jeg ser ikke på meg selv som en elsker av cabriolet, men av skjønnhet, og denne så ut til å vite hvordan man leker med den.

Før mitt første visuelle møte med Opel Cabrio, var mentaliteten min veldig enkel med Opel og dens cabrioleter. Jeg kunne ikke fortelle deg at jeg betraktet Astra Cabrio som stygg, men den vekket i meg den samme interessen som jeg har for korssting. Med utgangspunkt i sin kompakte bror, og ikke hadde et veldig vellykket bilde, i motsetning til det som ble vist av den nåværende, vakte resultatet for mye tvil hos meg. Dette er tilfellet, han forventet ikke med angst at de ville våge seg igjen for å avdekke en av modellene hans.

Men der var han... med upassende nerver. Det var heller ikke den første bilen prueba som jeg skulle gå på, og det var heller ikke første gang jeg tråkket på Opel Spanias hovedkvarter. Kanskje den bekymringen var forårsaket av et stort ønske om at Opel Cabrio ikke skulle skuffe meg. Heis, garasje... tiden var nå satt til null, tiden var inne.

Ikke engang en Chevrolet Camaro som hvilte noen meter fra ham, distraherte meg fra målet mitt. Mørk grønn for kroppen, og brun for hetten. Det var ikke en olivengrønn, og det var heller ikke en sjokoladebrun. Hva om det var mye krom. En tone som gjorde midjelinje som løp rundt hele utsiden av hytta, og ga den en eleganse som han sjelden hadde sett hos et medlem av lynselskapet.

Verken Astra eller Insignia

Det var annerledes. Verken Astra eller Insignia, Opel Cabrio var gratis. Fra den komfortable studiestolen min husker jeg folkene som stoppet ved bilen (ikke en, ikke to, ikke fem) og spurte meg: Insignia, ikke sant? Estetikken til den tyske cabriolet var inspirert av begge, men det var ikke en kopi av noen.

Frontal bred, med optikken kjent i den kompakte, men skarpere, mer stiliserte, lik GTC. Grillen fikk også dimensjoner, og det samme gjorde den delen som var nærmest bakken til støtfangeren, med mer sport. Frontmånen viste en ekstrem helning, og det er at høyden er knapt 1,44 meter.

Profilen skjerpet også sjarmen, med fremhevede hjulbuer og en minimal glassoverflate. Ved ankomst til tilbake, mitt syn rammet inn sølvstripen som hadde lynemblemet i midten og delte baksiden fra pilot til pilot. Disse hadde ledet teknologi, på samme måte som de fremre, opprettholder mer delikate former. Og det er at resten skilte seg ut for sin renslighet, og etterlot diffusoren, med det ovale eksosuttaket, som auksjonen av settet med tillatelse fra 18-tommers hjulene som dekorerte hjulene.

Forførende innvendig og utvendig

De fire blinkene som sender ut et lysutbrudd, erklærte at tilgang til kupeen Jeg var forsikringsfri. Det eneste som skilte meg var den enorme døren som snart skulle stå åpen. Den samme visuelle innvirkningen som eksteriøret hadde oppnådd for bare noen minutter siden, oppnådde interiøret så snart jeg la rumpa på førersetet. Uten tvil ble han ikke lastet opp til en til i familien.

Og det var lett å innse av innsatsen som denne plassen har blitt jobbet med. Jeg så det samme sportsrattet som jeg kunne leke med da jeg prøvde Astra GTC Biturbo, og jeg så også den samme midtkonsollen med uendelige knapper. Men sensasjonene var annerledes. De lær var den ubestridte hovedpersonen, som i akkurat denne presseenheten, ble farget basert på krem- og svarttoner, en kombinasjon som formidlet eleganse i hvert hjørne.

den sitte de var bundet til ryggen min, og viste meg et originalt design. Stillingen de holdt meg i var sporty og ganske komfortabel. I tillegg kom de ved denne anledningen utstyrt med elektronisk justering. Dørbeslagene ble igjen dekket med lysebrunt skinn, noen hjørner hadde sølv eller blank svart, og girvelger av automatgiret nøyde han seg med å lære den samme spaken som vi ser hos de med manuell girkasse. En detalj som jeg ville ha tatt vare på mer.

Generelt kan Opel Cabrio få brystet av det endelige resultatet av sin dashbord. Hvit plast i de høyere områdene, og hard i de bakre. Den ble ikke kvitt noe knirking i overføringstunnelen, og selvfølgelig kritikk av det overdrevne antallet knapper. Et utsmykket rom som vi allerede ser ulastet i den nye generasjonen av Insignia og som med sikkerhet vil bli overført til resten av modellene.

Mer enn forventet

Jeg satt i førersetet med all lyst til å vri om nøkkelen og enda mer å se det vakre blåfarget som farget himmelen den morgenen. Men først måtte han på besøk til bakseter. Plassen i de foran hadde virket nok for meg, men denne bilen homologerte fire, og jeg hadde plikt til å finne ut om noen virkelig kunne reise i de to setene, eller om det hele var en spøk.

Sannheten er at for å være en cabriolet var det ikke en kinesisk tortur sitte på radene bak. De tilgang for dem var det, som i de fleste tre dører, noe som ble gjort med noen snubling, men når de først ble funnet, var følelsene ikke dårlige. Så lenge du ikke var høyere enn seks fot, ville ikke hodet ditt lide av en torticollis og knærne ville ikke treffe setet foran deg. I mitt tilfelle var jeg ikke som på sofaen hjemme, men jeg hadde funnet mer enn jeg forventet. Og det er at Opel Cabrio erklærer nesten 4,7 metros (4.696 mm.), og det ser ut til at hver centimeter var brukt.

Der jeg så dem og ville ha dem var i hans stamme. 380 liters kapasitet var det den tilbød meg, som ble 280 med panseret oppbevart. Det ser ut til at beboligheten til hytta hans hadde svelget bagasjerommet hans. Men misforstå meg rett, det var ikke et dårlig tall, selv om de kanskje kunne ha klødd litt mer av å se lengden de hadde.

I morgen 170 hk med himmelen som tak

Da jeg klatret inn i Opel Cabrio, følte jeg at jeg satt i en av de vakreste bilene jeg skulle kjøre. Turen rundt utsiden bekreftet mine mistanker. Og kvaliteten på interiøret gjorde testen mer interessant. Men han hadde bare så vidt begynt. Jeg måtte ringe 1.6 hk 170 turbomotor som gjemte seg noen få centimeter fra føttene mine. Hva ventet på meg? Vil være morgen når vi fortsetter med testen av denne flotte cabriolet.