Test Opel Meriva 1.6 CDTi 136 CV, eksteriør og interiørdesign

MPV og kompakt, to ord som på papiret ville gifte seg med mindre enn vann og olje. Hvis du blir overrumplet, er det som å høre to motsatte adjektiver i en beskrivelse, at noen er høye og lave på samme tid. Men nei, han segment av Ford B-Max, Renault Modus eller Opel Meriva, har i flere år vist at det er to konsepter som kan puttes i samme krukke.

Nettopp den sistnevnte, den med operasjonssentral i Rüsselsheim, snur hele denne historien. Presenterte sin andre generasjon for noen år siden, nå lider den av en sjenert oppdatering som har som mål å fortsette å kjempe uten å senke nevene. En av nøklene til dette nye angrepet, tillegget til det mekaniske området til den 1.6 hk 136 CDTi-motoren. Denne uken har vi prøvd Opel meriva, kan det lille vise seg å være veldig stort.

Samme filosofi med små justeringer

Men før du kjenner dette interessante hjertet for en kropp på 4.288 mm. lang, 1.615 mm. høy, og 1.812 mm. Bred; en innpakning av rettferdige tiltak, la oss se på hva netthinnen vår fanger, og prøve å finne ut om tyskeren bare tilbyr allsidighet eller om han også slipper håret i et hjørne av figuren. Og selvfølgelig vil vi også vite hvordan denne nye utgaven forbedres.

Hvis de sier at det onde er det som fester seg mest, er det fordi det gode også vil feste seg. Og derfor det nye Opel meriva tar som referanse en av bortskjemte barn av selskapet, sedanen som gir dem så mye glede, den Insignia, nærmer seg å bli inspirert av hans moderne bilde selv om det bare er i små detaljer.

Optikken til minivanen, i form av et ørnenebb, en av linjene som designere for tiden liker best, mottar ledet teknologi. Denne frontdelen skinner nå basert på krom med tillatelse fra grillen som fortsetter å dominere settet. Det samme skinnende materialet pryder siden, og setter seg inn i midjelinje som finner på veien den velkjente skarpe nedstigningen. Et stopp som setter pris på den glaserte overflaten, og, som deretter fortsetter med sin stigning.

La tilbake, etter min mening, blir saltet og krydderet som dette dekselet trenger, og det til alle minivans. Hvis du presser meg, vil jeg fortelle deg at den eldre broren, Zafira, finner det nødvendige krydderet på forsiden, akkurat det motsatte av denne. Synslinjen skiller seg ut for å være bekymringsløs, bekymringsløs. De skinnende svart sniker seg inn i denne metalliske grå bakgrunnen og gir den en skje med sportslighet, også takket være det vellykkede eksosuttaket. Resten respekterer linjen til den fremre delen, og avslører noen spisse piloter.

vellykket kontinuitet

En ivrig tilhenger av sportsestetikk, jeg kunne ikke lyve for deg og si at jeg elsker minivan-designet – jeg liker ikke engang "Shooting Brake" hvis du vil. Men jeg må innrømme at Opel gjorde en god jobb med Figura av Meriva. I dag er konkurransen hard og imaget er spesielt viktig i kamp. På dette feltet har tyskeren mye å hente.

Uten videre åpner vi døren til dette kompakte familiemedlemmet for å få tilgang til det interiør. Denne oppgaven utføres "som alt liv" hvis målet vårt er forsetene. På den annen side, hvis vi besøker baksiden, vil vi komme over den berømte åpningssystem "suicidal type", a la Seat 600 eller Rolls-Royce, som letter arbeidet både med egen tilgang, og når man skal passe små barn i setet.

Utformingen av hytta forblir den samme. Dens slutt, allsidighet. Et mål som det oppfyller til tross for at det populære midtkonsoll, inspirert av en Boeing 747, med sine berømte millioner av knapper som andre, som Insignia, har eliminert.

Referansen i allsidighet

Det jeg ikke kan klage på er plassen, komforten som tilbys av setene og nytt Intellilink-system. Fornyelsen etterlater en mer intuitiv håndtering og bedre tilkobling. En av hovednyhetene i denne ansiktsløftningen, som blant andre muligheter lar deg kontrollere en rekke funksjoner med stemmen din eller se bilder på dens syv-tommers skjerm.

For resten, den Opel meriva fortsetter å opprettholde de egenskapene som gjorde ham berømt. "Flex Door" døråpningssystemet som vi har nevnt tidligere; "Flex Espace", som vi kan justere setene eller belastningen i henhold til våre behov; eller "Flex Fix", takket være at vi laster opptil to sykler uten å måtte montere støtte. I tillegg stammen terninger en sjenerøs 400 litros som blir 1.500 hvis vi senker setene. Et helt arsenal av gadgets med et definert mål, for å oppnå maksimal komfort.

Den første delen av denne testen får oss ikke ut av for mange tvil. Den kompakte familien gjennomgår et tynt lag med sminke, bare for å holde seg noen år til i kampen. De allsidighet fortsetter å være dens mest enestående verdi, og den tar vare på denne kvaliteten og respekterer alt der den skiller seg ut og forbedrer seg i haltet. Men en av hovednyhetene er gjemt under panseret. Premieren på den 1.6 hk 136 CDTi-motoren i Meriva-serien trenger en grundig test. Vil være morgen, når vi skal lansere denne mekanikeren. Bli med oss!