I presentasjon av Opel-serien 2013 den nye Opel Mokka var den første modellen vi kunne teste. Det er den første B-segment SUVen av det tyske merket og sannheten er at den kommer sterkt inn, med et design du liker, et variert mekanisk tilbud og et godt finishnivå. Modellen vi kunne teste var utstyrt med den kraftigste dieselmotoren i serien, den 1.7 CDTI i sin 130CV-versjon. Endringen var en sekstrinns manuell og utstyrt med 4WD.
Gitt størrelsen og vekten til Opel Mokka, er 130CV til denne dieselmotoren mer enn nok. Press hardt fra 1.800 runder (under er det ganske lat) og vi får raskt fart hvis en betydelig økning i støyen fra motoren, som når den er varm er ganske stille fra innsiden, selv om det fra utsiden er lett å gjette hvilket drivstoff den går på. Når det er kaldt er det noe mer støy, men det er vanlig i alle biler på markedet.
Ruten som organisasjonen forberedte for oss for Opel Mokka gikk langs en smal fjellvei som førte oss til en grusvei som var ganske sølete på grunn av den siste snøen. Den første veistrekningen hadde bratte bakker der den var viktig å snu med motoren i området 2.000 runder, så endringen krevde vår oppmerksomhet. Den gjørmete banen var ikke veldig vanskelig, men det var allerede mer enn 90 % av SUV-ene og crossoverene som for tiden er på veien, kommer til å tråkke på. Opel Mokka viste ikke noe nevneverdig tap av motoriske ferdigheter, den eneste begrensningen var bakkeklaringen, noe som fikk den til å berøre bunnen ved en anledning. Faktisk avsluttet de fleste Mokkaene i presentasjonen dagen med skadet frontleppe. Jeg vil ikke forestille meg hva andre mennesker fikk i magen, for min kom tilbake akkurat som ny. Vinklene på angrepsutgang og ventral er heller ikke utmerket, men det er noe av liten betydning i denne typen biler.
Opel Mokka pleide å ha bakkekontroll, men har nylig prøvd den X-MODE til den nye Subaru Forester, er et poeng å forbedre for tyskerne. Fjæringen føles litt stiv. Allerede på åpen vei viser Opel Mokka en virkelig god oppførsel, med fast slitebane og svært inneholdt karosserirull. For å trekke mer nøyaktige konklusjoner måtte vi bo hos ham i noen dager.
Adferd til side, som det ikke er noe å klandre denne SUV-en for, berømme interiørkvaliteten. Det er godt over noen rivaler, spesielt hvis de kommer fra Asia. I tillegg gir polstringen til testenheten (Excellence finish, den høyeste i serien) en enda større kvalitetsfølelse ved å kombinere lyst og mørkebrunt skinn og plast i samsvar med setene. Passformene er gode, og materialene tåler oppgaven. Det er kun ett problem knyttet til hytta, og det er ingen ringere enn antall knapper på dashbordet, som er forvirrende og krever tilvenning.
