Test Peugeot 208 1.2 PureTech 75 CV Active Pack

Brukskjøretøy i dag er på en svært relevant plass i vårt marked, siden de er posisjonert som nummer to innenfor de bestselgende bilkategoriene, kun under små SUV-er, så det er snakk om en type kjøretøy som er svært etterspurt i Spania. I dagens test er vi med et medlem av verktøyene, den Peugeot 208.

Vi har en 208 med den enkleste mekanikken, en 1.2-liters PureTech-motor som tilbyr 75 hk og 118 Nm dreiemoment. Når det gjelder hans ferdig, Det handler om Aktiv pakke, så det er et mer eller mindre middels utstyr men veldig komplett og med alt du trenger for å gå komfortabelt i dette Peugeot.

Attraktivt og ungdommelig utseende, dette er Peugeot 208

Peugeot 208 kjennetegnes ved å være en segment b bil med svært begrensede dimensjoner, bare 4,05 meter lang og 1,74 bred. På denne måten blir denne bruksbilen en perfekt modell for hovedsakelig urban bruk.

Hvis vi begynner å snakke om din fremre del, først fremhever den sin frontgrill med krominnsatser og 3D-utseende. Ved siden av ser vi noen store optikk som selv om de ikke er full LED, er fjernlyset og kjørelysene, så belysningen deres er veldig bra.

I lateral Noen speil skiller seg ut i blank svart for å gi større kontrast og noen 16 tommers hjul med dekk i størrelse 195 og profil 55. Vi finner også noen lette og markerte hjulbuer men alle i karosseriets farge.

Beveger seg mot tilbake, The piloter er helt halogen i denne Active Pack-finishen. I tillegg finner vi som estetiske detaljer en liten glanssort spoiler og et helt ekte eksosuttak, noe som alltid blir satt pris på i disse tider.

Et veldig minimalistisk interiør, men med gode justeringer

første Jeg vil gjerne påpeke at interiørinnstillingene er veldig bra, praktisk talt ingenting knirker ved berøring, noe som alltid blir verdsatt. Selvfølgelig er finishen typisk for en bil i dette segmentet, hard plast, blank svart og en karbonfiberliknelse for å gi den et mer sporty utseende.

Når vi kjenner dens dimensjoner, kan vi ikke forvente et veldig beboelig interiør, så plassen er trang. Det som imidlertid er mest slående er små knapper vi fant, siden alt hovedsakelig er fokusert på den 7-tommers multimediaskjermen, til og med klimaanlegget.

El infotainmentsystemet er enkelt, enkel å bruke og har integrasjon med Apple Car Play og Android Auto men ikke trådløst. På den annen side er instrumentpanelet analogt, men vi har et lite display for å se hastighet, forbruk og annen informasjon.

deres seter av stoff med røde sømmer har de en veldig god mykhet og berøring, så de er veldig komfortable, i tillegg til et veldig nysgjerrig design. Vi har tydeligvis ikke elektrisk justering, det hele er manuelt, men ja Jeg ville satt pris på om den hadde minst korsryggjustering, noe som baksiden vil sette pris på.

Bakseter noe greie for meg 1,94 meter

Avanserer til andre seterad, den lille fra det franske firmaet tilbyr tydeligvis ikke spektakulær beboelighet, det må huskes at det bare er 4 meter fra bilen. Med mine 1,94 meter passer jeg praktisk talt ikke, både for hode og ben med førersetet justert til min høyde, selv om folk med gjennomsnittlig høyde vil trives her.

Videre vi har ikke noen form for midtarmlener, ingen USB-uttak heller og mye mindre lufting. Til syvende og sist er det en veldig enkel bil uten for mange fancy ting.

Veldig akseptabel bagasjerom for sine dimensjoner

Ja, Peugeot 208 er et av verktøyene som har mer plass i bagasjerommet. Kube en kapasitet på 309 liter, One svært akseptabelt antall og det vil tillate oss å passe selv en mellomstor koffert og en liten koffert uten problemer.

På den annen side, i den doble bunnen kan vi finne punkteringsreparasjonssettet ved siden av et lite hull for å etterlate ikke veldig store gjenstander.

Hvilke motorer er tilgjengelige i Peugeot 208?

Det er på tide å berøre den tilgjengelige mekanikken til 208, som De starter fra 75 hk til 136 hk i en 100 % elektrisk versjon kalt E-208. Den bensinmotorer er på 1.2 liter og 3 sylindre med 75 hk, 100 hk og 130 hk i GT-finishen i toppklassen. Avhengig av hvilken motor vi velger, kan vi velge mellom manuell eller automatisk girkasse.

Som diesel, det er bare 102 hk og manuell girkasse. På den annen side byr E-208 på 136 hk, et batteri med kapasitet på 50 kWh og en elektrisk rekkevidde som homologerer 340 kilometer i henhold til WLTP-syklusen.

Ved rattet i Peugeot 208, anbefales denne 75 hk mekanikeren?

Det er på tide å komme bak spakene til 208 og virkelig se hvordan dette verktøyet på bare 75 hk går. Fra og med turer på urbane veier, setter du ikke pris på den lave effekten, du legger bare merke til at det er en veldig manøvrerbar og komfortabel bil å kjøre rundt i byen, noe vi vil sette pris på hvis vår hovedbruk er det.

Men når vi går over på motorveien, er det da du legger merke til det denne 208 har en ganske grei kraft. Akselerer, akselerer fullt og veldig litt etter litt får du fart. Til slutt gjør denne mekanikeren 0 til 100 på 13,2 sekunder så ja, svaret er noe dårlig.

Imidlertid når vi klarer å nå 120 km/t er det en veldig stabil og komfortabel bil. Det dårlige er at ved å ha bare 5 gir, forblir motoren veldig høy i svinger, på omtrent 3.500. Det er helt klart en bil designet for byen, men den vil tillate oss fra tid til annen å gå ut på veien, men ja, ikke veldig lastet.

Uten tvil, som jeg nevnte før, Peugeot 208 med denne 75 hk mekanikken har et klart fokus for hovedsakelig urban bruk. Hvis vi ønsker å ha litt mer drivkraft og vår tilnærming er å ta en tur av og til, vil 100 hk-motoren være perfekt for den bruken.

Hva med komforten den tilbyr?

Hva ja det har overrasket meg er at motoren ikke er veldig merkbar i kupeen, selv på veien med så høyt turtall. For så vidt er isolasjonsnivået til 208 meget riktig og gir heller ikke mye aerodynamisk støy.

Når det gjelder kjørekomforten til det franske verktøyet, utstyrer et fjæringssystem med en noe fast innstilling. Det føles egentlig ikke ubehagelig eller noe sånt, jeg personlig liker det sånn da det holder bilen på plass uten overdreven gynging. På den annen side hjelper 55-profildekkene til å bedre filtrere ufullkommenhetene i asfalten.

Drivstofforbruk Peugeot 208 PureTech 75 CV

Fortsetter mot et av de viktigste punktene i løpetider. De gjennomsnitt ved kombinert bruk gjenspeiles i et forbruk på 6,5 liter per 100 km, akseptabelt for den type bil det er. Imidlertid, i vei ja vi kan se strømper 6 litros omtrent mens du er inne by ville gå opp til 7 litros.

Til slutt, i denne forbruksdelen, Jeg tror at det straffer mekanikken mye siden vi kommer til å akselerere på en mer kraftfull måte for å få en større responsPå denne måten er det den enkleste måten å øke snittforbruket på, men vi har ikke noe valg om vi ikke vil kjøre som en ekte "Flandern".

Alt i alt, veldig god valuta for pengene

Før vi avslutter med Peugeot 208-testen, må vi snakke om konklusjonene. Det er virkelig en bil med et veldig godt produkt/pris-forhold, siden denne versjonen kommer med et meget akseptabelt utstyrsnivå del fra 19.240 euro uten noen rabatter fra det franske firmaet.

starter med positive poeng, synes dette verktøyet for meg å være et perfekt alternativ for hovedsakelig urbane reiser takket være dets små dimensjoner og gode manøvrerbarhet, så det vil være veldig behagelig å parkere selv i store byer.

Como Dårlige poeng Jeg vil si at denne 75 hk mekanikeren har vanskelig for å få fart og når vi er lastet vil mangelen på kraft merkes, så den egner seg ikke for alle typer bruk. Fortsetter må jeg nevne mangelen på fysiske knapper inni, det er praktisk talt alt sentrert på infotainmentskjermen.

Utstyr Peugeot 208

I likhet med

• Analog kombinert med sentral LCD-skjerm
• Manuell klimaanlegg med tilgang fra sentralskjerm
• 15" hjul med LAPA trim + anti-punkteringssett
• Frostvæske utvendige speil, elektrisk justering
• Eksklusivt LIKE-merke på forsetene og på karosseriet
• hastighetsbegrenser regulator

Aktiv

• Mekaniske forseter med manuell høydejustering for føreren; Nakkestøtter bak (x3)
• Sekvensielle elektriske vinduer foran og antiklemming
• Multifunksjons kompakt skinnratt
• Frostvæske utvendige speil, elektrisk justering
• LED kjørelys
• Baksete med Isofix-feste og Top Theter
• Halogenlykter, med automatisk belysning

Active Pack (i tillegg til Active)

• Sekvensielle elektriske vinduer foran. Antiklemmevinduer foran og bak
• LED kjørelys
• Legeringsfelg 16" TAKSIM+ Anti-punkteringssett
• Ecoled frontlykter, med automatisk belysning og vindusviskere
• bakre hindringsdetektor

Allure

• Automatisk klimaanlegg med kontroller på berøringsskjermen
• Elektrokrom innvendig speil
• Elektrisk sammenleggbare speil
• Overtonede vinduer bak
• Frostvæske utvendige speil, elektrisk justering
• Ecoled frontlykter, med automatisk belysning og vindusviskere

Allure Pack (i tillegg til Allure)

• Håndfri start
• "Quartz" digital 3D-kombo med holografisk effekt med 25,4 cm (10") TFT-skjerm
• Visjonspark 1: Ryggekamera

GT

• 25,4 cm (10″) berøringsskjerm, DAB-radio, 3D Connected Navigator, Speilskjermfunksjon (Apple Carplay™ + Android Auto®), 4 USB-kontakter
• BTA: Peugeot Connect SOS Assistance (e-Call) og Peugeot Teleservices
• RGB Ambience LED-pakke
• Multifunksjons kompakt nappaskinnratt med GT-dekor
• Passiv blindsoneovervåking
• Ryggekamera og hindringsdetektor foran og bak
• Automatisk nødbremsing med kamera og radar
• FULL LED-frontlykter med automatisk høydejustering og automatisk fjernlysveksling; LED-indikatorer
• Utvendige frostsikringsspeil, elektrisk justering og folding, elektrokrom innvendig speil og rammeløst (uten ramme)

Peugeot 208 priser

Redaktørens mening

Peugeot 208 bildegalleri