Test Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV, eksteriør og interiørdesign

Peugeot-308-SW (2)

Jeg tror at, bortsett fra salg, lever vi en god tid i bilverdenen. Vi ser hvordan hver gang flere produsenter tar seg sammen og gi en betydelig vending til sortimentet, og tilbyr viktigere produkter. Det skjer noe hos Mercedes, et tradisjonelt merke som har åpnet seg for et nytt publikum på en ekstraordinær og vellykket måte, men også andre merker som Peugeot opplever et vendepunkt.

Når det gjelder løven var dette lanseringen av Peugeot 208, en modell som har blitt fulgt av andre, som f.eks. Peugeot 308SW Hva vi prøvde denne uken i ActualidadMotor. Det er merkets C-segment kompakte familiekropp, som oppnår stor suksess. Peugeot 308 har blitt fullstendig gjenoppfunnet, selv i motorutvalget, da vi testet den mest interessante versjonen, 1.2 PureTech Turbo tresylindret og 130 hestekrefter i Allure finish, toppen av serien.

Peugeot-308-SW (3)

Peugeot 308 SW er modellens andre karosseri, etter femdørs, som vi allerede har vært i stand til å teste med 115CV dieselmotor. Forskjellene med kompakten ligger i en lengde 33 centimeter større, og nådde dermed 4,59 meter. Av den ekstra lengden går 11 centimeter til kampen, fikk 3 i forsetene og 6 bak, så beboeligheten er bedre. Bagasjerommet vokser også til 610 liters kapasitet.

Gitt dette vil valget av familiekarosseri alltid være orientert, som vanlig, til de som leter etter mer lasterom og bedre beboelse bak uten å ende opp med en alt for stor bil. Denne 308 SW er omtrent på størrelse med en D-segment stasjonsvogn fra noen år tilbake, nok for de fleste sjåfører.

SONY DSC

Designmessig er funksjonene til familiekroppen de samme som til kompakten. Forfra endres ikke i det hele tatt og skiller seg ut for sitt aggressive og sporty utseende, som lyser om natten med de attraktive LED-frontlysene. Sidevisningen er veldig konservativ, med en stigende beltelinje og en fallende taklinje, radikalt forskjellig i design fra forrige 308 SW. På siden er det kun den markerte ribben som kommer ut fra den øvre delen av dørene som gir volum.

På baksiden setter vi pris på at pilotene endrer seg, med et annet design enn femdørs og mindre aggressive. Jeg har følelsen av at på dette tidspunktet var Peugeot-designerne allerede slitne og bakdelen er skyldig i å være noe blid, mangler personlighet.

premium interiør

Peugeot-308-SW (4)

I en verden der premium er kult og det er et ord vi allerede finner selv i suppen, må det sies at denne Peugeot 308 oppnår målet om å ha et mer premium image. Alle kompaktgeneralister retter blikket mot tysk konkurranse, og i dette tilfellet når 308 nivåer av interiørraffinering som overgår nivåene til modeller så anerkjent som Volkswagen Golf.

La materialkvaliteten er veldig bra, med veldig gode justeringer. Myke overflater florerer i den øvre delen av dashbordet og portene og de harde trekker ikke ned i det hele tatt. Tilstedeværelsen er veldig forsiktig med kromlampetter og overflater i imitert aluminium. Interiørdesignet er også moderne og attraktivt, veldig forenklet og samler alle funksjonene i ett senter berøringsskjerm ganske responsiv (bortsett fra når den er slått på) og gjør det enkelt å finne funksjoner uten behov for en rotete midtkonsoll. Det vil selvfølgelig kreve en liten tilpasningsperiode.

test-peugeot-308-sw-puretech-26

Testenheten hadde også valgfrie skinnseter, med høykvalitets trekk både for berøring og for øyet, og meget god ergonomi. Det lille rattet er et av kjennetegnene til de nye Peugeotene og takket være det kan klokkepanelet plasseres slik at vi kan se det over felgen og ikke gjennom det. Etter sin beliggenhet det er som å ha en head-up-skjerm, siden du praktisk talt ikke trenger å ta øynene fra veien.

meget god beboelse

En av styrkene til Peugeot 308 er beboelighet. I forsetene er det upåklagelig, slik det er vanlig i alle biler. Bak finner vi en plass som er verdig en salong i toppsegmentet og vi vil bare savne ventilasjonsuttak bak for å runde av dette settet som fortjener adjektivet premium. Det vil ikke være problemer på noen av nivåene, med mindre tre voksne reiser i de påfølgende setene.

test-peugeot-308-sw-puretech-27

Bredden vil være liten i disse tilfellene og den sentrale passasjeren vil ikke reise komfortabelt, med en hardere og mangelfull form rygg og sete. I disse situasjonene, med akkurat passe bredde for tre voksne, beveger passasjerene på sidene seg mye utover, og hvis de er høye kan de berøre hodet på taket, spesielt i enheter som denne med panoramaglasstaket (valgfritt) som reduserer høyden.

Når det gjelder bagasjerommet har dette totalt 610 liters kapasitet. Den er størst i segmentet hvis vi ser bort fra Honda Civic Tourer, selv om det skal bemerkes at 54 liter tilsvarer den doble bunnplassen som ligger under gulvet, så vi kan si at den reelle kapasiteten er 556 liter. formene er svært anvendelige og lastemunningen er lav. Ved å legge ned setene får man en helt flat lasteflate. Gjennom hele utvalget kan vi finne diverse tilbehør til bagasjerommet, som vil tillate oss å organisere og holde lasten optimalt.

Peugeot-308-SW (5)

I morgen skal vi ut på veien for å se hvordan dette går Peugeot 308SW, utstyrt med den 1.2 tresylindrede bensinmotoren og 130 hestekrefter tilknyttet en sekstrinns manuell girkasse. Vi venter på deg!

Du kan finne mer informasjon om Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV i den delen av dynamisk atferd og forbruk og i pris- og utstyrsanalyse.


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.