Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV test, utstyr, pris og konklusjoner

Vi stopper motoren og det er på tide å sette seg ned og reflektere og trekke konklusjonene Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV etter en uke med sameksistens og mer enn 1.400 kilometer i bakspeilet. Vi har allerede analysert dens design og dens beboelighet og også dynamisk atferd og forbruk. Tiden er inne for å bli med høydepunktene i denne modellen, og også for å få noen men.

Familiekroppen til 308 tilbyr et pluss med plass med hensyn til de fem dørene. Både for- og baksetene er større og bagasjerommet øker i volum opp til 610 liter kubikk. Hvis vi skal bruke bilen med familien eller å regelmessig bære store gjenstander (som sykler) vil familiekroppen være vårt alternativ, og være nok med de fem dørene i resten av sakene. Med modeller som 308 SW er det ikke lenger nødvendig å ty til større slektninger.

I det mekaniske aspektet ville jeg definitivt valgt 1.2CV 130 PureTech-motoren. Det er en veldig balansert motor og også den billigste, med unntak av 110 bensin og 92 hestekrefters diesel. Men ikke nok med det, den er også den mest ytende på papiret med best akselerasjon, selv om da sikkert 150CV HDi vil ha bedre gjenvinninger. Det er ikke den som bruker minst, men vi har allerede sett at den er veldig behersket og det er verdt å betale litt mer for å fylle drivstoff for alle fordelene som bensinmotoren gir oss. Forskjellen med 150-hesters diesel er 3.000 euro, med 115-hesteren 1.200.

Når det gjelder skeptikerne til de tre sylindrene, sier jeg igjen at raffineringen av denne mekanikken er veldig vellykket, med fravær av vibrasjoner, god respons og justert forbruk. Bare lyden er noe forskjellig fra en konvensjonell firesylindret, men umerkelig for mange mennesker. Stop & Start er det eneste punktet som kan forbedres, og det er nysgjerrig, fordi PSA vet hvordan man gjør det bedre.

Når det gjelder Peugeot 308 som kjøretøy generelt, må du gi den et veldig positivt notat. Designet er en suksess, men også noe personlig, men den kvalitet og interiørdesign er utvilsomt en referanse i segmentet. For finisher legger den praktisk talt all konkurranse bak seg og når til og med nivået til de såkalte premium-ene. Når det gjelder utstyr, tilbyr serien en rekke alternativer som vil tjene til å tilfredsstille den minst krevende og den mest gourmet.

Hvis jeg måtte ta et spesifikt valg, er mekanikken klar, selv om jeg også ville vurdert versjonen med sekstrinns automatgir. Selvfølgelig velger du i alle fall Driver Sport Pack, som forbedrer responsen til motoren når vi trykker på den og endrer andre kjøretøyinnstillinger som retningen eller lyden (i de automatiske inkluderer den kamre). Til slutt er den aktive finishen allerede veldig interessant, men den er mer begrenset når det gjelder alternativer, så den ender opp med å bli mer interessant Allure, til tross for den åpenbare ekstrakostnaden.

La testet enhet hadde en kostnad på 28.430 euro (detaljert på slutten av testen), men den utstyrte mange elementer etter min mening som var unødvendige, selv om de bidro til den ekstraordinære følelsen av kvalitet. Nesten 3.000 euro av dette utstyret er brukbart, så for mindre enn 25.000 XNUMX euro ville vi tatt hjem et veldig allsidig og komfortabelt familiemedlem med et ganske omfattende utstyr. Som negative poeng bør det bemerkes at parkeringskameraet ser dårlig ut under dårlige lysforhold og det Aktiv cruisekontroll er ganske ubrukelig, hvis vi tar hensyn til hva konkurransen tilbyr.

Utstyr Peugeot 308 SW

Adgang

• Klimaanlegg
• CD MP3-radio med 6 høyttalere, Bluetooth, USB og AUX.
• Sysselmann og fartsbegrenser
• Trekk- og stabilitetskontroll
• seks kollisjonsputer
• dekktrykksensor
• Nedfellbare bakseter med ISOFIX-ankre
• Elektriske vinduer foran
• 15" navkapsler
• nødreservehjul
• LED kjørelys
• Elektrisk justerbare speil
• kjølt hanskeboks
• Høyde- og dybdejusterbart ratt

Aktiv (legger til Access)

• sentral berøringsskjerm
• Dobbeltsone klimaanlegg
• parkeringssensor bak
• Regn- og lyssensorer
• 16" lettmetallfelger
• Elektrokromisk bakspeil
• Følg meg hjem
• Elektriske vinduer bak
• Multifunksjonsratt i skinn
• Bakkestarthjelp
• midtarmlenet
• Dørhåndtak og speil i kroppsfarge
• Korsryggjustering for sjåføren

Allure (legg til Aktiv)

• Browser
• LED innvendig belysning
• Bagasjelokk i midtarmlenet
• Elektrisk oppvarmede og sammenleggbare speil
• elektrisk parkeringsbrems
• LED frontlykter
• tåkelys foran
• Spesifikk støtfanger foran
• Parkeringssensorer foran
• 17" lettmetallfelger

Som vanlig tilbys noen elementer av de høyere finishene som alternativer i de lavere, mens det er utstyrspakker og uavhengige elementer etter kundens valg. Det finnes alternativer som nøkkelfri adgang og start, Park Assist, blindsonevarsling, hi-fi lydanlegg, oppvarmede skinnseter med massasjefunksjon eller panoramaglasstak blant mange andre.

Peugeot 308 SW priser

testet enhet

• 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV Allure: €22.450 XNUMX (med rabatter)
• Perlehvit farge: €670
• Panoramatak og tonede vinduer: €600
• Svart nappaskinn: 1.600 euro
• Elektrisk justerbare seter med massasje: €600
• Håndfri tilgang og start: €500
• Nettleser, USB-kontakt og eCall: €290
• Alarm: €360
• Lastseparasjonsnett: €150
• Driver Sport Pack: €300
• Parkeringsassistent, blindsonesensor og bakkamera: €510
• Aktiv cruisekontroll og nødbremsing: €900
• Totalt: €28.430 XNUMX

Du kan finne mer informasjon om Test Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV Allure i den delen av eksteriør og interiørdesign og i dynamisk analyse kjøretøy.