Test Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-linje

Test Peugeot 5008

Minivan-segmentet har blitt absorbert av SUV-segmentet. Familiemedlemmer har ikke vært i stand til å begrense angrepet av dette formatet, og kastet inn håndkleet ved noen anledninger. De sier at hvis du ikke kan slå fienden din bør du bli med ham, og det er nettopp det Peugeot har gjort med sin 5008. Det franske merket har gjort sin tradisjonelle familiebil om til en SUV med opptil syv seter, en modell som vi har klatret på og at vi skal fortelle deg alle nøklene. Videre er hovedpersonen i dette prueba er Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-linje, en versjon som monterer en av de nyeste dieselmotorene fra merket.

Peugeot 5008 har tatt Peugeot 3008 som base for å bli en komplett familie SUV. Formene deres er like, med et moderne og vågalt design som har en mindre kompakt kropp som utnytter plassen bedre. Interiøret er også inspirert av den kompakte SUV-en, med i-Cocktip som den ubestridte hovedpersonen i kabinen. La oss møte ham!

Merkets familie-SUV

Test Peugeot 5008

Hvis du leter etter en SUV for hele familien, er et interessant alternativ Peugeot 5008. deres tiltak De tar den direkte til toppen av utvalget til det franske merket, som storebror til 3008 og 2008. Karosseriet til SUV-en har 4,641 m. i lengde, 1,844 m. bred og 1,646 m. Høy. Peugeot 3008 er i mellomtiden merkbart kortere, og måler 4,447 m. lang, 1,841 m. høy og 1,624 m. Bred. Og selvfølgelig, hvis du vil tilby 7 beboelige steder, må du forbedre kampen. I denne delen signerer Peugeot 5008 en akselavstand på 2,840 meter mens yngre bror holder seg på 2,675 meter.

Moderne og attraktiv design

I tiltak Peugeot 3008 og 5008 har betydelige forskjeller, men i utforming inspirasjonen har vært den samme. Peugeot 5008 skiller seg ut for sin voluminøse front, med vertikalt gitter og optikk med svært markerte linjer og kantete former. I GT-line utstyrsnivå finner vi ulike detaljer i en blank finish, en sterk konfigurasjon som er godt avsluttet av nervene som har sitt utspring i panseret.

Identiteten til Peugeot 5008 kan best sees i profil og bak. Siden forråder tilnærmingen til syvseters SUV, med en linje som ikke søker bakken før slutten. På denne måten gagner det beboeligheten i de to siste radene, også med en glassflate av god dimensjon. I denne visningen er takbøylene i krom, fargekombinasjonen, som ved denne anledningen spiller med det svarte på taket og det hvite på karosseriet, og 18 tommers hjul.

Bak modellen til det franske merket, en modell som går inn i et av de mest konkurransedyktige segmentene, SUV-en, oppdager den samme optiske gruppen som lillebroren 3008. Baklyktene, som i likhet med de foran stoler på ledet teknologi, de viser klørne til løven, og de forenes av en svart stripe som lyser opp ryggen. Resten av plassen er ren, og fremhever kun den lille spoileren og den store støtfangeren som gir plass til to trapesformede eksosuttak.

En forbedret i-Cocktip

Test Peugeot 5008

Så snart vi kommer inn i kupeen til Peugeot 5008, et interiør som er lett tilgjengelig takket være høyden på modellen, bredden og den store dreievinkelen på dørene, vil øynene våre først gå til rattet og midtkonsollen under. De i-Cocktip av merket fortsetter å vinne heltall takket være tre hovednøkler, rattet, instrumentpanelet med Head Up Display og midtkonsollen. I tillegg er interiøret i SUV-en som vi testet ved denne anledningen enda mer vellykket, med en tydelig førerorientering.

Fra mitt synspunkt er høydepunktet i denne nye designen følelsen av romslighet som oppnås ved å plassere skjermen åtte tommer på toppen av dashbordet. Takket være denne høyden trenger sjåføren nesten ikke å ta øynene fra veien, og etterlater midtkonsollen veldig ryddig med få knapper og lufteventilene i horisontal posisjon. Overføringstunnelen er bred og i den finner vi en god del hull for å legge igjen personlige eiendeler. I tillegg virket designressursen som begrenser førerplassen, som starter i midtkonsollen og blir borte i tunnelen, en interessant detalj.

La kvalitet og bruken av materialer med forskjellig tonalitet gjør det indre rommet mer attraktivt, og fremfor alt, dashbordet til Peugeot 5008. Jeg liker sølvdetaljene, og også de pianosvarte, men sistnevnte ser ut til å tiltrekke seg flekker mer enn et barn med hvitt sett. Til berøring er materialene myke i praktisk talt hele dashbordet, og oppdager områder med hard plast i mer skjulte hjørner. Avstanden mellom det samme dashbordet og dørene når de er lukket er større enn det burde være, og det er at selv en hånd passer i denne plassen.

Test Peugeot 5008

El kjørestilling etterlater deg i høyden av en SUV. Det jeg likte best er setene, med god polstring, bra design og god støtte uten at du har følelsen av å bli klemt av en hooligan. Fra denne posisjonen kan du ergonomisk kontrollere multimediesystemet, en teknologi som ikke klarer å overbevise meg. Funksjonene blir ikke fullført raskt og rekkefølgen på selve systemet virker ikke effektiv for meg.

Ser vi mot fronten finner vi det populære rattet med kompakte dimensjoner som i dette tilfellet kun har to eiker og er signert med GT-line-finishen. Jeg må si at dimensjonene på dette rattet virket ideelle for meg da jeg prøvde Peugeot 208 GTI, og til og med ved alle anledninger jeg har kjørt en Peugeot 308. I en bil med store dimensjoner, som Peugeot 5008, har jeg føler meg ikke så komfortabel. Bak dette leketøysrattet, i forhøyet posisjon, finner vi digital instrumentklynge som projiserer informasjon som er relevant for kjøring og som, i likhet med skjermen, er svært nær siktelinjen.

Romslig

Test Peugeot 5008

Peugeot 5008 opptar plassen til minivan av merket, så i rom har det mye å si. I de fremste radene er plassen enestående. Utformingen av midtkonsollen øker følelsen av romslighet. Når det gjelder den andre raden, gjentas samme tonic. Både ben- og takhøyde er enestående, selv med forsetene i kjøreposisjon med høy sjåfør. Det tredje setet i denne raden, det midterste, virket også veldig beboelig. Det er plass til føtter og ben, bredden er ikke så smal som på andre modeller og polstringen er nok til å romme ryggen. Gjerne i dette andre rad Tre voksne kan reise. I tillegg kan disse setene bevege seg uavhengig, slik at passasjeren kan innta den mest komfortable posisjonen.

La tredje rad, logisk nok, er ikke så romslig som den andre. Det er begrenset for barn av hvor høye knærne våre er når vi sitter og plassen generelt. Inngangen til dem er ikke dårlig, men den er heller ikke den beste. Selv om, takket være de forskjellige posisjonene som tilbys av seter på andre rad og bredden på inngangshullet, er handlingen fullført riktig. Med fem seter stamme som erklærer at Peugeot 5008 forblir i 780 liter kubikkkapasitet. Denne mengden plasserer den blant de beste, og er mer enn 200 liter bedre enn Nissan x-trail, med 565 liter, og 60 mer enn den av Skoda kodiaq, med 720 liter. Høyden på den er god, de brukbare formene og det flate gulvet.

Motor 1.5 BlueHDI 130 hk

Test Peugeot 5008

En av de store attraksjonene i denne testen er gjemt under huden på Peugeot 5008, og det er at motoren den skjuler er en nyhet i sortimentet. Det handler om det nye 1.5 BlueHDI 130 hk som fornyer 1.6 av 120 hestekrefter. Med seg melder sjuseters SUV-en om stort forbruk, med snitt under 5 l/100 km, lavt utslipp, med drøyt 100 gr/km, og korrekte kapasiteter, med 0-100 km/t på 12,7 sekunder. Trekkkraften er i alle fall foran, og har ikke 4 × 4 alternativer. Er det den mest interessante konfigurasjonen som SUV-en selger?

knappe, veldig knappe

Med syv seter og en vekt som overstiger 1.500 kg, kommer 1.5-litersmotoren og 130 hestekrefter til kort ved en rekke anledninger. Dreiemomentet på 300 Nm garanterer korrekte reaksjoner ved lave hastigheter, med sportsalternativ for lastebilforbikjøringer, motorveiinnkjøringer eller raske bevegelser i byen. Men vekt-kraftsettet begrenser resten av handlingene, med en orientering mot stille og rolig kjøring.

Denne BlueHDI firesylindrede blokken åpner øynene med over 1.800 omdreininger og opp til 3.800 holder den seg i live, utenfor dette regimet reaksjoner de er sjenerte Hvis vi søker det maksimale kraftregimet, trenger støyen fra motoren inn i kabinen og kan bli irriterende. Den sekstrinns girkassen klarer på sin side mekanikken på en god måte, med tre første korthastigheter og tre påfølgende forbruksorienterte. Spakhåndtering er enkel, med korte slag. Selv om det er sant at jeg skulle ønske at de ble mer veiledet.

nå målet ditt

Test Peugeot 5008

Målet med Peugeot 5008 er å ta hele familien, og også å gjøre det jevnt. Slik sett overholder SUV-en, selv om den må ofre dynamikken. Chassis-fjæringsenheten er fokusert på komfort, med en idiot ganske myk som gir god kjørekomfort. Dette faktum gjør det også mulig for den å sykle på spor eller ødelagte veier med størst jevnhet, uten at huller eller ujevnheter oppfattes inni. Karosseriet svinger i plutselige støtteendringer, sensasjoner som vi finner hos de aller fleste av sine direkte konkurrenter.

Egnet for erobringen av byen

Til tross for at den er en syvseters SUV, er Peugeot 5008 egnet for turer gjennom den kaotiske byen. Det store glassflaten garanterer et korrekt syn synlighet posterior er ikke blant de beste men det er nok. Styringen er jevn, det eneste problemet du vil ha ved manøvrering kommer fra håndtering av rattet, som på grunn av størrelsen krever en tilpasningsperiode. Selv om når du har internalisert dens former og mål, vil parkering være et stykke kake, spesielt hvis du setter opp "Visioparken" med et videokamera med 180° sikt.

Riktig forbruk, selv om det ikke oppfyller det det lover

Test Peugeot 5008

Peugeot 5008 knyttet til 1.5 CV 130 BlueHDI-motoren erklærer noen forbruk veldig interessant. Offisielt sier merket at SUV-en forbruker 4,2 l/100 km i gjennomsnitt, med 3,8 l/100 km i et ekstraurbant miljø og 4,7 l/100 km i urbane områder. Og dette, som i de fleste tilfeller, er vanskelig å oppfylle. Franskmannen har i vår test forbrukt 5,5 l/100 km på riksveier i 100 km/t. På motorveien, i strenge 120 km/t, har den steget til 6,3 l/100 km med fem passasjerer. I byen har det på sin side alltid vært rundt 7 liter.

Konklusjon

Merkets syvseters SUV, med den nye 1.5 hk 130 BlueHDI-motoren, er en bra valg hvis du har en stor familie og du skal kjøre ca 25.000 XNUMX km. eller mer per år. Selvfølgelig skjøt alle rolig. Hvis byen er ditt daglige brød Du bør holde øye med bensintilbudet. Nedenfor har du alle priser og utførelser.

Peugeot 5008 er ferdig

Aktiv

  • 8-tommers berøringsskjerm
  • Multifunksjonsratt
  • Dobbeltsone klimaanlegg
  • Fartsbegrenser
  • Filskiftevarsel
  • Deteksjon av førerens uoppmerksomhet nivå 1
  • Automatisk tenning av lys,
  • automatisk visker
  • Elektrokromatisk innvendig speil
  • tonede vinduer bak,
  • takstenger
  • 17-tommers hjul
  • bakre hindringsdetektor

Allure (komplett til aktiv)

  • TomTom 3D Navigator
  • Speilskjerm
  • peugeot sos
  • Hindringsdetektor foran
  • 18-tommers hjul

Test Peugeot 5008

Crossway (fullstendig Allure)

  • 18-tommers hjul
  • Crossway-merker
  • Motorferdighetspakke
  • Tak i "Black Diamond" farge
  • pedalbrett i aluminium

GT-line (komplett til Crossway)

  • Fjernlys og automatisk nærlys
  • Oppmerksomhetsdeteksjon for sjåfør
  • Forebygging av kjørefeltavgang
  • Aktiv overvåking av blindsoner
  • Full LED frontlykter foran
  • i-Cockpit® Amplify

GT (komplett til GT-linjen)

  • 180º ryggekamera
  • Håndfri inngang og start
  • 19-tommers hjul

Peugeot 5008 priser

Motor Endre ferdig Pris
Motor Endre ferdig Pris
1.2 PureTech 130 hk Manuell 6v Aktiv 26.850 €
1.2 PureTech 130 hk AT Aktiv 28.950 €
1.2 PureTech 130 hk Manuell 6v Allure 29.100 €
1.2 PureTech 130 hk AT Allure 31.200 €
1.2 PureTech 130 hk Manuell 6v Kryss vei 29.700 €
1.2 PureTech 130 hk Manuell 6v GT linje 32.200 €
1.2 PureTech 130 hk AT GT linje 34.100 €
1.6 PureTech 180 hk AT Allure 33.050 €
1.6 PureTech 180 hk AT Kryss vei 33.850 €
1.6 PureTech 180 hk AT GT linje 35.950 €
1.5 BlueHDI 130 hk Manuell 6v Aktiv 28.350 €
1.5 BlueHDI 130 hk AT Aktiv 30.450 €
1.5 BlueHDI 130 hk Manuell 6v Allure 30.600 €
1.5 BlueHDI 130 hk AT Allure 32.700 €
1.5 BlueHDI 130 hk Manuell 6v Kryss vei 31.400 €
1.5 BlueHDI 130 hk AT Kryss vei 33.500 €
1.5 BlueHDI 130 hk Manuell 6v GT linje 33.500 €
1.5 BlueHDI 130 hk AT GT linje 35.600 €
2.0 BlueHDI 180 hk AT GT 40.850 €

Redaktørens mening

Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-linje
  • Redaktørens vurdering
  • 3.5-stjerners rangering
26.850 a 40.850
  • 60%

  • Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-linje
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 85%
  • interiørdesign
    Redaktør: 90%
  • forseter
    Redaktør: 90%
  • bakseter
    Redaktør: 90%
  • Stamme
    Redaktør: 90%
  • Mekanikk
    Redaktør: 75%
  • Forbruk
    Redaktør: 80%
  • komfort
    Redaktør: 90%
  • Pris
    Redaktør: 85%

Pros

  • utforming
  • plass på andre rad
  • komfort

Cons

  • motorrespons
  • interiørdetaljer
  • Forbruk

Galleri av bilder


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.