Alt har sin opprinnelse, og hvis ikke, spør Renault. Et av bilselskapene med størst tilstedeværelse i bilmarkedet som begynte sin reise i et verksted i en hytte i utkanten av Paris. Louis Renault hadde to lidenskaper: innovasjon og teknologi. Etter mer enn et århundre med reise, kan du være fornøyd.
Men la oss ikke gå så langt tilbake i tid og introdusere vår hovedperson… Han kom til verden da 90-tallet talte sine første dager, og han fungerte som en liten redningsmann i en periode med «nye vinder» for Renault-gruppen. "Supercinco" ga vitnet til det nye franske verket, den Renault Clio, og etterlater seg en kort, men intens arv som vil vare noen år til.
De annonserte det i denne drakten: "Ung, men godt forberedt." Første skritt for en frodig Clio som, etter mer enn tjue år hos oss, hans Fjerde generasjon går gjennom hendene våre. Vil han fortsatt være så godt forberedt? Fortsett å lese…
Fra Frankrike med farge
Det utilitaristiske legemliggjør nok en gang ankomsten av en ny scene for det franske merket. Det er nok å sette oss selv foran ham, ting har endret seg igjen. De merkeidentitet nå skinner den mer med emblemet som presiderer over en redesignet frontdel. Den nye Renault Clio er mer attraktiv, en urbanite av svulmende øyne som fortsetter å kjempe for å være en referanse i segmentet.
Su wrapper øker i størrelse og taper i høyde: 4.063 mm. i lengde, 1.732 mm. bred og 1.448 mm. Høy. En kropp satt på en diett for å oppnå slanke kjøretøy 100 kg I tillegg til en personlig og moderne frontdel -LED kjørelys-, plasserer den stigende beltelinjen oss i en aggressivt forsvar: de skråstilte lysene harmoniserer et sporty sett som skjuler de bakre dørhåndtakene, og forestiller seg en "tre dører", kanskje på grunn av hvilken den mest radikale versjonen, Clio RS, inkluderer samme karosseri.
La estetikk av den fjerde delen av bruksbilen er tro mot tiden. Ved første øyekast tør jeg nevne at det er en av de vakreste Renaultene mine øyne har sett, med tillatelse fra den legendariske R8. Absolutt, den intense røde som farger dekselet spiller til fordel ved å glede øyet, og krom og svartmalte detaljer gjør resten. De utvendig kulminerer med 16-tommers lettmetallfelger som pryder hjulene på Renault Clio dristigste til dags dato.
midlertidig ansikt
I begge deler, både eksternt og internt, er det nødvendig å fremheve mange tilpasningsalternativer mulig. I det urbane universet er det ikke rom for kjedsomhet, nåværende mote gir kunden en siste pensel for å bli en "kunstangrep" altmuligmann ved å kombinere farger.
El interiør av denne pressenheten kunne ikke vært varmere, ingenting å gjøre med andre miljøer som noen ganger lider av å være kaldere enn ansiktet til Vicente Del Bosque i en straffesparkkonkurranse. De rød og svart kjole en hytte som flykter fra edruelighet, et dominerende format som klarer å gi den lys og glede. En konfigurasjon som bryter med den tradisjonelle strengheten til merket, til og med for prangende for meg.
begrenset komfort
El kjørestilling det er behagelig. Herfra kan du sømløst kontrollere midtkonsoll at mer ser ut som en "nettbrett" som de plasserte i siste øyeblikk, men som tjener poeng for sin originalitet. finishen dynamisk at vi nyter, løser knappe panel med en stor syv-tommers berøringsskjerm -R-Link-, enkel å bruke og intuitiv signert av LG. Ved å trykke på fingrene kan du velge fra kjøretøyets egne innstillinger til navigasjon, og passere gjennom et lydsystem som er verdig til overlegne modeller. Vanligvis et sett som fungerer raskt og riktig.
La ergonomi Det viser seg også når vi hviler hendene på volante, en ring med fin design og bemerkelsesverdig tykkelse, som er plassert foran et instrumentpanel som er arbeidet med digital og analog informasjon i like deler. Plasseringen av bunnbrakett, med bremse- og gasspedalen et lite stykke unna, favoriserer raskt fotarbeid, men er ubehagelig hvis du bruker støvler, brede sko eller hvis fotstørrelsen din rett og slett er nær den til en basketballspiller.
En hyggelig atmosfære så lenge du ikke overskrider meter åtti og prøv å reise i baksetene. Hvis både sjåføren og passasjeren er det lange bein, oppholdet i ryggen vil ikke falle i smak: Plassen til å plassere bena er redusert og høyden til taket, selv om den ikke er for lav, hjelper ikke. Ideelt sett, til tross for å ha fem godkjente plasser, er det midtbenken er ikke opptatt. I tillegg inkluderer dette ikke hodestøtter som standard.
Lys og en og annen skygge i en hytte som kan skryte av stamme med 300 liter å oppta. Et lasteområde som de fleste av konkurrentene ikke tilbyr, med trinn i god høyde og bakluke sterke mann bevis. Generelt mye mer enn du forventer i en bil som knapt overstiger fire meter i lengde.
Inntil nå har Renault Clio den gjennomgår en design- og beboelighetsforsøk som oppnår gode karakterer. Men han har fortsatt en lang vei å gå. I morgen kommer vi tilbake for å analysere motor, kjøring og forbruk. Ikke gå glipp av hvordan det utviklet seg!
