Prøv Renault Kangoo, eller hvordan glemme SUV-er hvis du er ute etter plass og praktisk

Test Renault Kangoo Techno

Selv om mange familier satse på SUV-biler som familie- og romslige kjøretøy, sannheten er at det finnes en annen type større, mer praktisk og, i de fleste tilfeller, økonomisk. Vi sikter til varebiler for privat bruk, som denne Renault kangoo som vi testet i dag.

Ja, det er vi klar over estetisk sett er de ikke de mest attraktive bilene. Du kan ikke sammenligne utformingen av noen personbil eller SUV med designen til denne typen kjøretøy, men for å få mest mulig ut av plassen og få så mye allsidighet, designdelen må ofres i stor grad. Men det er mange ganger det er verdt det.

Til tross for at den er en "van", har den sin egen identitet

Renault Kangoo sidetest

Derfor ligner disse små varebilene veldig på hverandre, uansett merke. De direkte rivaler av denne Renault Kangoo for passasjerer er Toyota Proace City Verso, Volkswagen caddy o Mercedes T-klasse -med sistnevnte deler den plattform og mekanikk-.

Inntil for ikke lenge siden var det mange flere modeller, de fra Stellantis Group, men Opel Combo, Peugeot Rifter og Citroën Berlingo selges kun til personer med passasjerkategori i deres elektriske versjoner.

I alle fall, Renault har visst å gi sitt preg av identitet med det store kromgitteret og rombelogo i sjenerøse dimensjoner, akkompagnert av LED-lykter og lavere beskyttelse for et snev av robusthet.

Renault Kangoo bakprofiltest

Denne testenheten bærer den høyeste finishen, Techno, som inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, skyvedører på siden, mørke vinduer, sorte speil og langsgående takbøyler. I mellomtiden, bak ser vi sjåførene i vertikal posisjon og, i dette tilfellet, dobbel bakdør, som er et alternativ hvis pris er 266 euro.

Robust og godt utført interiør

Innvendig er det sant at Den skryter ikke av luksus eller høye teknologiske doser, men det ville ikke gi mye mening i Kangoo. Materialene er robuste, samtidig som den har svært gode passformer og et utseende som er overlegent det vi kunne forvente.

Renault Kangoo dashbordtest

Har en instrumentpanel med to enkle klokker for turteller og turtall, samt en TFT-skjerm i mellom for annen informasjon som forbruk, autonomi og annen hovedinformasjon.

På sin side tilbyr den i midten av dashbordet en berøringsskjerm med 8 tommer som i dette tilfellet kommer med nettleser, Apple CarPlay og Android Auto via kabel, med USB-kontakt rett ved siden av skjermen. Det er ikke veldig raskt eller flytende, men mer enn nok vil jeg si. Også i denne finishen følger Techno med to-sone klimakontroll og startknapp.

Et annet bemerkelsesverdig poeng er mange og store rom for å forlate gjenstander fordelt over forsetene, som for eksempel hovedhanskerommet, dørplassene eller takrommet, i tillegg til de vanlige hullene i midtkonsollen. Merket sier at de totalt setter sammen mer enn 40 liter lagring.

Stor romslighet og bagasjerom hvor alt får plass

Hvor du kan skryte er i delen av beboelighet. Det sier seg selv at forsetene er romslige og komfortable for voksne uansett størrelse, med en kjørestilling som ikke lenger er like langt unna en bil som før.

Test Renault Kangoo bakseter

For å få tilgang til baksetene har vi to skyvedører på siden. De vil ikke være lett for barn å åpne og lukke, men sannheten er at de gir enorm tilgang til den andre raden; både for mennesker og ved bæring av gjenstander.

De tre baksetene er virkelig romslige og kan brukes i total komfort av tre voksne. Det er å si, Fem voksne kan reise i denne Renault Kangooen uten det minste problem. Setene kan ikke justeres, men det er god kneavstand med forsetene og enda bedre hodehøyde.

Test Renault Kangoo bagasjerom

På den annen side, når vi åpner bakdørene finner vi en 775 liter bagasjerom opp til brettets høyde, med helt firkantede og brukbare former. Opp til taket er kapasiteten 1.030 liter og legger vi ned baksetene stiger den til 2.800. Lastelengden er forresten 1,03 meter til baksetene og 1,88 meter hvis vi legger dem ned.

Renault Kangoo er tilgjengelig i tre effektnivåer

For øyeblikket er Renault Kangoo-serien veldig enkel, og tilbyr en dieselmotor i to effektnivåer og kun en bensinversjon.

Test Renault Kangoo dieselmotor

El dieselmotoren er den velkjente 1.5 dCi fra den franske produsenten. Tilgangsvarianten til denne mekanikeren utvikler seg 95 CV og 260 Nm, som kan være en interessant versjon hvis du ikke skal reise ofte med mye last, eller hvis du skal reise gjennom flate områder. Da er det muligheten til 115 CV og 270 Nm, noe som nok er mer verdt fordi prisforskjellen er under 800 euro.

For sin del, 1.3 TCe vises i bensin, en turboladet firesylindret som ifølge data genererer 130 hk og 240 Nm. Den koster praktisk talt det samme som den mindre kraftige dieselvarianten.

Hvordan Renault Kangoo dCi 95 HP oppfører seg

Test Renault Kangoo Techno 95 hk

I vårt tilfelle har vi testet Renault Kangoo 1.5 dCi 95 HK. Det er en tilstrekkelig motor til å kjøre med middels belastning og ikke for lange turer, selv om den på veier med lite ujevnheter yter veldig bra. Det bemerkes at når vi er nesten tomme har den tilstrekkelig respons, men med flere personer og en lastet koffert savner vi litt mer styrke. Det vil si at den er ideell for lite krevende bruk av ytelse og belastning.

Den andre dieselvarianten, som utvikler 115 hestekrefter, koster som sagt bare 800 euro mer. Dersom bruken skal være svært variert og i mange tilfeller med mye last, enten av passasjerer eller gjenstander i bagasjerommet, vil du sannsynligvis være interessert i å ta spranget for å ha flere garantier. Det er 20 flere hester som i teorien burde gi oss manøvrer som for eksempel forbikjøringer eller sammenføyning med raske kjørefelt.

Renault Kangoo bakre test

For å fortelle sannheten er alt behagelig å betjene, det være seg rattet, girkassen eller til og med kontroller som klimakontrollen eller lysene. Logisk sett har vi ikke samme styrepresisjon som i en bil eller SUV, og fjæringen oppfører seg heller ikke like bra ved plutselige endringer i støtten; men Ikke på noe tidspunkt har du en følelse av usikkerhet. Sidevindkast på motorveien er også mer merkbare, noe man kan forvente bare ved å se på de ytre formene.

Las suspensjoner har vist at de oppfører seg Bedre med litt lass enn når vi er helt tomme. I det siste tilfellet er det tider når den spretter for mye etter min smak, noe som reduserer komforten, men når jeg har kjørt med tre følgesvenner, er det da den føles mest balansert. Og faktum er at i en bil som kan lastes så mye, er det vanskelig for den å oppfylle alle mulighetene perfekt, å måtte finne et balansepunkt.

Forbruk

Test Renault Kangoo skyvedører

Når det gjelder forbruk, så varierer det logisk også avhengig av om vi går rundt eller på veien, hvor raske vi er og selvfølgelig også belastningen. Kjøring på motorveien på lovlig maksimum med tre personer flytter rundt 5,8 og 6 l/100 km, som er veldig god informasjon fra mitt ståsted.

I mellomtiden, i by Jeg går opp litt, blir ca 7 liter gjør vanlig kjøring; skiller seg ut spesielt med rundt 5 l/100 km hvis vi kjører på flate biveier.

Renault Kangoo utstyr

Test Renault Kangoo grill

Autentisk

  • lysføling
  • parkeringssensorer bak
  • Sysselmann og fartsbegrenser
  • Kjørefeltassistent
  • utmattelsesdetektor
  • kjørelys på dagtid
  • automatisk nødbremsing
  • Instrumentpanel med 4,2-tommers TFT-skjerm
  • manuell klimakontroll
  • Elektriske og oppvarmede sidespeil
  • Elektriske vinduer foran
  • Midtkonsoll med albuestøtte
  • Oppbevaring i tak
  • Førerstol med høydejustering
  • bakluke
  • Skyvedør på høyre side
  • 16-tommers platemetallhjul
  • Støtfangere i karosserifarge

techno

  • Full LED frontlykter
  • Parkeringssensorer foran, bak og på siden
  • Automatisk dimmende bakspeil
  • automatisk fjernlys
  • automatisk klimakontroll
  • Lufteventiler i baksetene
  • Elektriske vinduer foran og bak
  • Tabeller i flystil i andre rad
  • Ryggekamera
  • håndfri kort
  • Førerstol med korsryggjustering
  • Høydejustering for passasjersete
  • oppvarmede forseter
  • Langsgående takstenger
  • Skyvedør på venstre side
  • 17-tommers lettmetallfelger

Renault Kangoo priser

Test Renault Kangoo bagasjeromsdører

Motor Endre ferdig Pris
Motor Endre ferdig Pris
1.5 blå dCi 95 Manuell 6v Autentisk 26.595 €
1.3 TCe 130 Manuell 6v Autentisk 26.654 €
1.5 blå dCi 95 Manuell 6v techno 28.809 €
1.3 TCe 130 Manuell 6v techno 28.881 €
1.5 blå dCi 115 Manuell 6v techno 29.583 €

Redaktørens mening

Renault kangoo
  • Redaktørens vurdering
  • 4-stjerners rangering
26.595 a 29.583
  • 80%

  • Renault kangoo
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 75%
  • interiørdesign
    Redaktør: 70%
  • forseter
    Redaktør: 85%
  • bakseter
    Redaktør: 95%
  • Stamme
    Redaktør: 90%
  • Mekanikk
    Redaktør: 75%
  • Forbruk
    Redaktør: 80%
  • komfort
    Redaktør: 65%
  • Pris
    Redaktør: 75%

Pros

  • Interiør og bagasjerom
  • Veldig stramt forbruk
  • Praktisk

Cons

  • Solvens av denne motoren med belastning
  • Tunge sidedører for barn
  • Rebound-fjæring med lav belastning

Renault Kangoo Gallery


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.