Test Renault Mégane Sport Tourer, det kjente blir interessant

El Renault Megane Sport Tourer Det er familiekroppsversjonen av den Mégane som overrasket alle med sin design. Selv om det i Spania ser ut til at "pausen" ikke er så vellykket, i skyggen av SUV-en, har det franske merket bestemt seg for å gå videre med det som er Fjerde generasjon av denne modellen for å fortsette å vokse i Europa. Også for å stå opp mot andre modeller C-segment slektninger som Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW eller SEAT León ST.

Denne nye modellen vil ha alle de gode tingene som vi så allerede i den kompakte Mégane, men også med allsidighet og plass som kjennetegner denne typen karosseri. I likhet med sin bror er han en 100% spansk modell. Den er satt sammen i Palencia-fabrikken, mens motorene kommer fra Valladolid-fabrikken og girkassene fra fabrikken i Sevilla. og herfra eksporteres til andre markeder, spesifikt når 38 forskjellige land.

Megane design

Men la oss gå videre til å snakke om vår kontakt med den pårørende. De nytt formspråk Introdusert av Laurens van den Acker, har det dypt påvirket merket og var en risikabel endring som vi for tiden ser hos få produsenter. Poenget er det det så ut til å fungere, siden vi ser hvordan det også har blitt utvidet til dette karosseriet. Faktisk, når vi ser den parkert foran, Vi fant ingen nevneverdige forskjeller sammenlignet med de fem dørene.

Samme 'C'-formede frontlykter, veldig like støtfangere og grill og ribber på panseret forbli i Megane Sport Tourer. Selv om vi fortsetter å dreie rundt det, vil forskjellene komme. Stengene på taket gir ham bort, i tillegg til den nye lengden som han får i ryggen. Det kjente måler 4,62 meter lang, som representerer en økning på 27 centimeter sammenlignet med kompakten. Normalt har disse modellene en tendens til å forlenge det bakre overhenget, men i den vi testet i dag vokser det også akselavstand opp til 2,71 meter (4 centimeter mer). Med hensyn til høyde og bredde er endringene minimale.

Selv det er enda mer nysgjerrig å se utviklingen som den har hatt med hensyn til tredje generasjon Mégane Sport Tourer. Den nye er 6 centimeter lengre, samme bredde og med 0,9 centimeter mer akselavstand enn forgjengeren. Det som er slående er at det er det 6 centimeter kortere, og dermed oppnå et mye mer dynamisk og moderne bilde. Den 'L'-formede kromlisten på siden markerer linjene, mens den LED-baklys de avslutter en lett signatur som vil være lett å gjenkjenne om natten.

Vinn i beboelighet

Fordi et av hovedmålene til Renault Mégane Sport Tourer vil være å tilby fasiliteter som kompakten ikke kan tilby. Dette oversettes til en mye mer bemerkelsesverdig levedyktighet, som vil være det som får de kundene som leter etter plass til å bestemme. De forsetene vil være praktisk talt de samme, med seter som søker komfort og vil hjelpe oss å reise milevis uten å føle oss slitne. Vi vil til og med ha en massasjefunksjon i de høyeste finishene.

En andre seterad Det er der de ekstra centimeterne som kroppen tar opp merkes. De knerommet er nå 21,6 centimeter og vi vil ikke ha problemer med hodet heller. En annen av detaljene som denne Mégane Sport Tourer har tillatt er å vippe baksetene i en vinkel på 27 grader (før 25 grader), så stillingen blir noe mer behagelig. Sentralplassen vil bli smalere og overføringstunnelen ganske bratt.

Bagasjerommet vil være et annet differensialaspekt i denne modellen. Gjør en forskjell takket være din 580 litros (521 dm3 VDA) og til dets brukbare former. lademunnen er i en lavere posisjon, som gjør livet enklere for brukeren og vil også skille seg ut for sin romslighet. 55 av disse literne er "gjemt" under to rom som vil tillate å dele det som transporteres. I vår enhet finner vi ikke et reservehjul, men en subwoofer som tilhører Bose lydanlegg.

Fra selve bagasjerommet kan vi fold baksetene i to deler (60:40). Det kunne mangle at de ble brettet ned individuelt, for å øke modulariteten. Dette kan imidlertid gjøres med passasjersetet, slik at laste gjenstander opp til 2,70 meter lenge utnyttet sine sjenerøse dimensjoner. Med nedfelte seter øker lastekapasiteten til 1.695 litros.

Betydelig kvalitet og teknologi i høyden

Interiøret i Renault Mégane Sport Tourer, i tillegg til å være romslig, det er moderne. Den vil dele alle dydene som ble introdusert i den femdørs, så vel som all teknologien til den. Dette vil resultere i eksistensen av kvalitetsmaterialer og en god avslutning. Plasten på dashbordet er ganske myk og generelt sett blir det satt pris på det et stort hopp i dette aspektet sammenlignet med forrige generasjon.

Noen av dens teknologiske spor som vi allerede har sett i andre modeller vil ikke mangle. Vi snakker om ting som 8,7-tommers vertikal berøringsskjerm, som minner om et nettbrett. Håndteringen er enkel og intuitiv takket være R-Link 2 multimediasystem som har nye funksjoner. Den er supplert med en delvis digital instrumentering, som også kan tilpasses og vil avhenge av kjøremodusene.

Og det er takket være multisense system, vil Mégane kunne tilpasse seg humøret vårt. Det vil være nok å velge den modusen som passer oss best for at den skal endres responsen til motoren, retningen, fjæringen eller gasspedalen. Det vil også endre fargen på omgivelsesbelysningen og utseendet til instrumenteringen. Et annet slående punkt vil være Head-up-skjerm i farger som utfolder seg på dashbordet.

kjørehjelpemidler De vil også være til stede i denne fjerde generasjonen. Vi vil ha en adaptiv cruisekontroll med bemerkelsesverdig ytelse, en aktiv nødbremsing som ikke krevde testing eller et filskiftevarsel som ikke griper inn i rattet. Vi vil også finne andre mer utbredte systemer som tilfellet med signalgjenkjenning, blindsonevarsling eller automatisk fjernlys.

Komplett utvalg av motorer

La oss snakke om din motorutvalg, som ikke vil overraske noen. Det er faktisk det samme som vi møtte i den kompakte kroppen Mégane. På bensinens side finner vi 1.2 TCe på 100 og 130 hk; mens dieselene er 1.5 dCi på 90 og 110 og 1.6 dCi på 130 CV. Senere i 2017 kommer en dCi 110 Hybrid Assist, med en liten elektrisk motor som skal støtte dieselen.

Det er hvis vi snakker om det konvensjonelle utvalget til Mégane Sport Tourer, for på den annen side vil vi ha GT sportsversjoner. Disse vil kun ha to tilgjengelige motorer, 205 hk TCe bensin og fra neste måned dieselen 165 hk dCi med to turboer. Disse modellene vil dra nytte av noen systemer som forbedrer ytelsen, for eksempel tilfellet med 4Kontroll (bakaksel styrt). Også fra Launch Control, RS Drive eller Multi Change Down.

Kontakt Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Den testede enheten bar 1.6 dCi 130 hk-motoren mellomalternativ innenfor dieselområdet. Etter den korte kontakten kan vi trekke noen interessante konklusjoner om Renault Mégane Sport Tourer med denne mekanikken. Først av alt er det nødvendig å fremheve kjørekvalitet, fordi for et generalist familiemedlem er det godt isolert og ikke mange lyder når interiøret. Den nye kroppen gjør at den har en større balanse, men at vi heller ikke merker mye tap av smidighet.

Sannheten er at denne slektningen blir værende under 1.400 kg og det gjør at den ikke er tung i det hele tatt. Tvert imot, vi fant det et kjøretøy veldig lett å kjøre og vi vil bare merke at vi ikke sitter bak rattet i kompakten når vi parkerer. Balanse vil være en annen nøkkel., siden det er i et mellompunkt mellom sportslighet og komfort. Det vil ikke gå til noen av ytterpunktene, og det er et pluss.

Responsen til vår 1.6 dCi den er jevn og lineær, utnytter kraft fra lave turtall. Vi tror at det er det mest riktige alternativet for de som bli vant til å reise. 1.5 hk 110 dCi er kanskje mer økonomisk, men noen ganger kan mangelen på kraft merkes. I så fall er dreiemomentet 270 Nm og i stedet vi vi har 320 Nm venter på å bli brukt. Den vil heller ikke skille seg ut for ytelse, siden den kjører 0-100 km/t på 10,6 sekunder og makshastigheten er 198 km/t. Det er det GT-versjonene skal være til for.

På den annen side vil god oppførsel legge til noe justert forbruk. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 godkjenner et forbruk på 4 liter. Sannheten er at testens korthet betyr at vi ikke kan Hoppe til konklusjoner. Imidlertid innså vi at det vil være lett å nå inneholdte figurer, oss på en rute som kombinerte motorvei med sekundærveier vi er rundt 5,5 liter i snitt.

Mange utstyrsmuligheter

Når vi ser prisene og finishene til Renault Mégane Sport Tourer finner vi et komplett utvalg. Kunden vil kunne velge mellom seks forskjellige finisher som vi vil fortelle deg om nedenfor. Vi starter med de tre vanligste og mest kjente finishene: Life, Intense og Zen. Life er den grunnleggende som starter med manuell klimakontroll eller LED-baklys. Intens inkluderer allerede elementer som dobbeltsones automatisk klimakontroll eller 7 tommers berøringsskjerm. Zen er den mest komplette takket være Multisense-systemet, R-Link 2, den digitale instrumenteringen og en mengde kjørehjelpemidler.

En av nyhetene i sortimentet vil være den nye bose finish, laget i samarbeid med lydspesialistfirmaet, og det var den vi hadde muligheten til å prøve. Den vil derfor bære et lydsystem med 11 høyttalere; Ved siden av 8,7-tommers stående skjerm, seter med massasjefunksjon eller 17-tommers hjul. For de som leter etter rent estetisk sportslighet, vil de ha GT Line finish, med støtfangere, hjul og mange spesifikke elementer. Hvis det i tillegg til estetikk søkes ytelse, vil det være GT-ene som vi har snakket om tidligere.

Renault Mégane Sport Tourer priser i Spania

Bildegalleri Renault Megane Sport Tourer