Test Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Style Manual 6v

Skoda Du har allerede en godt organisert SUV rekkevidde, med flere medlemmer. I denne anledning har vi satt oss selv ved rattet til den minste, den skoda kamiq. Det er en crossover som på grunn av sin utvendige størrelse er halvveis mellom segment B og C. Den skiller seg ut ved å tilby stor innvendig plass og en veldig edel oppførsel.

For denne testen har vi valgt en svært etterspurt versjon. vi har motoren 1.0 TSI av bensin, som gir 116 CV, den 6-trinns manuelle girkassen og nivået på Stil finish, som gir et veldig riktig utstyr. I de følgende linjene forteller jeg deg alt om Skodas minste SUV.

Noe kjedelig i designet

Snakker vi litt om karosseriet, presenterer Skoda Kamiq i sin frontal delt belysning. På toppen har vi LED-kjørelysene, mens like under er hovedprojektorene, som også er LED. Grillen har vertikale lameller og kromkant i denne finishen. I det nedre området er det en stor luftmunning, selv om en god del av den er enkel dekorasjon.

La side Det gjør det klart for oss at til tross for sin SUV-estetikk, er det ikke en passende bil å gå mye utenfor asfalten, siden klaringshøyden ikke er særlig høy. Som vi kan se er dørene store og den har en stor glassflate. I dette tilfellet har vi takbøyler i kromfinish og 17-tommers lettmetallfelger.

En interessant detalj som flere merker bør inkludere er en plastbeskytter på kanten av døren som foldes ut når den åpnes. Vi har den i alle fire dører og den unngår de alltid plagsomme skadene ved parkering på batteriet. En løsning som personlig virker som en total suksess.

Endelig bakre området det er ikke for iøynefallende. Vi har en stor bakluke med ordet SKODA mellom LED-lysene. Disse pilotene "splittes" av selve bagasjerommet. Hvordan kan det være annerledes, i støtfangeren kommer vi over plast-"beskyttelser", som er på alle fire sider. For å toppe det, er eksosene skjult.

Godt gjort, men uten å bli begeistret

Interiøret i Skoda Kamiq er ikke spesielt emosjonelt. Faktisk virker det litt "blint" for meg. Med tanke på segmentet ditt, interiørkvaliteter og justeringer gode. Det er ingenting som har fanget min oppmerksomhet spesielt; verken på godt eller vondt. Greit.

Bak rattet har vi en 10,25 digital instrumentklynge er inches kan konfigureres med forskjellige visningsmoduser. I tillegg kan du også vise oss navigasjonsinstruksjonene der. Til enhver tid ser det bra ut, det er relativt enkelt å betjene og informasjonen projiseres tydelig. Veldig bra i så måte.

I midten av dashbordet er det en 9,2-tommers infotainment-berøringsskjerm. Den har en fin touch, er enkel å kontrollere og har stemmestyring. Den har også (berørings)knapper på sidene av skjermen for rask tilgang til de forskjellige menyene.

Utover det ovennevnte er det en detalj å nevne de grunnleggende funksjonene til klimaanlegget -temperatur, resirkulering og utført- håndteres fra en lavere kommando, men mer spesifikke justeringer -som viftehastighet eller luftutløpskontroll - gjøres fra denne hovedskjermen. Jeg foretrekker at alt er separat, men å se hva andre merker gjør i disse dager, og selve den nye Octavia, er det ikke så ille.

Ikke gå glipp av Rett og slett smart merkevare

For resten er de aller fleste kontrollene enkle å finne og intuitive å bruke. Alt er på plass og rattet har akkurat de rette knappene å ha på seg, og er godt organisert.

En annen bemerkelsesverdig detalj, og som er vanlig i Skoda, er at vi har mange hull for å forlate gjenstander. De er store og veldig anvendelige. Det mangler heller ikke på en trådløs ladeflate for smarttelefoner i sentralområdet eller noe "Simply Clever" løsninger, som plasten til å holde parkeringsboten på frontruten eller isskrapen på tanklokket.

I Skoda fremhever Kamiq bruken av plass

Snakker vi om beboelighet, overrasker Skoda Kamiq. Det er en bil som utnytter plassen godt på alle måter. Forsetene har gode avstander i alle retninger for fører og passasjer, spesielt i høyden. Du kan måle 2 meter og det går ærlig talt bra. Men det sterkeste kommer i andre rad.

Las bakseter de er veldig brede i høyde og lengde. Jeg tror at fire voksne på 1,90 kan gå veldig fint på tur, og at enheten vår har glasstak, som alltid begrenser høyden litt. Sentralsetet kompromitterer åpenbart de to andre passasjerene i sidesetene.

Til dette må vi legge til at vi, som i vårt tilfelle, kan ha noen sammenleggbare skuffer med koppholdere bak de fremre rygglene. Mer enn én vil dra nytte av den lange turen for å sette på en serie på nettbrettet og ta en drink i full komfort... Det mangler heller ikke på lufteventiler bak (uten regulering) og to USB type C-uttak.

Sannsynligvis det eneste "men" som kan settes til denne andre raden er det setene har ikke justeringer i lengde og helning. Dette vil bidra til å variere mellomrommet mellom baksetene og bagasjerommet, og øke modulariteten. De volkswagen t-cross, som er en første fetter av denne Skoda Kamiq, har det. Lite kan i alle fall bebreides.

Og med svært romslig bagasjerom

Og siden vi har sitert stamme, la oss åpne den. Når de løfter porten ønsker de oss velkommen 400 liters kapasitet. Det vil si at vi har mye plass å plassere ulike kofferter, vesker o.l. å gå en lang reise. Det er noen skillevegger, kroker, et 12-volts uttak, et nett og til og med en avtakbar lommelykt.

Formene er regelmessige nok til å kunne fordele belastningen godt. I tillegg kan baksetene legges ned i 40:60, men du må gjøre det fra innsiden og gulvet er ikke helt i flukt. Husk uansett at det er en bil på bare 4,24 meter. Fra mitt ståsted er det veldig bra.

Mekanisk tilbud av Skoda Kamiq: Diesel, bensin og CNG

Skoda Kamiq er tilgjengelig med tre effektnivåer i bensin, ett i diesel og ett i CNG. Trekkraften er alltid til det fremre toget, det er ingen firehjulsdriftvarianter. I bensin vi har en 1.0 TSI motor i 95 og 116 hk versjoner, samt en 1.5 hk 150 TSI blokk. Den mindre kraftige versjonen har en 5-trinns manuell girkasse, mens de to andre kan ha en 6-trinns manuell girkasse eller en 7-trinns DSG.

I mellomtiden er det eneste alternativet diesel Det er en 1.6 hk 116 TDI-blokk, som kan assosieres med 6-trinns manuell girkasse og også med 7-trinns DSG som ekstrautstyr. De økologisk alternativ kommer fra 1.0 hk 90 TGI-versjonen, som kan bruke bensin og GNC (komprimert naturgass) som drivstoff. Denne versjonen har et Eco-klistremerke fra DGT og en manuell girkasse.

Ved rattet: En stor prest

Vi startet Skoda Kamiq og dro ut. Denne enheten bærer den tresylindrede motoren 1.0 TSI i sin 116 hk variant. Denne kraften er tilgjengelig ved 5.000 rpm. Maksimalt dreiemoment er 200 Nm og den er mellom 2.000 og 3.500 rpm. Det godkjente forbruket for denne mekanikken med manuelt gir er mellom 5,3 og 6,6 liter, avhengig av utstyr.

Som i alle crossovere, kjørestillingen er noe forhøyet, noe som gir oss en større følelse av trygghet i byen. Siden det er en god glassflate kan vi kontrollere alle vinklene ved parkering. Til dette må legges at fjæringen har et mykt sett, slik at humper og jettegryter passeres jevnt.

Uten å lete etter sportssensasjoner

Logisk sett hjelper ikke kombinasjonen av myk fjæring og høy karosseri for mye når du kjører på svingete veier eller på motorveien i høy hastighet. Treghetene vises snart og har ikke en slik dynamisk oppførselMen han forsvarer seg ikke dårlig.

I tillegg har denne enheten adaptiv fjæring som herder innstillingen og delvis reduserer disse masseforskyvningene. Det stivner også styringen litt med sportslig kjøremodus og raskere gassrespons.

Motoren tresylindret 1.0 bensin med turbo har vist ganske grei oppførsel. Bare når kulde oppfattes en viss støy, er svaret riktig hvis vi ikke er veldig belastet og mer enn nok til å vandre rundt. Hvis de fleste av våre reiser går på urbane veier og middels hastighet, denne mekanikeren er veldig vellykket.

Selvfølgelig, i høye gir, er det bedre å ikke la motoren falle under 2.000 omdreininger, siden under det regimet er det vanskelig å komme seg og gir en følelse av å "drukne". For tillegg og forbikjøringer på toveis vei er det bedre å akselerere hardt med motoren over 3.000 omdreininger i minuttet.

Forbruksinnhold for Kamiq 1.0 TSI

Et annet positivt poeng med denne versjonen er forbruk. Under vår test har vi oppnådd en totalforbruk på 6,6 l/100 km ifølge kjørecomputeren. Ikke verst for en bil av denne størrelsen knyttet til en bensinmotor. I mellomtiden, på landeveisturer i 120 km/t, har det normale vært å bevege seg rundt 5,6 eller 5,7 l/100 km, som også er et godt tall.

Avsluttende

Selv om jeg ikke er noen stor fan av SUV-modeller, innrømmer jeg at denne Skoda Kamiq virket som en ærlig og veldig korrekt bil. Det gir ikke mye moro til rattet, det er sant, men få kunder er ute etter sportslighet nå for tiden. For meg er det beste med det bruken av innvendig plass, som er svært vellykket.

Noen av hans rivaler er Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, Sete Arona, Mazda CX-3, Hyundai Kona o Fiat 500X blant andre. Som du vet, er alternativene i dette segmentet veldig brede. Prisen på Skoda Kamiq starter på 14.900 euro. Denne Style-versjonen med 1.0 hk 116-motoren starter på 20.750 XNUMX euro (uten å legge til ekstrautstyr). Fra mitt ståsted er denne Kamiq et veldig smart produkt hvis du liker SUV-er.

Utstyr Skoda Kamiq

Aktiv

• Klimaanlegg
• 8-tommers skjerm med Smart Link (Apple CarPlay og Android Auto)
• 2 foran USB Type-C
• Bluetooth
• Lydutstyr med 8 høyttalere
• automatisk nødbremsing
• Fartsbegrenser
• Kjørefeltassistent
• 16-tommers lettmetallfelger
• Baklykter med LED (basis)
• Midtarmlen foran
• Skinnratt og girknott

Ambition

• Dobbeltsone klimaanlegg
• parkeringssensor bak
• takstenger i sølv
• Bolero utstyr med 8-tommers berøringsskjerm
• Ambition setetrekk
• Vinduskant i krom

Stil

• Hastighetsregulator
• utmattelsesdetektor
• Automatisk dimmende innvendige speil
• Automatisk justering av lysområdet
• Parkeringssensorer foran og bak
• 17-tommers hjul "Praha"
• Mørkede bakruter
• Full-LED frontlykter
• Full LED-baklys
• Integrerte tåkelys
• Style setetrekk i svart og grått
• Krom interiørdekor

Sport (legger til Ambition)

• 18-tommers "Crater" lettmetallfelger
• Panoramatak
• Mørkede bakruter
• Sportsseter
• Kjøremodus
• parkeringssensor bak
• Hastighetsregulator
• Nøkkelfri sentrallås
• Aluminiumspedaler

Monte Carlo (legger til Sport)

• 18-tommers felger i sort
• Full LED frontlykter og baklys
• Panoramatak
• Eksklusivt Monte Carlo interiør
• Sportsratt i skinn
• Monte Carlo sportsseter
• Automatisk justering av lysområdet
• Sensorer foran og bak
• Hvitt interiørlys

Scout

• 17-tommers hjul
• Støtfangere og spesifikke beskyttelser
• Full LED frontlykter foran og bak
• Dynamiske blinklys bak
• parkeringssensor bak
• Fartskontroll
• Fartsbegrenser
• utmattelsesdetektor
• Interiørdesign med speiderspesifikke detaljer

Skoda Kamiq Priser

Avhengig av konfiguratoren SkodaDette er prisene deres:

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4.5-stjerners rangering
• eksepsjonell

^€14.900 a ^€26.050

• 80%

---

• skoda kamiq
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 60%
• interiørdesign

  Redaktør: 60%
• forseter

  Redaktør: 80%
• bakseter

  Redaktør: 85%
• Stamme

  Redaktør: 85%
• Mekanikk

  Redaktør: 75%
• Forbruk

  Redaktør: 85%
• komfort

  Redaktør: 85%
• Pris

  Redaktør: 80%

---

Galleri Skoda Kamiq

Mer informasjon om denne modellen

skoda kamiq

• plazas 5
• makt 95 - 150 hk
• forbruk 5,5 - 5,9 l/100 km
• vurdering 4,4