Test Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG, eksteriør og interiørdesign

Hvis de spurte meg om å velge det mest geriljasegmentet av hele bilmarkedet, ville jeg helt klart, uten å vippe et øyelokk, valgt C, den for kompakt. Og det er få mer konkurransedyktige enn denne. Design, tilpasning, kvalitet, sportslighet... dette segmentet har praktisk talt alt. Derfor er det en enda vanskeligere oppgave å finne en plass i den enn å finne parkering i sentrum av en storby.

Og du vil spørre deg selv, men hvorfor gjør du dette? Jeg skal forklare. Denne uken har jeg måttet prøve et av alternativene som tilbys av dette tøffe markedet. En nybegynner som ivrig søker respekt. Inntil han landet i rekkevidden til det tsjekkiske merket, var det ingen som ham. Så nå spør jeg deg, vil de ha hatt rett første gang? jeg snakker om skoda spaceback. Den siste gjesten som har passert garasjen Actualidad Motor med motor 1.6 TDI 90 hestekrefter og DSG girkasse.

En Rapid kombi

Fra bunnen av Skoda Rapid ble den kompakte sedanen til firmaet eid av Volkswagen Group, som jeg kommer for å presentere for deg, født. Målet var enkelt, få en bit i den kompakte verden. The Rapid, som jeg snakket med deg ovenfor, hadde hatt en mottakelse som mange ville like. Gjør derfor en Rapid med kombi-kropp Det kan være det perfekte trekket.

Og de gjør det slik: 4,304 meter lang, 1,706 bred og 1,459 høy, dette var alternativet som ble tilbudt av det tsjekkiske huset. Problemet var å vite om han var forberedt på å møte fiender av størrelsen til Peugeot 308, Renault Mégane, Ford Focus eller SEAT León. Ville de ha fokusert på å lage et enkelt produkt uten mer? Eller var det mer med Skoda Spaceback?

Overraskelse Overraskelse!

Jeg skal fortelle deg nå, jeg vil ikke vente lenger med å rettferdiggjøre meg selv. De skoda kompakt, har blitt hos meg. Og jeg forteller deg med hele loven. Jeg forventet ikke denne følelsen når jeg så denne bilen. Jeg husker utmerket da gutta fra Skoda ga meg nøklene. Jeg trykket på åpne-knappen for å finne den, og der var den. Jeg hadde aldri trodd at en gul bil kunne tiltrekke meg.

Skoda Spaceback bruker kraften til tilpassing for å finne forskjellen. I dette tilfellet blandet den svart på felger, tak og bakspeilskall, med det gule på resten av karosseriet. Og sannheten er at det passet ham veldig bra. Foran, en hel Rapid. Samme linje, samme utseende, samme enkelhet. Spaceback tar ikke prisen for originalitet i sin estetikk. Selv om den ikke misliktes.

Mindre er mer

Og jeg er overrasket over at jeg forteller deg dette når jeg innrømmer at jeg ikke liker Skoda Rapid. Det er en bil med gode løsninger, men blant dem er det etter min mening ikke å tiltrekke seg oppmerksomhet. Det gjør ikke den kompakte broren vår Spaceback heller, men den klarer seg med mindre, mer.

Som jeg sa, den fremre delen er arvet fra Rapid. Resten, hvis du sparer egen personlighet, selv om vi finner en typisk bakdel av det tsjekkiske merket. Og jeg mener at baksiden er enkel, ren, uten markerte hjørner eller steder for improvisasjon. Piloter med rettferdige målinger plassert på begge sider av dette rommet og i forhøyet posisjon.

Og på dette punktet kommer dilemmaet mitt. Denne uken har jeg sett på all Skoda Spaceback jeg så. De fleste viste en enkel kjole, uten en fargekombinasjon å takke dem, i motsetning til den vår testenhet hadde på seg. Så trenger Spaceback en risikabel kombinasjon for å skille seg ut? Min mening er klar, ja. Selv om jeg også forteller deg, at det er andre som ikke engang kledde seg slik, ville klart å stjele blikk.

Ti for setene, fem for cockpiten

Interiøret har vært en annen av delene som har overrasket meg. Chapó, og igjen sier jeg, chapó!, for dem sitte. Fint design, imiterende ryggstøtter og perfekt grep. Det er en stund siden jeg har blitt så overbevist av seter. De etterlater deg i en god posisjon foran rattet, og foran midtkonsollen. Det er synd at de ikke kan senke seg mer i høyden, forlater overføringstunnelen er for lav. På denne måten settes girspaken i en virkelig usportslig eller, uten mer, ubehagelig posisjon.

Likeledes, til tross for solcelletak at han underviser er high-end, kvalitet er ikke hans sterke side. Jeg våger deg på å se etter noe mykt materiale i denne bilen. Det er vanskeligere enn å se Pablo Iglesias uten hestehale. Kanskje i en eller annen auksjon, for eksempel i dørene, men lite annet. Det ja, det volante, fôret i skinn og flatet nederst, den er virkelig pen.

Romslig som få

Ellers, orden og seriøsitet på dashbordet, med en sentralkonsoll som lyses opp av skjermen og den tomme trimmen, og hvor knappene er rettferdige. Amplitude i en plass som utstråler komfort for for- og bakseter, med en slik avlastning på siste rad for bena og hodet som er upassende i denne kjøretøyklassen. Den samme følelsen vekkes av bagasjerommet, med en kapasitet på 415 liter, en av de beste tallene i dette segmentet.

Skoda Spaceback banker på døren til kompakten med nok grunner til at de kan åpne den. Den vil ikke skille seg ut for sin design, selv om den skiller seg ut for sin tilpasning. Det vil det heller ikke på grunn av kvaliteten, men på grunn av dens store bredde. Alle visuelle og praktiske argumenter som må ledsages av sensasjoner bak rattet. Det blir i morgen når vi starter 1.6 TDI 90 hk motor av denne Spaceback som også er knyttet til girkassen 7-trinns DSG.

Du kan finne mer informasjon om Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 HK DSG i den delen av dynamisk atferd og forbruk og i analysen av pris og utstyr.