Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV DSG test, motor, kjøring og forbruk

Det er ikke bare variasjonen estetikk som vi finner i C-segmentet, noe som gjør dette bilmarkedet så konkurransedyktig. Det mekaniske utvalget som tilbys av hvert av medlemmene i denne kompakte verden er også et av høydepunktene. Og det er det motorer som gjemmer seg under kroppen, er i stand til å gi oss gode prestasjoner uten å tvinge oss til å tilbringe flere ganger enn nødvendig på bensinstasjonen.

I mellomtiden glir Golf, en god håndfull Mégane, og ikke noen få León skoda spaceback, kombialternativet til det tsjekkiske huset for dette hardkjempede segmentet. Jeg hadde muligheten til å teste broren hans Rapid da han ga sin første knips og sannheten er at jeg fikk en god smak i munnen. Skjer det samme med denne? La oss begynne.

beskjedent geni

Firesylindret TDI-motor 1.6 liter og 90 hestekrefter. Dette er hjertet hans, kjent for praktisk talt alle. For å gjøre testen mer attraktiv bruker denne Skoda Spaceback automatgiret 7-trinns DSG for å styre kraften til denne mekanismen og dens 230 Nm dreiemoment. Tsjekkeren erklærer imidlertid 4,5 l / 100 km av gjennomsnittlig forbruk og slipper ut 118 gr/km CO2.

Med presentasjonene som er laget, forteller jeg deg hva det handler om det mest beskjedne dieselalternativet i serien. Og, jeg skal fortelle deg på forhånd, at han har samme beskjedenhet som en som kjøper en 20 meter lang yacht. Dens tekniske data skiller seg ikke ut, med 12,1 sekunder i akselerasjonstesten, og en maksimal hastighet på 182 km/t. Selv om han er karakter, har han mye. Jeg fortsetter å fortelle deg...

Uten frykt eller press

Hans essens av kompakt Det etterlater ham et ansvar, fra det øyeblikket han ble født, viktigere enn Spiderman med sin makt. Og det er at, å være kompakt, bærer det et stort ansvar. Du må vite hvordan du skal være på veien, og i byen. Du må være en eksemplarisk borger, og en trofast følgesvenn på helgeturer.

I den første forpliktelsen, å bevege seg godt gjennom den kaotiske byen, svarer Skoda Spaceback. Dens mål, 4,3 meter lang, gir den god mobilitet ved hjelp av adresse C-EPS. Denne retningen er elektromekanisk og fungerer avhengig av hastigheten takket være virkningen av en elektrisk servomotor. Resultatet, bedre styreoppførsel, sparer plass og totalvekt på kjøretøyet.

La DSG girkasse har også noe å si. Det er syv forhold som bryter ned denne 90-hestekrefters motoren. Og i byen er det eneste vi kan skylde på denne girkassen fra Volkswagen Group, dens besettelse i noen situasjoner for å øke hastigheten, noe som etterlater en motor som denne med redusert kraft i noen problemer, og den ubehagelige posisjonen til spaken etter min mening . Snittforbruket, rundt 6,2 liter, overstiger de oppgitte urbane 5,6 l/100 km, selv om det på ingen måte er et dårlig tall.

tråkker trygt

Likeledes bør Skoda Spaceback gi oss sikkerhet midt på motorveien eller riksveien. Og her kommer en av delene som har etterlatt den beste smaken i munnen min, sin chassis. Suspensjonsutstyret og generelt idioten forlater oss en fin bil, som formidler trygghet, og dette er det viktigste ved 120 km/t eller mer.

Resten oppfører seg riktig. Retningen, som jeg allerede har fortalt deg, tilpasser hardheten sin til farten, og DSG klemmer disse 90 hestekreftene godt uten å tvinge oss til å plassere S-alternativet i hver forbikjøringsmanøver. Hvis vi ønsker å få mest mulig ut av denne 1.6-liters motoren, blir S-en vår beste allierte. Selv, og jeg anbefaler det, kan vi velge sekvensiell endring, gjør en ganske rask jobb. Det er synd at forbruket er drastisk endret og at girvelgeren er så langt fra hånden, og plasserer den i en usportslig posisjon.

Ikke for mye, ikke for lite

Etter mer enn 600 km av firefelts motorveier, reflekterte nettleseren noe riktig 5,2 l / 100 km, tall som måtte forholde seg til sterk vind og som begynte å synke ved innkjøring på riksveien. Her spaserte Skoda Spaceback, mens banens maksimale hastighet, 100 km/t, ble opprettholdt. 4,8 l / 100 km. Gode ​​tall til tross for at de, både på urbane og interurbane veier, øker i forhold til broren med manuell girkasse og at den ikke har Start-Stop.

Spørsmålet er enkelt, så er det et interessant alternativ blant både kompakte veteraner? Og, kanskje det viktigste, er det verdt å kjøpe en Spaceback og ikke en Rapid? Vi må vente til i morgen med å svare på disse og alle spørsmålene, og til slutt analysere utstyrsnivåene og prisene deres. For å åpne munnen min, vil jeg fortelle deg at jeg ikke forventet en kjører så lett, effektiv, og en følelse av fasthet ved rattet som den som denne Skoda Spaceback har overført til meg.

Du kan finne mer informasjon om Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 HK DSG i den delen av eksteriør og interiørdesign eller i analysen av pris og utstyr