Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI 105 CV test, utstyr, pris og konklusjoner

Skoda-Yeti-Utendørs-1.2-TSI-19

Vi kommer til slutten av vår ukentlige test, og det er på tide å trekke noen endelige konklusjoner om Skoda yeti som fulgte meg i mer enn en uke av min daglige rutine. Hvis i går var tiden for å fokusere på inntrykkene du genererte motoren din og drivverket ditt, og på mandag begynte jeg med detaljene om hans fornyet estetikk, hvorfor ikke runde av analysen med å vurdere dens ulike versjoner og utstyr, og kostnadene som disse vil ha hvis vi bestemmer oss for å sette en Yeti i garasjen vår.

Den testede enheten har en unik kontrast i konfigurasjonen. Det er Outdoor-versjonen med den minste tilgjengelige bensinmotoren, den 1.2 TSI 105 hk, utstyrt med det høyeste trimnivået, Eleganse, og sekvensiell automatisk endring DSG. En ganske attraktiv kombinasjon etter min mening hvis vi ikke skal kreve, som jeg sa i kjøredelen, å reise med bilen lastet eller fire-fem passasjerer. Da kan det være interessant å bevilge deler av budsjettet til en mer villig mekaniker.

Skoda-Yeti-Utendørs-1.2-TSI-12

Skoda Yeti og Yeti Outdoor 2014-serien

Siden det er forskjellige konfigurasjoner i de to versjonene av Yeti tilgjengelig, er det noe komplekst å bryte ned utstyret deres. De yeti Tre trimnivåer er tilgjengelige: Aktiv, ambisjon og eleganse; I mellomtiden han Yeti utendørs introduserer et fjerde mellomnivå: Active, Edition, Ambition og Elegance. I tillegg kan begge modellene velges som en Greenline-versjon, mer fokusert på drivstoffeffektivitet, og utstyrt, blant annet tilbehør, med et Start&Stop-system, som ikke finnes i konvensjonelle modeller.

  • Skoda Yeti Active fra 20.420 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 26.960-trinn) til 2.0 110 Euro (6 TDI XNUMX CV XNUMX-trinn)
  • Skoda Yeti Ambition fra 21.420 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 31.510-trinn) til 2.0 140 Euro (6 TDI 4 CV DSG 4-trinns XNUMX×XNUMX)
  • Skoda Yeti Elegance fra 22.620 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 34.310-trinn) til 2.0 170 Euro (6 TDI CR 4 CV DSG 4-trinns XNUMX×XNUMX)
  • Skoda Yeti Active Outdoor fra 20.620 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 27.160-trinn) til 2.0 110 Euro (6 TDI XNUMX CV XNUMX-trinn)
  • Skoda Yeti Edition Outdoor fra 20.560 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 24.125-trinn) til 2.0 110 Euro (5 TDI XNUMX CV XNUMX-trinn)
  • Skoda Yeti Ambition Outdoor fra 20.620 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 31.710-trinn) til 2.0 140 Euro (6 TDI 4 CV DSG 4-trinns XNUMX×XNUMX)
  • Skoda Yeti Elegance Outdoor fra 22.820 1.2 Euro (105 TSI 6 CV 34.510-trinn) til 2.0 170 Euro (6 TDI CR 4 CV DSG 4-trinns XNUMX×XNUMX)

Skoda-Yeti-Utendørs-1.2-TSI-16

Endelig dom

Det er helt klart en en særdeles praktisk bil og som gjør livet lettere i urban bruk, uten å komme med innvendinger når du står overfor lange reiser med den selv i sin versjon av mindre motor som, som det fremgår, også velger utstyr i toppklassen, å være et smart valg fra mitt synspunkt når fordelene ikke råder. På denne måten har utstyr som f.eks navigator, parkeringshjelpesystemet eller DSG 7-trinns, utgjør en merverdi til en bil som ble født med en veldig leken filosofi. Fra Ambition-finishen, muligens den mest balanserte, er den utstyrt med skinntrekk som er lett å rengjøre.

Sett noen flere men, synes det vanlig i modeller av det mellomstore og kompakte segmentet av kjøretøyfamiliene til VAG-gruppen, å ha sitte av sjåfør og passasjer med en myk noe hard, med fast og sterk berøring. Dette har klare fordeler i sidegrep, men ulemper que på lange reiser de får for eksempel kronbladene på fortauet til å "grave" inn i lårene selv for mindre sjåfører. Dette, sammen med den allerede kritiserte utformingen av bunnbraketten, gjør at mer enn én bruker vurderer «franske» alternativer for generelt å ha mer «mykere» kjørestillinger.

Skoda-Yeti-Utendørs-1.2-TSI-32

Synlighet i byen løst i sitt rette mål, med noen hull som er typiske for tykk A-stolpe at den imidlertid, siden den ikke er en «monovolum»-versjon, ikke er altfor avansert, så den byr vanligvis ikke på like mange problemer som hos noen av sine direkte SUV-konkurrenter, med frontvinduet mer liggende. Effektiv kjøling og oppvarming om enn med en interiør utsatt for overoppheting selv med lyse farger, som den mørke plasten på den øvre delen av dashbordet bidrar til, myk, ja, og med et behagelig preg.

Det er en bil designet for å "lide" det daglige arbeidet til barnefamilier, kjæledyr og kampkurs. Godt arrangert med tanke på høyde og enkel tilgang til alle torg, med interiørkonfigurasjoner som gjør at idrettsutøvere eller "faste" av IKEA kan gjøre turene sine noe enklere. Den negative tonen i bevegelse settes av noen harde suspensjoner og ganske tørr, noe som forårsaker ubehagelige sprett, spesielt på byreiser. Ikke så mye på motorveier og veier, hvor den vedlikeholder solvent cruisers, selv om dens forbruket er sterkt påvirket av hastigheten på grunn av dens aerodynamikk.

Alternativet utendørs, som vist på bildene, har sorte plaststøtfangere og trim og noen flere fikk basser når de foretok utflukter utenfor asfalten. Selv på grunn av sin estetikk er den spesielt grasiøs, uten at det går ut over det mer "kosmopolitiske" alternativet til konvensjonell yeti, med malte støtfangere kroppsfarge og sidelister i identisk konfigurasjon. Sannheten er at for den daglige jungelen i byen, skader ikke Outdoor heller, da det vil bedre tåle straffen til de hensynsløse menneskene som parkerer ved berøring og går ut av bilen og smeller igjen naboens dør.

Hvis jeg velger å kjøpe den, har jeg lyst på to store kjøpergrupper, som jeg alltid vil anbefale bensinalternativene til, med interessant 1.8 TSI 160 hk motor hvis vi ønsker å ha den ekstra push eller vi vanligvis reiser ganske ledsaget. For de som kun er ute etter en komfortabel bil, enten på grunn av alder eller på grunn av nødvendighet, har de med 1.2 hk 105 TSI en perfekt alliert. Det er ikke en bil som kommer overens med høye cruisere, hvor forbruket lider som jeg allerede har sagt, men for stabilitet og balanse er det ikke rom for kritikk.


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.