Den nye SsangYong Korando viser utviklingen av dette koreanske merket, ved å presentere et produkt som for første gang ikke har mye å misunne direkte konkurrenter, som f.eks. Nissan Qashqai o Ford kuga.
Førsteinntrykket av å se Korando er veldig gunstig.
Utviklet på en monocoque kropp (den første av merket) og designet av Giugiaro, viser denne bilen tydelig de nye måtene å handle på SsangYong.
El Koranda Den markedsføres i to utførelser, Premium eller Limited, i 4×2 eller 4×4, med en 6-trinns manuell girkasse. Hvis vi velger automatisk bryter, finishen er begrenset 4 × 4. Motoren er unik: 175 hk
LA OSS GÅ EN TUR?
Nå skal vi fokusere på den testede enheten: a Korando D20T Limited 4×2, elegant svart.
Motoren beveger seg fritt de 1.645 kg som denne SUV-en veier, men støyende, spesielt i akselerasjonsperioden fra bunnen av turtelleren. Opprettholde akselerasjon, det er allerede mer normalt, men det overfører også en liten tomgangsvibrasjon til pedalene. Ikke på noe tidspunkt gir den følelsen av å bære 175cv under føttene, på grunn av jevnheten som den leverer kraft med. Det tillater oss imidlertid god akselerasjon og kjøre forbi uten problemer.
La suspensjon Jeg ble positivt overrasket, for den fungerer veldig riktig på alle typer underlag, og på veldig svingete veier blir den «båteffekten» som er så karakteristisk for SUV-er, kjøretøy med høyere tyngdepunkt, knapt verdsatt.
Som girkasse, har en veldig smidig oppførsel, med svært brukbare utviklinger, som ikke krever konstant endring. Bare påpek at sjette gir Den kan bare brukes på motorveier med "mye sirkulasjon"
Enheten som er testet har gitt oss en gjennomsnittlig forbruk på 8,5 liter (produsenten oppgir 6,1 l) i løpet av de 500 km tilbakelagte, alternerende motorveier med bytrafikk. Jeg antar at det vil bli bedre, siden kjøretøyet bare har 4.730 km.
SKAL VI GÅ INN?
El kjørestilling det er behagelig. Herfra setter jeg pris på en dashbord veldig klassisk design, men funksjonelt, hvor plast dominerer, godt tilpasset og slett ikke skjemmende å ta på. Fordelingen av kontrollene (klassisk) er behagelig, og vi kan håndtere den på 95 % uten å lese noen manual.
En veldig klassisk distribusjon, men "vennlig"...
La beboelighet Interiøret er betydelig: Korando er romslig og komfortabel, med mørkegrå skinnseter som er mer behagelige å ta på enn for øyet. De oppvarmede seter i frontdelen er de en detalj, siden de vanligvis bare er innlemmet med overlegen finish.
La midtkonsoll det ledes av en Radio cd med det allerede essensielle Bluetooth y USB pluss en AUX-kontakt. Kontrollpanelet består av et speedometer, turteller og en LCD-skjerm: grunnleggende, men effektivt og operativt. I LCD-skjermen er integrert datamaskin ombord.
Radio-CDen har allerede alle fremskritt: USB for MP3 og Bluetooth...
Det har fanget min oppmerksomhet belte alarm, som er obligatorisk å sette på umiddelbart fordi ellers gjør det deg gal; Det merkelige er at det står i kontrast til det lille hørbare signalet til parkeringssystem.
Vi går til baksetene, romslig og komfortabel med justerbar ryggstøtte i helning, folding 60/40 %; det sammenfoldede midtarmlenet fungerer som en koppholder.
Det beste av alt er at det ikke er noen tunnel som deler bakken...
El stamme den har en kapasitet på 486 liter, nok til å bære en god mengde bagasje, med én detalj å ta hensyn til: den har et hull under gulvdekselet for å skjule bagasjerommet når vi demonterer det, noe som settes stor pris på fordi man ofte gjør det vet ikke hva jeg skal gjøre med henne...
Bagasjeromskapasiteten er den beste i sitt segment...
OG UTENFOR...
vi ser i Koranda enkle, men attraktive linjer: du kan se hånden til Giugiaro… Visuelt sett blir de 4.410 mm lange (1.710 mm høye, 1.830 mm brede) ikke verdsatt. Et stort gitter markerer fronten; på sidene, de utpregede hjulbuene med lettmetallfelger 18", og også speilpiloter av LED-type. På baksiden skiller seg ut dobbel eksosuttak forkrommet.
UTSTYR OG PRISER
Målgang Begrenset har følgende utstyrEgenskaper: klimaanlegg, multifunksjonsratt i skinn, datamaskin ombord, radiocd/mp3, usb-port, Bluetooth, parkeringshjelpesystem, cruisekontroll, skinnseter, 12v-uttak, 18” lettmetallfelger, takrails, tonede vinduer, tåkelys , 6 kollisjonsputer, ESP, ABS+EBD, ARP (aktivt anti-roll system), BAS (bremseassistentsystem), ESS (bremse- og nødvarsellys), HSA (bakkestartassistent), aktive hodestøtter foran, Isofix-system i bakseter.
D20T PREMIUM, 4X2, €22.490 XNUMX
D20T LIMITED, 4X2, €25.490 XNUMX
D20T PREMIUM, 4X4, €24.990 XNUMX
D20T LIMITED, 4X4, €27.990 XNUMX
D20T LIMITED, 4X4, AUTOMATISK, €29.990 XNUMX
Hvis vi velger metallisk maling, €400
KONKLUSJON
El Ssang Yong Korando beholde en utmerket pris-kvalitetsforhold, en av de beste på markedet: Knapt noen kan tilby deg dette utstyret for €24.990 175 som Limited-finishen koster med en kraftig XNUMX hk motor. På grunn av sin enkle, men elegante design, beboelighet og pris, tror jeg den kan rettes mot et bredt spekter av mennesker, fra unge til gamle.
vi så en estetisk vakker korando men med tverrgående motor som kan gi den vibrasjon på tomgang på rattet.Jeg personlig liker mb langsgående motor og bakhjulsdriften, ahh og med chassis