Test SsangYong Tivoli Grand G15T 163 CV Auto 6v. UrbanPlus

I dag går vi på det "nye" SsangYong Tivoli Grand. Vel, vi bør avklare dette, for nytt, det som sies nytt, er det ikke. Det er en restyling av forrige Ssang Yong XLV som i tillegg til å oppdatere litt image og teknologisk utstyr, også har endret navn.

Som mange av dere vet, er Tivoli Grand en Tivoli strukket kropp å tørke. Det er i utgangspunktet samme bil, men med betydelig lengre overheng bak og derfor mye større bagasjeromsvolum. Her begynner testen vår med denne nye SsangYong Tivoli Grand G15T 163 CV og bensin, med automatgir og finish UrbanPlus.

Det estetiske samsvarer ikke 100 % med europeisk smak, men det har sin appell

Jeg tror ærlig talt ikke at Tivoli Grand noen gang vil bli en favoritt i en skjønnhetskonkurranse mer enn broren med kort kropp. Designstilen er veldig SsangYong, eller hva er det samme, veldig asiatisk. Vinkler, rette linjer og markerte former florerer.

Fronten spores til Tivoli, med noen halogen hodelykter presiderende, kommunisert av et fint gitter. Nederst ligger tåkelysene og mellom dem er det en fin grill, hovedluftinntaket er det nederste, som er "beskyttet" av en plast som gir designet mer robusthet.

Det er heller ikke at siden er veldig jobbet. Det ser ut som det er designet med firkant og skråkant, eller hva er det samme, med rette linjer og lite mykhet i formene. I alle fall har dette sitt fordeler på innsiden som vi vil se senere. Det skiller seg ut at A- og B-stolpene er i sort, mens hoftene er veldig markerte og høye.

Hjulene til denne Urban Plus-finishen er 16 tommer.

I mellomtiden er ikke bakdelen den vakreste heller. På toppen er det en liten spoiler som fører til bakvinduet. Som du kan se er lastemunningen bred, selv om den også er i en litt hevet posisjon. Til slutt overfører også det nedre området robusthet.

Uten dikkedarer, men godt utseende til tross for Piano Black

Som på utsiden, inne har Tivoli Grand all strukturen til det konvensjonelle Tivoli. Det er et interiør med rette og markerte linjer, som spesielt fremhever hele området av midtkonsollen der den går i det alltid skitne, blanke svarte. Skjermen er 8 tommer og har Apple CarPlay og Android Auto.

Rattet er litt stort etter min mening, men det har plaget meg mer at det ikke har dybdejustering (det har det i de høyere finishene). Avhengig av høyden din vil det være mer eller mindre vanskelig for deg å oppnå en relativt komfortabel kjørestilling. Jeg har blitt litt tvunget, ærlig talt.

Bak den nevnte flyeren vises en instrumentpanel klassisk, med en sentral skjerm og flere menyer for å se ulike reiseinformasjon, bilinnstillinger osv. I de overlegne finishene vil vi imidlertid finne en 10,25-tommers TFT digitalboks, som den vi prøvde på Tivoli for en tid siden og som vi likte.

Logisk sett er denne SsangYong Tivoli Grand en prisjustert bil, så interiørmaterialene er ikke de beste i bransjen. Faktisk er praktisk talt alle hardplast, men det må erkjennes at justeringene av de forskjellige delene ikke er dårlige i det hele tatt. Det likte jeg også det er mange store hull å etterlate gjenstander i hele hytta

Skiller seg ut i det indre rommet

Som beboelighet seg selv lar denne bilen deg reise med mye lettelse. I forsetene har vi mange centimeters margin til taket og vi har ikke følelsen av å være limt til passasjeren vår eller for nærme døren.

Du må bare være litt forsiktig når du går inn og ut av bilen fordi fotbrettet er for markert, noe som gjør det mulig å flekker på buksene våre i høyde med mansjettknappen. Det er ikke en hyggelig ting, spesielt hvis bilen er støvete eller gjørmete.

Samtidig som, Baksetene har mye plass for både bena og hodet. Jeg tror at fire voksne på 1,90 høye kan reise uten problemer, for høydene er veldig gode på alle måter.

Og det er en av fordelene som tilbys av en slik rett utvendig design, som Det gjør det mulig å dra nytte av mye og veldig godt hver centimeter innsiden. I mellomtiden er det sentrale torget nyttig, selv om tre beboere i bredden vil være noe trangt. Det som er bra er at overføringstunnelen ikke er veldig plagsomt.

Det er selvfølgelig ingen stor luksus bak her heller. For eksempel, eller det er lufteventiler bak i det sentrale området, og det er heller ikke USB-uttak eller et armlen som utfolder seg fra den sentrale ryggstøtten. Ja, det er noen strikk på ryggen for å holde et magasin eller en avis.

Dette er bagasjerommet til SsangYong Tivoli Grand

Den andre store styrken til Ssangyong Tivoli Grand er bagasjerommet. I følge det kubiske tekniske databladet ikke mindre enn 574 litros opp til rullebrettet (720 liter opp til taket). I tillegg har vi dobbelthøyde gulv, hull i sidene og flere kroker for å holde vesker.

Kvaliteten på polstringen er ganske god hvis vi tar i betraktning at det er en økonomisk bil, som også skiller seg ut for å tilby et volum på 1.440 liter når vi legger ned andre seterad. Selvfølgelig er hjulbuene noe påtrengende.

Kun én motor til Tivoli Grand, også tilgjengelig med LPG

SsangYong Tivoli Grand er kun tilgjengelig med én motor; I hvert fall for øyeblikket. Denne motoren er kalt G15T, som verken er mer eller mindre enn en 1.500 bensin med turbo og direkte innsprøytning. Det asiatiske firmaet tilbyr selvfølgelig også en tilpasning til LPG, slik at vi kan ha denne Tivoli Grand med DGT Eco-klistremerke og lavere brukskostnader.

Denne mekanikeren utvikler seg 163 CV ved 5.000 o/min og et dreiemoment på 280 Nm fra 1.500 o/min. Imidlertid kommer enheten vår med sekstrinns automatgir fra Aisin. I dette tilfellet reduseres motorens dreiemoment med 20 Nm, noe som gir en topphastighet på 175 km/t.

Det godkjente kombinerte forbruket til denne versjonen er 7,8 l / 100 km, som er 6 tideler høyere enn i varianten med manuell girkasse.

Ved rattet: En bil å gå stille, men med en reserve av energi

Som vanlig for Ssangyong-modeller, den dynamiske oppførselen hovedsakelig ute etter komfort. Den har relativt myk fjæring for å filtrere hull godt, noe som også 16-tommers felgene og generøse profildekk (205/65 R16) hjelper.

Derfor føler du deg veldig komfortabel både når du tar en lang tur på motorveien, og i bytrafikk. Selvfølgelig, så lenge vi søker å trene smidig eller dynamisk kjøring. Går vi litt fort, ruller kroppen og retningen gir ikke mye selvtillit, siden den er veldig isolert og ikke den mest presise.

Standarddekkene er Nexen NPriz AH8, som er M+S. De viser ikke stort sidegrep på tørr asfalt og ved høye temperaturer, selv om det også stemmer at vi ikke har fått testet dem i temperaturer og asfaltforhold som er mer egnet for denne typen hjul.

Kraft til overs for de aller fleste situasjoner og forhold

Motoren er mer enn nok til å flytte denne SsangYong Tivoli Grand med stor smidighet.. Vi vil ikke på noe tidspunkt gå glipp av mer kraft hvis vi tar hensyn til typen kjøretøy vi kjører, og reagerer med soliditet i enhver situasjon, selv når vi går med flere passasjerer og bagasjerommet er lastet.

Den gir et godt dreiemoment som skyver med kraftig, spesielt over 2.500 svinger, men at den fra litt lavere ned allerede er energisk. I tillegg bråker den ikke og er godt innstilt med tanke på vibrasjoner; noe som alltid settes pris på.

Selvfølgelig har SsangYong vanligvis en throttle mapping veldig reaktiv i første halvdel av pedalen. Det vil si å trykke lite på gasspedalen gir mye respons i denne første delen, og gir en følelse av å løpe mye for det lille vi krever. Til syvende og sist er det en strategi å «please» sjåføren mer med tanke på akselerasjon. Vi har følelsen av å bære mye kraftreserve.

Bedre med manuell girkasse

Jeg likte Aisin automatgir mindre. Personlig vil jeg anbefale å kjøpe den manuelle versjonen. Den er ikke helt jevn i veldig lav hastighet for manøvrering i bakker og den er ikke spesielt rask når vi tar den i sekvensiell modus, til tross for at overgangene gjøres jevne.

Også ved lav hastighet og når vi slutter å akselerere, er det tider da den aktiverer clutchen og lar motoren gå på tomgang, grovt når du legger til kai igjen når vi tråkker på gasspedalen igjen eller hvis vi tråkker kraftig på den. I disse situasjonene, og selv om det ikke alltid skjer, merker vi et ubehagelig trekk for sjåføren og enda mindre for passasjerene.

Forbruk

Endelig, drivstofforbruket er noe høyt. På motorveien i 120 km/t har vi registrert et forbruk på 6,9 liter per 100, som selv om det ikke er overdrevet, kan virke noe høyt for kunder på jakt etter en økonomisk bil.

I byen vil vi være litt under 9 liter, mens det blandede forbruket som vi har fått gjennom denne testen har den stått på 7,7 liter ved 100 km, litt under det homologerte.

Husk at aerodynamikken ikke er den mest effektive, heller ikke dekkene, og at vi har mer enn 160 hk under høyre fot.

Konklusjoner

SsangYong Tivoli Grand er et flott produkt for de som leter etter en romslig kjøretøy, med stort bagasjerom og godt utstyrt med tanke på sikkerhet. Den har ikke et design som er veldig i tråd med europeisk smak og den nyter heller ikke store kvaliteter, men objektivt sett er det en bil å ta hensyn til hvis du er ute etter alt det ovennevnte. en overkommelig pris.

Den kommer ganske utstyrt som standard og startprisen, inkludert finansiering og kampanjer, er 15.500 euro. Uten tvil en fristende figur. Nedenfor har du utstyret til hvert trimnivå og prisene i henhold til konfigurator, hvor du kan se det Denne testede enheten starter på 20.150 XNUMX euro. Å, og husk, den er også tilgjengelig med LPG.

Utstyr SsangYong Tivoli Grand

linje

• Alarm
• Klimaanlegg
• Cruise control
• 3,5-tommers skjerm i boks
• Tre kjøremoduser
• datamaskin ombord
• Radio med 2 DIN-skjerm og seks høyttalere
• Bluetooth
• Start stopp
• elektriske vinduer
• Multifunksjonsratt med høydejustering
• stofftrekk
• Bagasjeromsdekselbrett
• midtarmlenet
• Halogenlykter med LED kjørelys
• 16-tommers stålfelger
• Elektriske og oppvarmede speil
• takskinner
• Bakke nedfart kontroll
• automatisk nødbremsing
• filskiftevarsel
• Hjelper å holde seg i kjørefeltet
• Anerkjennelse av trafikkskilt
• utmattelsesdetektor
• sikkerhetsavstandsvarsel

Urban Plus (legger til)

• ryggekamera
• Automatisk bi-sone klimakontroll
• Regn- og lyssensor
• 8-tommers skjerm med Apple CarPlay og Android Auto
• Tonede vinduer
• 16-tommers lettmetallfelger

Premium (legg til)

• Blandede polstrede seter
• Styring med høyde- og dybdejustering
• Konfigurerbart instrumentpanel med 10,25-tommers TFT-skjerm
• Dørterskellister i rustfritt stål

Begrenset (legg til)

• Parkeringssensorer foran og bak
• Nøkkelfri adgang og start
• 18-tommers lettmetallfelger
• Ytterspeil med integrerte LED-indikatorer
• Elektrisk sammenleggbare sidespeil
• Større spoiler bak

SsangYong Tivoli Grand Priser

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 3.5-stjerners rangering
• Veldig bra

^€15.500 a ^€25.560

• 60%

---

• SsangYong Tivoli Grand
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 55%
• interiørdesign

  Redaktør: 60%
• forseter

  Redaktør: 85%
• bakseter

  Redaktør: 85%
• Stamme

  Redaktør: 85%
• Mekanikk

  Redaktør: 70%
• Forbruk

  Redaktør: 50%
• komfort

  Redaktør: 75%
• Pris

  Redaktør: 80%

---

Ssangyong Tivoli Grand Gallery

Mer informasjon om denne modellen

ssangyong tivoli

• plazas 5
• makt 128 - 163 hk
• forbruk 5,6 - 7,7 l/100 km
• vurdering 4,1