Subaru Spania har gitt oss muligheten til å teste den nye Outback 2013, restyling av 2009-modellen. Den største nyheten til Outback 2.0D Lineartronic er kombinasjonen av andre generasjons Lineartronic kontinuerlig variabel girkasse (CVT) med bokser-dieselmotoren til merket. Det er et unikt sett på markedet og det, sammen med Subarus permanente symmetriske firehjulsdrift (Symmetrical AWD), gjør Outback til et unikt alternativ på markedet.
De ytre endringene på 2013 Outback er veldig subtile, så mye at du må se nøye for å finne forskjellene. De har modifisert grillen, som nå er litt større og med nytt design, selv om endringen er veldig liten. Den mest merkbare endringen er de store sirkulære tåkelysene med en større tilstedeværelse av støtfangerbeskytteren foran. De gir det et mer "hardt" utseende, mer imponerende, men jeg liker det ikke spesielt godt fordi de gir det et mer "røft" utseende, til og med.
For meg svikter den nåværende generasjonen av Outback litt i eksteriørdesignet fordi den virker litt stilisert for meg; Paradoksalt nok elsket jeg den forrige versjonen av 2003, både Legacy og Outback, de virket vakre biler fra alle vinkler. Men dette er en personlig mening og for smak, farger. Eksternt endre også utformingen av felgeneselv om det er nesten umerkelig. La oss gå inn.
Innvendig er det gjort flere endringer. Lagt til flytende krystallskjerm på måleklyngen med nydesignede klokker, er utformingen av den elektriske parkeringsbremsen endret ved å plassere den bak girspaken og en nytt navigasjonssystem med 8″ berøringsskjerm som forbedrer infotainmentkapasiteten og tilkoblingen til systemene med en mer intuitiv håndtering. Det nydesignede multifunksjonsrattet og midtkonsollen bruker nå en sort farge som gir dem en bedre oppfattet kvalitet. Stoffseter har et nytt design og bedre teksturer og til slutt fremhever vi usb-inngang og minijack-inngang som erstatter hjelpeinngangene.
Det som forblir intakt med hensyn til 2009-modellen er god innvendig beboelse. I forsetene nyter du stor romslighet, og denne følelsen overføres til baksetene, selv for tre passasjerer. Den verste arbeidsledige er som kjent alltid passasjeren på sentralplassen på grunn av overføringstunnelen, men til syvende og sist kan vi si at den har god innvendig plass til fem passasjerer. Bagasjerommet er ganske bra.526 litros) med svært brukbare former.
Det jeg likte minst er bruken av en hjulreparasjonssett i stedet for det alltid nyttige konvensjonelle reservehjulet. Subaru Outback har veldig gode kjøreferdigheter og det konvensjonelle hjulet kan hjelpe oss uten problemer i tilfelle punktering eller dekkblåsing under disse forholdene, men punkteringsreparasjonssettet...
Utvalget 2013 Subaru Outback har gjennomgått flere modifikasjoner. 3.6 og 2.5 bensinmotorer med manuell girkasse forsvinner, og 2.5 Lineartronic og 2.0 Boxer Diesel (manuell og CVT) blir de eneste tilgjengelige. Denne motoren har gjennomgått små modifikasjoner som forbedrer ytelsen og forbruket (den går fra 167 til 173 hk, fra 229 til 235 Nm dreiemoment og godkjenner nå 7,6 l/100 km i blandet forbruk sammenlignet med 8,6 tidligere). Denne motoren tilbys nå kun med CVT Lineartronic automatgirkasse og i to versjoner, Executive og Executive Plus.
Med dieselboksermotoren vi kan velge Sport, Executive eller Executive Plus finish med manuell girkasse (6MT) eller automatisk (Lineartronic) i Executive og Executive Plus versjonene. Nettopp denne andregenerasjons Lineartronic CVT er en av Outbacks største nyvinninger, ettersom den er det første kjøretøyet som monterer denne typen girkasse (CVT) på en dieselboksermotor, unik på markedet.
Sport-versjonen er starten på serien og er ganske komplett. Front-, side- og gardinkollisjonsputer, oppvarmede sammenleggbare speil med innebygd intermittens, multifunksjonscomputer, ryggekamera, dobbel klimakontroll, antirampesystem, selvnivellerende (holder samme høyde til bakken på karosseriet selv om vi reiser lastet), cruise control... The Utøvende legger til xenonlykter, skinnseter, oppvarmede forseter og minneinnstillinger i førersetet. endelig avslutningen ExecutivePlus Den er komplettert med den nye 8-tommers berøringsskjermnavigasjonen, det elektroniske soltaket og det nye nøkkelfrie tilgangssystemet med automatisk startknapp.
Prisene på Subaru Outback 2013-serien.
- Subaru Outback 2.0D 6MT Sport – 30.700 euro.
- Subaru Outback 2.0D 6MT Executive – 32.400 euro.
- Subaru Outback 2.0D 6MT Executive Plus – 35.900 euro.
- Subaru Outback 2.0D Lineartronic Executive – 34.400 euro.
- Subaru Outback 2.0D Lineartronic Executive Plus – 36.000 euro.
- Subaru Outback 2.5i Lineartronic Executive – 34.500 euro.
- Subaru Outback 2.5i Lineartronic Executive Plus – 36.500 euro.
Prisene inkluderer allerede en kampanje på 3.000 euro rabatt som Subaru tilbyr for tiden. Som du kan se er de veldig gode priser tatt i betraktning utstyret de har og den unike teknologien til dette merket (Boxer Diesel, Symmetrical AWD, Lineartronic...) sammenlignet med hovedkonkurrentene (Volkswagen Passat Alltrack, Audi A4 Allroad, Volvo XC70) ...). Som en kuriositet, hvis du legger merke til det, er det kun en forskjell på 100 euro mellom den manuelle Executive Plus diesel Outback bokseren og Executive Plus Lineartronic diesel Outback bokseren. Det er en veldig liten prisforskjell og sannheten er den Subarus Lineartronic automatgir med boxer dieselmotor er virkelig verdt det.
Hvis du vil vite hvorfor, vil vi i neste artikkel fortelle deg om mekaniske nyhetene til Outback og dens dynamiske oppførsel bak rattet.
