Test Suzuki Kizashi Sport 2.4i VVT 2WD (IV): Konklusjon

Tiden er inne for å trekke konklusjoner etter en uke med å leve med en av de mest "eksotiske" sedanene på markedet vårt, Suzuki Kizashi. La oss huske at den kun markedsføres i en finish kalt Sport med omfattende standardutstyr og med motor 2.4 naturlig aspirert bensin 178CV som kan assosieres med en sekstrinns manuell girkasse og forhjulsdrift eller en automatisk CVT og firehjulsdrift.

Vi vil starte med å si at vi liker kizashi fordi det er et helt annet alternativ når det gjelder design, et alternativ som vekker oppmerksomhet og får mange til å snu. Den har også rasjonelle dimensjoner som ikke gjør det umulig å parkere på enkelte parkeringsplasser. Å være den minste i sitt segment får heller ikke panikk i beboelighet.

I tillegg kommer Kizashi med en bensinmotor av utmerket oppførsel med justert forbruk. Ok, de er høyere enn gjennomsnittet for enhver moderne diesel, men de har også bedre ytelse og bruker ikke mer enn noen sedan i sitt segment fra rundt 10 år siden med en motor mellom 1.8 og 2.0 liter naturlig aspirert bensin som de som mange vi har.  Begavelsen i den eneste finishen er også perfekt, selv om en mer grunnleggende trim (ingen soltak, skinn, xenon og elektriske oppvarmede seter) kan få prisen ned og gjøre den mer attraktiv i disse tider. Gjennomsnittsprisen på 30.000 XNUMX euro er ikke høy for bilen, men for den nåværende situasjonen.

Når det gjelder å gå, har vi et kjøretøy med fordeler og ulemper ved å ha en "sports" idiot. I byen er det ikke høyden av komfort på grunn av hardheten i fjæringen og å gå relativt lavt til bakken, men på veien er det en veldig smidig bil og kan til og med være morsom. På motorveien er den veldig nøytral, den når ikke komforten til en Citroën C5, men den er heller ikke ukomfortabel og lange turer kan gjøres uten problem.

Når det gjelder om du skal velge det manuelle eller automatiske alternativet, er det et par ting du bør huske på. Fra første stund bruker CVT-en mer, fordi den er tyngre og fordi den har intelligent firehjulsdrift, men for bybruk er den klart mer komfortabel. Også, det er sannsynlig at automatikken kan se redusert forbruk i visse situasjoner som motorveier siden med variatoren kan du ha mye lengre girforhold. For sin del har alternativet med manuell gir en meget god oppførsel (betjening av spaken, pedaler...) og dens lavere mekaniske kompleksitet plasserer oss veldig langt fra hypotetiske sammenbrudd av en automatisk girkasse.

Uten tvil er Kizashi en god sedan, med godt forhold mellom pris og utstyr og en mer sporty legning. Vi vet, etter å ha sett resultatene, at det har noen attester salg, for å være i et marked der 75 % av mobilparken bruker diesel og hvor ingen tenker på Suzuki når de kjøper en sedan. Uansett er vi veldig tydelige på at det er en salong som er overlegen andre og vi ville ikke ha noe problem med å gi beskjed om kjøpet ditt til noen.

Fordeler:

  • Bilde
  • Forbruk-ytelse (for motortypen)
  • Pris-utstyr forhold

Ulemper:

  • Høydeplass i bakseter
  • Komfort i byen
  • Lite variasjon i sortimentet

Vi håper du likte denne testen.

For å lære mer om Kizashi:

Anerkjennelser: Suzuki Ibérica for overføringen av kjøretøyet og @BraisCatalyst for hjelpen med bildene


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.