Ved denne anledningen kommer vi for å gjøre en detaljert analyse av ansiktsløftet Toyota Auris, en bil plassert innenfor kompaktsegmentet og som har fått en komplett og meget vellykket redesign av dets ytre utseende. Enheten som testes er 120D dieselversjonen som monterer den velkjente firesylindrede in-line D-4D og som produserer 124 CV, men som oppnår redusere forbruket betydelig sammenlignet med forrige versjon.
I tillegg til å gjøre en detaljert analyse, har det japanske merket gitt oss muligheten til sammenligne den med hybridversjonen, Toyota Auris HSD, som vi vil analysere i løpet av de neste artiklene. Vil denne Toyota Auris lykkes med å ta kronen av hybrider fra sin eldre bror, Toyota Prius?
Utvendig design
Den nye Toyota Auris skiller seg ut som vi har nevnt for sin nye eksteriørdesign, den er helt annerledes, beveger seg bort fra avrundede former av de tidligere versjonene. I dette aspektet presenterer den nye versjonen en helt fornyet front, panseret skrår kraftig nedover. De grillen er mye smalere, dens skarpe former strekker seg til sidene, og integreres med frontlyktene. Denne redesignen, sammen med det store luftinntaket ferdig med kromdekor, gir den en moderne og aggressivt utseende.
Den bakre delen har fanget vår oppmerksomhet, veldig forskjellig fra forgjengeren. Selv om den har et mye mer sporty aspekt, vil alle være enige om det opprettholder linjen til Prius-sagaen eller Lexus CT-200h at så mange suksesser gir det japanske merket.
romslig innvendig og utvendig
Når det gjelder dimensjoner den nye Auris er lengre (4.275 mm) og litt Nedre enn forgjengeren er bakkeklaringen også redusert med 10 mm, noe som gir den stabilitet på veien ved å senke massesenteret. alle disse aerodynamiske forbedringer stilisere formene deres og redusere luftmotstanden, noe som sammen med forfiningen av motoren tillater dem redusere forbruket betraktelig.
El bagasjeromsstørrelseSelv om den ikke er den største i sitt segment, har den nok kapasitet til å møte behovene til enhver bruker med sin 360 litros. I tillegg kan kapasiteten økes ved å legge baksetene tilbake. Høyden og porten gjør tilgangen veldig komfortabel, det doble dybdesystemet som den inkluderer lar deg konfigurere to forskjellige høyder, utstyr som gjør det veldig nyttig til hverdags.
El kjørestillingen er veldig komfortabel og tilpasser seg alle typer sjåfører. De baksetene er romslige, noe som gjør den til en veldig interessant kompakt for unge familier. Dette bidro til den veldig hyggelige følelsen som gigantisk panoramatak Skyview gjør det til en fornøyelse å komme inn og kjøre Auris.
Interiørdesign
Selv om interiøret i Toyota Auris også er fullstendig fornyet, når det etter vår mening ikke det nivået som den store eksteriørforandringen har oppnådd. kan være dets svakeste punkt er dashbordet hvis design er veldig stort og det vertikale fallet gir det et altfor geometrisk utseende.
Selv om dashbordet ikke har begeistret oss, konsoll og ratt er enestående for et kompakt generelt segment som Auris. Ha all informasjon og kontrollelementer som føreren måtte trenge som forbruk, rute, temperatur, navigasjon, radio- og telefonikontroll... Det mangler at klokken har større synlighet, den er langt fra førerposisjonen og dens design stemmer ikke overens med det innovative aspektet ved nye Toyota Auris.
Etter å ha gjort den detaljerte analysen av designet både innvendig og utvendig, vil vi fortelle deg i de neste leveransene hvordan den oppfører seg Toyota Auris 120D, en av de nominerte til årets nettbil, Klarer den å blende kjøringen like mye som den ytre designen?.
Mer informasjon – Toyota Auris Hybrid, enda mer effektiv, CAI 2013, Årets Internettbil 2013
