Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Test Toyota Aygo X Cross

I løpet av de siste syv dagene har vi testet Toyota Aygo XCross. En liten urban med crossover-overtoner, fullpakket med teknologi fokusert på sikkerhet. Noe vi er vant til japansk merke, som fyller sine modeller med alle slags kjørehjelpemidler, selv i de mest grunnleggende utførelser.

Uten å gå videre er bilen vi testet inngangsmodellen som heter Spille, med girkasse håndbok. Sistnevnte, forbundet med eneste motor tilgjengelig: 70 bensinen, som er en liten tresylindret av 1.0 liter med 72 hk. Det andre alternativet er å montere CVT-automatgiret, og betale 1.350 XNUMX euro mer, som vi også vil diskutere i den tilsvarende delen fordi det er et interessant alternativ.

Å kombinere et A-segment urban, som har en tendens til å bli billigere med kutt i grunnleggende utstyr, med et slikt arsenal av sikkerhetsteknologi, resulterer i en bil full av kontraster. Så mye at i forseter det merkes tydelig at det er en 2022 modell, men hvis vi endrer til bak det ser ut til at vi er i 90 år av det XNUMX. århundre. Du kan allerede se det fra utsiden hvis du ser nøye etter.

Utvendig design av Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo foran

Toyota Aygo X Cross måler 3,70 meter lang, 1,74 meter bred, 1,51 meter høy og har en akselavstand på 2,43 meter. Det vil si at det vil være veldig enkelt å finne parkering med denne bilen, fordi de 30 cm mindre enn mange biler i segment B er veldig merkbare.

Disse proporsjonene, lagt til designen til Aygo X Cross, resulterer i en original og attraktiv bil. Spesielt siden den lange akselavstanden i en så liten bil, den høye nesen og litt smale vinduene gir den en ligner veldig på konseptet som de presenterte i begynnelsen av 2021.

I nesen skiller seg ut fravær av toppgrill, som i resten av Toyota-modellene. Dermed kommer all motorventilasjon inn gjennom den store nedre grillen, som på denne innstegsmodellen er innrammet i matt sort plast. Det samme materialet de har brukt til de hjulbuer som gir den crossover-utseendet som vi nevnte før.

Test Toyota Aygo X Cross bak

På siden er det et hakk som kommer ut fra nedre del av karosseriet og strekker seg diagonalt mot bakre dørhåndtak. Hva gir den et mer dynamisk aspekt, selv om motoren ikke er i harmoni med det. I de skarpe bakvinduene kan du se en liten detalj som viser mangel på vindusregulatorer (verken manuell eller elektrisk): den lille svarte sirkelen i kompassåpningen, som bare etterlater en liten sidespalte når den åpnes.

Allerede på baksiden skiller seg ut store optiske grupper og den glaserte overflaten, som dekker mye mer enn bakruten, for å gi hele bakluken et strålende utseende i sort. I den nedre delen befinner vi oss igjen med den samme sorte plasten som hjulbuene og fraværet av et eksosrør som fremstår på en åpenbar måte. Selv om vi husker at det er en bensinmotor ikke lenger, med påfølgende klistremerke C grønn.

Et enkelt interiør i denne Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X Cross interiør

Går vi inn i Aygo X Cross, er det første som vekker oppsikt verken rattet eller instrumentpanelet. De senter berøringsskjerm, innrammet av en oval, er den som står i sentrum, noe som gjør den veldig forskjellig fra andre konkurrerende modeller.

Resultatet er en veldig enkelt interiør. Bare en 12V-kontakt, en annen USB-type og de konvensjonelle klimaanleggskontrollene er utelatt fra denne ovale. Hvis vi laget en video av denne bilen, ville en bjelle ringe her akkompagnert av en grønn pil som peker oppover, på grunn av dens enkle håndtering uten å avlede oppmerksomheten fra veien.

Test Toyota Aygo instrumentpanel

På den annen side, i instrumentering pilen vil være rød og peke nedover, for å gjøre det klart at det er et punkt som kan forbedres. På Aygo X Cross er det ekstremt kort i størrelse og informasjon. Det er en enkelt sirkel som indikerer hastigheten på toppen, med en liten overliggende skjerm som indikerer dataene fra datamaskinen ombord. Mangler temperaturindikator og turteller fungerer med vilt unøyaktige lys som kommer på i trinn på 500 rpm.

Kjørehjelpemidler til overs for en urban

Denne enkelheten forsvinner når man ser på rattet pga mange kjørehjelpemidler som vi nevnte i begynnelsen. For å kontrollere dem har den mer enn 10 knapper på hver side. Selv om det er lett å bli vant til dem og håndteringen er enkel. I tillegg er rattet i skinnimitasjon som er behagelig å ta på.

Test Toyota Aygo X Cross dashbord

Kjørehjelpemidlene som Aygo X Cross har som er nyttige i byen er: det alltid praktiske ryggekameraet, førkollisjonssystemet med fotgjenger- og syklistdetektor, nødbremsevarselet (som noen ganger varsler for mange ganger) og bakkestart assistere Og hvis du vil ut på veien, vil hjelpemidler som: trafikkskiltgjenkjenning, fjernlyskontroll, varsling om førerløs oppmerksomhet og filbytte være nyttige.

den materialer brukes til alt er dårlig kvalitet og de gjør det klart at det er en av de detaljene som merker har en tendens til å neglisjere i biler i segment A. Likevel må det erkjennes at alt er godt montert, uten synlige defekter som ødelegger det generelle synet. I tillegg er det noen tilpasningsutstyr som røde lister, hvis den grunnleggende designen er for kjedelig for eieren.

Plassen i forsetene er nok for store personer, både i høyden og bredden. Selv om begge beboerne er store, vil plassen mellom dem være knapp, slik det er vanlig i urbane områder.

Andre seterad på Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X Cross bakseter

Hvis vi går til bakseter, vi legger merke til at sparing igjen, ikke bare i vindusåpningen av kompasstypen, men også i vekten av selve døren. Den ser ut til å veie bare et par kilo når vi trekker den, både på grunn av sammensetningen uten innredning, og på grunn av den lille størrelsen. Det siste er en ulempe som etterlater en litt vanskelig tilgang, sammenlignet med biler i segmentet rett over.

En gang inne i benplassen er svært begrenset. Med førersetet satt til meg (jeg er 1,86'1,60"), passer jeg ikke så mye bak. Bak meg ville bare en person knapt 1,74 meter passe. Vi har gjort testen med andre personer og kupeen gir akkurat nok plass til 1,74 meter foran og 1,68 meter bak omtrent. Hvis du ønsker å transportere en baby i setet ditt, kan passasjersetet rett foran kun ta inn en person opp til ca. XNUMX meter.

Test Toyota Aygo X Cross bagasjerom

Som til stamme, kan logisk nok ikke være raus i en bil 3,70 meter lang. kubikk 231 litros, altså det som skal til for et par flykabinekofferter og noen flere småpakker. Det er under a Hyundai i10 (252 l) eller en Kia picanto (255 l), litt over a Fiat Panda (225 l) og godt over a Fiat 500 (185 l). Så er nær gjennomsnittet av sitt segment.

Ved rattet på Toyota Aygo X Cross

Starter vi med Aygo X Cross, er den 1.0-liters tresylindrede motoren umiddelbart merkbar på grunn av de små vibrasjonene den genererer. Selv om det er absolutt innenfor rimelighetens grenser og det kan til og med sies at det fortsatt er en stillegående motor innenfor sin kategori.

Prøvekjør Toyota Aygo X Cross

Hva De kan ikke forventes, de er gode evner, både for sine 72 CV og for sine 93 Nm på maksimalt dreiemoment. Selv om disse tallene ikke er like viktige som at det er en atmosfærisk motor, som derfor presser med all sin kraft fra veldig sent i turtelleren. Spesielt i denne modellen er det da vi nådde veldig høye 4.400 rpm, slik at det som er i stand til å presse ikke er en stor ting.

Av denne grunn er det en bil som vi anbefaler hvis bruken skal være nesten helt urban. Hvis du kjører toveis du kan glemme pålitelige og trygge forbikjøringer hvis du berører en treg lastebil, traktor eller de hyppige syklistene på mange spanske veier.

Forbruk

Forbruk Toyota Aygo X Cross

I det som kan forventes gode resultater, og faktisk han får dem, er det i delen av forbruk. Dessuten er det lett å være nær 5,2 l/100 km i byen, på motorveien rundt 4 l/100 km, men det som er mer overraskende, på motorveien er den fornøyd med kun 4,8 l/100 km. Noen utgifter å skryte av i byen og på sakte veier, for å ikke ha noen form for elektrisk assistanse, men enda mer på raske veier, for å oppnå det til tross for at man går over 3.600 o/min for å holde 120 km/t.

Disse forbrukene bidrar: tuning av motoren, tydelig fokusert på drivstoffbesparelser, og selvfølgelig de 1.015 kg som Toyota Aygo X Cross veier. Sistnevnte, sammen med myk styring, gjør at den føles veldig smidig å sirkulere i trafikken, selv om det ikke er en bil designet for å spille mellom kurvene.

Konklusjoner

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross er en perfekt bil for de som leter etter enkel parkering og mange kjørehjelpemidler. Selv om det må erkjennes at noen av dem brukes mer i biler mer designet for veien. Den er smidig og lettkjørt, selv om sistnevnte ville bli komplettert med CVT-automatgiret som vi nevnte i begynnelsen, som du kan glemme clutchen på ruter fulle av trafikklys og trafikkork.

I andre siden av mynten er spesifikke detaljer om segment ASom de bakre vinduene som kan åpnes av kompasstypen, som kan være litt klaustrofobiske for noen mennesker, hardplast rundt omkring, og elektriske vinduer foran, men ingen ett-klikk-funksjon.

Grunnversjonen har vi testet del av 14.500 euro som, til tross for de nevnte mangler, er begrunnet med sikkerhetsteknologibegavelsen som den inkluderer som standard. I hvert fall med tanke på at bilprisene har skutt i været i det siste. Hvis du ønsker med automatisk endring må du betale en faktura på 15.850 17.250 euro. Den høyeste finishen kalt Chic starter på XNUMX XNUMX euro.

Utstyr Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X

Spille

  • Karosserifarge speilhetter
  • Tåkelys foran og bak
  • 17-tommers hjul
  • LED type kjørelys
  • LED-baklys
  • Isofix-ankre
  • Elektrisk justerbare sidespeil
  • Multifunksjonsratt i skinn
  • Delte og sammenleggbare bakseter
  • ryggekamera
  • manuell klimakontroll
  • Elektriske vinduer foran
  • Lyssensor
  • Lane Departure Assist med Lane Control
  • Fartsbegrenser
  • Kjørefeltassistent
  • Anerkjennelse av trafikkskilt
  • Nødbremsing med fotgjenger- og syklistdeteksjon
  • adaptiv cruisekontroll
  • automatisk fjernlys
  • Apple CarPlay og Android Auto-kompatibilitet
  • Toyota
  • Farge TFT multifunksjonsskjerm
  • DAB-Digital Radio
  • Toyota Touch 2 7-tommers multimediaskjerm

Lik (legg til)

  • dekorative lister
  • Mørkede bakruter
  • Tofarget karosseri
  • LED frontlykter
  • 18-tommers felger i sort
  • Interiørtilpasning i karosserifarge
  • Elektrisk oppvarmede sidespeil
  • Svart trekk med kroppsfargesøm
  • automatisk klimakontroll
  • Regnsensor
  • 2-tommers Toyota Touch 8 multimediasystem

Elegant (legger til)

  • 18-tommers maskinerte hjul
  • Bagasjerom innvendig belysning
  • Delvis skinntrekk med beige sømmer
  • Nettleser med online oppdateringer
  • eksterne tilkoblingstjenester
  • trådløs lader for smarttelefoner
  • Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
  • Toyota Smart Connect 9-tommers multimedia

Toyota Aygo X Cross priser

Test Toyota Aygo X Cross støtfanger

Motor Endre ferdig Pris
Motor Endre ferdig Pris
1.0 72 CV Håndbok Spille 14.500 €
1.0 72 CV Håndbok I likhet med 15.550 €
1.0 72 CV Håndbok Chic 17.250 €
1.0 72 CV CVT Spille 15.850 €
1.0 72 CV CVT I likhet med 16.850 €
1.0 72 CV CVT Chic 18.600 €
Offisielle priser hentet fra toyota konfigurator.

Redaktørens mening

Toyota Aygo Cross
  • Redaktørens vurdering
  • 3.5-stjerners rangering
14.500 a 18.600
  • Driftet i over to tiår; 60%

  • Toyota Aygo Cross
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon: 23 november 2022
  • Utvendig design
    Redaktør: 80%
  • interiørdesign
    Redaktør: 60%
  • forseter
    Redaktør: 75%
  • bakseter
    Redaktør: 55%
  • Stamme
    Redaktør: 65%
  • Mekanikk
    Redaktør: 70%
  • Forbruk
    Redaktør: 90%
  • komfort
    Redaktør: 75%
  • Pris
    Redaktør: 75%

Pros

  • Veldig stramt forbruk
  • Agility i byen
  • Høy standard sikkerhetsbevilling

Cons

  • upraktiske bakseter
  • Dårlig soliditet på motorveier
  • Harde materialer inni

Galleri Toyota Aygo X Cross


Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.