125 Toyota CH-R 2022H testet (med video)

El Toyota CH-R har en historie med total suksess sannsynligvis på grunn av det nye designet med veldig sterke linjer, et aggressivt utseende og tydelig fordi det er en crossover. I dag Det er en av de mest solgte bilene på det spanske markedet., noe svært få modeller kan oppnå og enda mer etter at 5 år har gått uten å ha fått nevneverdige endringer.

I dagens test er vi med 125H-mekanikken 122 hk og 163 Nm dreiemoment, selv om vi senere har en kraftigere kalt 180H. Finishen på enheten vår er Advance, som har enestående utstyr. Det beste med denne japanske crossoveren? sin pris, siden del fra €28.600. Ikke verst for disse tider.

Veldig futuristisk og aggressivt utseende

Det er riktig, CH-R er preget av et design som gir mye personlighetEnten du liker det eller ikke, det er ingen mellomting. vi har noen svært definerte og markerte linjer, et coupé-utseende med det falltaket og bakluken, mens vi også har andre funksjoner som håndtaket på bakdørene praktisk talt festet til C-stolpen.

Starter med fronten fremheve noen sjenerøse fulle LED optiske grupper som er forbundet med en svart stripe. Da finner vi ikke en frontgrill, noe som minner oss om en elektrisk modell. De eneste luftinntakene til CH-R er i det nedre området av støtfangeren, som forresten har et sportsmønster.

Flytter til sidevisningen Vi kan først fremheve noen svært muskuløse hjulbuer, noe som gir den mye karakter og sportslighet. Under disse er 18 tommers hjul med mål 225 i profil 50 sammen med noen lette hjulbuer i plast. Et annet aspekt å fremheve er C-stolpe områdeDer de bakre dørhåndtakene er plassert.

allerede bak vi observerer to spoilere, en i det øvre området med en svært aerodynamisk design som lar luft strømme gjennom bakvinduet for å nå den andre og lette spoileren. På den annen side har vi noen fulle LED-baklys, en plaststøtfanger med lysdiffusor i sølv.

Interiøret har ikke hatt store endringer siden oppstarten

Dette er sannsynligvis et av de mest negative punktene av Toyota CH-R, dens interiør. Det er sant at opplevd kvalitet er veldig bra, materialene har et behagelig preg og vi finner myke områder, men det er sant det vi mangler, for eksempel, en heldigital instrumentklynge, noe som i dag i markedet er veldig vanskelig å ikke se.

Som til teknologisk utstyr, CH-R har mottatt en oppdatering på sin 8-tommers infotainmentsystem. Nå har den et mer oppdatert design, den er enkel å bruke og rask. De instrumentpanel restene delvis digital, med "turteller" og speedometer i analog form, med nåler for livet. Vi finner en liten sentral skjerm for turdata, kjøreinformasjon og andre detaljer.

Den har nå også integrering for Apple Car Play og Android Auto selv trådløst.

Jeg likte setene dine veldig godt., som har et sporty snitt, er laget av stoff med noen skinnapplikasjoner og med meget god komfort og sidegrep. Vi finner ikke elektrisk justering, noe som ikke betyr så mye for meg, men vi har ikke mulighet for korsryggjustering.

Baksetene på Toyota CH-R er svært beboelige, men noe klaustrofobiske

Det stemmer, din design påvirker til en viss grad baksetene på grunn av en mangel på synlighet, du føler deg veldig innesluttet og enkelte mennesker kan føle seg noe klaustrofobiske. Den vel, de er veldig romsligeSelv med setet justert til mine 1,94 meter, er plassen fortsatt utmerket for knærne, men litt mer bare for hodet.

El fluffy er godt, sidegrepet er akseptabelt, og selv om vi ikke skal gi det mye bruk, er det sentrale torget er relativt behagelig men her vil tre voksne ikke være særlig komfortable. På den annen side er det noe negativt vi fant ikke ventilasjonsuttak eller USB-uttak for å lade opp enheten vår.

Bagasjerom med nok plass

Til tross for CH-Rs fall i coupe-stil, bagasjerommet har riktig kapasitet. Kubikk 377 liter, noe som ikke er å skyte raketter men i det minste kan vi sette to store kofferter uten problem. Det er et akseptabelt bagasjerom å reise på ferie i en uke uten mye bagasje.

Så deres vinklene er veldig firkantede, så det gagner oss for å sette større volumobjekter. Ja absolutt, portens fall vil føre til at vi mister mye øvre plass, men kom igjen, i få situasjoner vil vi se oss selv i den posisjonen. Noe å nevne er at i det rette området finner vi subwooferen til det valgfrie JBL-lydsystemet integrert.

Tilgjengelig mekanikk for Toyota CH-R

El Toyota CH-R utstyrer to propeller, en er den 125 hk 122H, som er den vi har testet, mens så har vi en annen kraftigere kalt 180H med 184 hk. Begge er hybrider, er ledsaget av en CVT automatgirkasse og er forhjulsdrevne. Som en kuriositet er 125H en 1.800 cc motor mens 180H har en 2.000 cc motor.

etter min personlige meningog vi søker litt mer soliditet på veien, forbikjøring på sekundærveier eller til og med å gå mer avslappet når vi går lastet til toppen, den Den mest anbefalte mekanikeren er 180H. Den gjør det fra 0 til 100 på 3 sekunder mindre, nærmere bestemt i 8,2, men det er sant at det merkes med mer respons og glede, noe 125H-versjonen ikke byr på.

Bak rattet på Toyota CH-R

Så snart vi setter oss bak rattet i den japanske SUV-en, den første detaljen vi legger merke til er dens kjørekomfort. En virkelig komfortabel bil blir verdsatt både på urbane veier og på veien takket være en veldig myk fjæring. Husk at dette vil føre til mer kroppsrulling, men kom igjen, det gir ikke en følelse av ustabilitet.

På den annen side har vi en stor manøvrerbarhet takket være et bredt svingområde. Ja det er sant at din styringen er veldig jevn, men det er også lite informativt og veldig assistert. Det er en detalj som de færreste tar hensyn til, men jeg personlig liker at den formidler litt mer til oss.

Angående dens mekanikk, som jeg nevnte før, 125H virker for meg som om den kan være litt kort i en annen situasjon, spesielt på belastede turer. Dette er fordi dens 122 hk og 163 Nm dreiemoment gjør det vanskelig for den å få fart, og allerede om sommeren, med været innstilt og lastet til topps, kan denne propellen ses litt overveldet.

For resten, CVT-girkassen din er veldig spesiell Som vi allerede vet, fordi motoren går mye når vi konsekvent må tråkke på gasspedalen, er det det mest negative poenget med disse boksene. Du setter heller ikke pris på et girskifte, så i begynnelsen kan det gi en merkelig følelse siden vi ikke er vant til å få opp farten uten å merke en endring i omdreininger.

Da har vi en veldig god isolasjon, at selv når vi akselererer maksimalt, vil ikke støyen fra propellen bli verdsatt for mye i kabinen. Den aerodynamiske støyen er heller ikke nevneverdig, bare litt ved 120 km/t, men heller ikke rullestøy merkes takket være de effektive dekkene.

Forbruk Toyota CH-R

Toyota CH-R kan karakteriseres ved å ha noen svært lavt forbruk både i byen og på motorveien. Deres gjennomsnittlig forbruk er 5,3 l/100 km i henhold til WLTP-syklusen y oss, i samme bruk, vi har klart å oppnå et tilsvarende gjennomsnitt. I byen kan vi redusere det forbruket litt, det avhenger også mye av trafikk, batteristatus, klimaanlegg og andre tekniske detaljer.

Hvor ellers er skadet er i vei, men ikke med et veldig høyt forbruk. Etter en reise på 180 km og med en gjennomsnittshastighet på 108 km/t fikk CH-R en utgift drivstoff kun 6l/100kmIkke verst for en SUV.

Konklusjoner Toyota CH-R

Før vi avslutter med CH-R-testen, må vi kommentere de endelige konklusjonene etter praktisk talt 1.500 km unnagjort med den. Jeg har allerede fortalt deg det Jeg synes det er et flott produkt for hans kvalitet / prisforhold. Ja, det er sant at interiøret kanskje ikke ser like oppdatert ut, men det trenger ikke å være et dårligere alternativ.

Como positive poeng Jeg vil fremheve den spektakulære Utvendig design med så mye personlighet. Det er en bil som vekker oppmerksomhet, den ser fin og sporty ut. Så han utstyr i denne mellomfinishen er den ganske bra, og har dermed det siste innen kjørehjelpemidler eller tilkoblingsmuligheter.

Som for Dårlige poeng, jeg ser hovedsakelig to. En av dem er hans bakre firkanter på grunn av den mangelen på synlighet, selv om de i det minste er komfortable og romslige. På den annen side har vi CVT-type girkasse, er noe jeg aldri liker, men det er det denne CH-R er utstyrt med og vi kan ikke endre.