Test Toyota RAV4 Adventure 4 × 4 av 222 CV (med video)

La siste inkorporering som har mottatt Toyota RAV4 er en Fokusert versjon for mer offroad-bruk heter "Eventyr". Den har en rekke spesifikke eksteriørdetaljer for denne enheten, som fargen eller felgene, selv om vi også har et dynamisk oppsett som sammen med propellen gjør den til en veldig interessant enhet hvis vi vanligvis går til uasfalterte veier.

RAV4 Adventure har en hybrid mekanikk sammensatt av en 2.5-liters bensinmotor og to elektriske motorer, en av dem på bakakselen som gir intelligent firehjulsdrift. De felleseffekt er 222 hk, den monterer en CVT-type automatisk girkasse, den vekt er 1.775 kg og dets godkjente forbruk er kun 5,7l/100km i henhold til WLTP, ett pass.

Differensielle detaljer for Toyota RAV4 Adventure

Som til Utvendig design, RAV4 Adventure kjennetegnes først og fremst av sin tofarget farge «Urban Khaki». Men fra og med frontdelen fremhever de hovedsakelig noen svært profilerte LED-optikk som under disse vil vi finne tåkelysene i en veldig høy posisjon. På den annen side er radiatorgrillen også spesifikk for denne Adventure-finishen for å gi den et mer personlig preg.

Fortsetter mot sett fra siden, Vi kan sette pris på fargen mer detaljert, med det øvre området i gråhvitt og speilene i glanssvart ved siden av takbøylene. Et annet poeng å fremheve er dens spesifikke 19-tommers hjul med 235 dekk i 55 profil og som er under meget sjenerøse og markerte hjulbuer.

La bak RAV4 Adventure Det er den som endrer seg minst, for å si praktisk talt ingenting, siden formene er nøyaktig de samme som i de andre versjonene, som baklysene som ikke er full LED. Vi ser lister med navnet på modellen og den intelligente firehjulsdriften. Til slutt har støtfangeren en gråtone og avslører to ekte eksosuttak.

Interiør med god finish, men utdatert

Kanskje dette er seksjonen for å forbedre RAV4-serien, dens interiør. Uten tvil materialer og finish som er brukt har meget god kvalitet, det er ingen cricket og de har et gummiaktig preg. Imidlertid er teknologi- og designdelen det som kan skade den mest hvis vi sammenligner den med dens direkte rivaler.

Su instrumentgruppen er delvis digital, og har dermed en skjerm i det sentrale området som gir oss mye informasjon om kjøring og deretter tre konvensjonelle nåler for å vite hvor mye vi anstrenger oss på gasspedalen, drivstoffnivået og vanntemperaturen. De 8-tommers infotainmentsystem Den er også noe forbedringsbar, siden den er noe utdatert.

Uten tvil, det jeg likte best med interiøret i RAV4 Adventure, bortsett fra kvalitetene, er dens skinnseter med oransje sømmer. Komfortnivået de tilbyr er veldig bra, sidestøtten veldig akseptabel, og i tillegg er de det oppvarmet og elektrisk justerbar for sjåføren. Ja, det er sant at for meg var posisjonen til setet i laveste posisjon fortsatt veldig høy.

Veldig levelige bakseter

Hvis vi fortsetter å bevege oss mot RAV4 Adventure andre seterad, kan vi fremheve dens store beboelighet. Jeg er en veldig høy person som måler 1,94 meter, førersetet ble justert til min høyde, og likevel plass i baksetet er enestående både for hodet og bena. Vi kan også finne to USB-C-uttak for lading av enhetene og ventilasjonsuttakene våre.

På den annen side, selv om den er veldig bred, det er ikke laget for å reise tre personer bak. Hovedårsaken er at sentralsetet er veldig fast da det har armlener, slik at komfortnivået er sterkt redusert. Det er ikke det at det er et veldig bredt kjøretøy, så vi vil finne oss veldig presset mellom hverandre.

Dens stamme, et annet av de positive punktene

Toyota RAV4 er en veldig komplett bil, og bagasjerommet er et aspekt der den ikke kunne skuffe. kube a kapasitet på ikke mindre enn 580 liter, en enestående plass å dra på tur med fire passasjerer og deres respektive bagasje. I tillegg er lastemunningen veldig firkantet og letter tilgangen til store gjenstander.

Dette er propellen til Toyota RAV4 Adventure

Når det gjelder mekanikken til Toyota RAV4 Adventure, består den av en 2.5 liters forbrenningsmotor, 4 sylindre og atmosfærisk som tilbyr 177 hk og 221 Nm selv, men så har vi det to elektriske motorer som tilbyr deg intelligent firehjulsdrift og en kombinert effekt på 222 hk. Girkassen er automatisk CVT-type, en veldig karakteristisk type endring og det må gjøres med den.

Som flere tekniske detaljer har denne en vekt på 1.775 kg, et betydelig antall. De 0 til 100 er i stand til å gjøre det på 8,2 sekunder Og på en viss måte er det en bil som har veldig god respons, den har ikke krefter til overs men det mangler heller ikke. Selv om uten tvil det beste med denne RAV4 er forbruket, og det er at den godkjenner i henhold til WLTP-syklusen 5,8l/100km, et tall som vi nå vil se om det er ekte.

Bak rattet i Toyota RAV4 Adventure

Det er på tide å ta på ved kontrollene til den japanske SUV-en og den første følelsen vi har etter å ha kjørt noen kilometer er at det er en veldig komfortabel bil. Fjæringen, som er 10 mm høyere enn de andre versjonene, er veldig myk, og gir dermed et veldig godt komfortnivå både på veien og terrenget. Dette har et negativt poeng, svingene. I kurvene merkes det hvordan karosseriet har betydelig treghet, men det gir ikke følelsen av å være usikker, langt ifra.

På den annen side, som jeg nevnte før, hans drivmiddel er riktig for den type bil det er. Den har ikke brutal akselerasjon, men når vi trenger all kraften som RAV4 Adventure tilbyr oss, vil den være der. Jeg tror ikke det kommer til kort når som helst, selv om vi er tungt belastet. Det vi må venne oss til er det karakteristisk automatisk girkasse av CVT-type, siden det ikke er girskift som sådan.

Et annet positivt aspekt ved denne RAV4 er dens isolasjon, for den type bil det er og med de dimensjonene, den aerodynamisk støy er veldig godt filtrert og praktisk talt bare den som forårsakes av speilene i motorveihastigheter vil bli verdsatt. Selv motoren, selv med CVT-boksen, gir ikke en veldig merkbar lyd i kupeen så lenge vi ikke akselererer med full gass.

La adressen er riktig For tilnærmingen som denne modellen har, er den ikke veldig direkte, den informerer heller ikke mye, men den har en veldig fullstendig balanse. Vi har heller ikke med en sportsmodell å gjøre, så det er ingenting å tilskrive denne Toyota RAV4 Adventure.

Forbruk Toyota RAV4 Adventure

I seksjonen forbruk, RAV4 Adventure har overrasket mye. Den har et godkjent forbruk på 5,8 liter ved 100 i henhold til WLTP-syklusen, mens vi har kunnet få gjennomsnitt som markerte nøyaktig det samme. Selv i vei, ved 120 km/t var gjennomsnittsforbruket som lå rundt ca 6,3 liter per 100 km, alt dette en SUV med gode dimensjoner og 1.775 kg vekt.

sirkulerer inn by Den demonstrerte også sin maksimale effektivitet, siden kjøring rolig og uten mange akselerasjoner var drivstofforbruket plassert på 6 liter hver 100 km. Alt dette husker nok en gang at det er en tung bil og at dette også påvirker start fra stillestående, men den elektriske delen gjør en spektakulær jobb.

Konklusjoner Toyota RAV4 Adventure

For å avslutte med testen av Toyota RAV4 Adventure skal vi snakke om Siste konklusjoner etter hele uken med tester og mer enn 1.000 km tilbakelagt. Egentlig, RAV4 er en veldig komplett bil, med veldig god valuta for pengene og høyt utstyr. Da er forbruket veldig bra for den typen bil det er, det store komfortnivået den tilbyr og dens beboelighet er uten tvil det beste av denne modellen.

den mest negative poeng Jeg tror de er veldig åpenbare, det er ikke det at de er veldig viktige, men de må nevnes. Det teknologiske utstyret ser allerede veldig utdatert ut, spesielt sammenlignet med de mest direkte rivalene. Selv om i det minste integreringen med Apple Car Play vil hjelpe oss mye med å legge et lite plaster på denne ripen.

Toyota RAV4 utstyr

Advance

• 18" lettmetallfelger
• Førerstol med manuell høydejustering
• LED frontlykter
• Numre de altavoces: 6

Virksomhet

• 17" lettmetallfelger
• Førerstol med manuell høydejustering
• 17,78 cm (7") skjerm i dashbordet
• LED frontlykter
• ryggekamera

Stil

• 19" sorte lettmetallfelger
• svart tak

Toyota RAV4 Adventure priser

Toyota RAV4 Adventure priser i november 2022 uten rabatter eller kampanjer

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 3.5-stjerners rangering
• Veldig bra

^€39.000 a ^€51.099

• 60%

---

• Toyota RAV4 Adventure
• Anmeldelse av: Jesús Moreno
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 85%
• interiørdesign

  Redaktør: 75%
• forseter

  Redaktør: 90%
• bakseter

  Redaktør: 90%
• Stamme

  Redaktør: 85%
• Mekanikk

  Redaktør: 80%
• Forbruk

  Redaktør: 90%
• komfort

  Redaktør: 90%
• Pris

  Redaktør: 75%

---

Fotogalleri Toyota RAV4 Adventure

Mer informasjon om denne modellen

Toyota RAV4

• plazas 5
• makt 218 - 309 hk
• forbruk 1 - 5,9 l/100 km
• vurdering 4,2