Test Toyota Yaris 130H, mer utstyr og mer hybridkraft (med video)

når du tenker på en bybil med hybridmotor, det er tydelig at du tenker på ham Toyota Yaris. Men vær forsiktig, det er ikke lenger den eneste hybridbybilen og derfor må den tilpasse seg. Vi har kommet til Costa Dorada for å lære om, teste og vise deg de nye funksjonene til 2024 Yaris i sin europeiske presentasjon. Vær oppmerksom fordi det er endringer i teknologier og nye i hybridmotorer med ankomsten av den nye Yaris 130H.

Ja, Yaris er det viktigste hybridbrukskjøretøyet, det mest solgte på markedet og med knapt konkurranse, men i noen år har en rival som har gått sterkt, den Renault Clio E-Tech. Franskmannen overgår ham i makten, med 143 HK, mens japaneren nøyer seg med 116.

Eller rettere sagt, han var fornøyd. Fordi det 2024 Toyota Yaris Hybrid utvider det hybridmekaniske utvalget. Nå fortsetter den å tilby den 116 HK-varianten - kalt 120H -, men legger til en annen oppdatert versjon som når 130 HK, Toyota Yaris 130H. Jeg skal snakke med deg om det i dybden senere, for før det går vi inn for å se den siste utviklingen innen teknologi, som er ganske mange.

Toyota Yaris 2024, flere teknologiske nyvinninger

Toyota Yaris interiørtest

Fra nå av i verktøyet Toyota Vi finner minst en 9-tommers multimediaskjerm. Ja, fra tilgangsversjonene. Pluss med trådløs Apple CarPlay og Android Auto. I de høyere versjonene er den enda større og rekker 10,5 inches og inkludert nettleser.

Saken slutter ikke der, da 12,3-tommers digital instrumentklynge fra det tredje utstyrsnivået, Style. Som i Corolla-serien tillater den opptil 12 typer forskjellige konfigurasjoner, med fire forskjellige skjermtemaer.

Trodde du jeg var ferdig med denne delen? Vel nei, for den er også standardisert i de beste finishene. digital nøkkel. Vi kan åpne og lukke kjøretøyet med smarttelefonen som om det var en fysisk nøkkel. Faktisk kan det gjøres gjennom en applikasjon eller som nøkkelfri adgang, siden kjøretøyet oppdager mobiltelefonen som en tilgangsnøkkel.

Flere assistenter, mer sikkerhet for den japanske urbane hybriden

Toyota Yaris test bak

Med ankomsten av Toyota Yaris 2024 introduseres de sikkerhetsforbedringer, som selvfølgelig alltid er veldig viktige og velkomne. Takket være den nye multimediemodulen godtar den dessuten OTA-oppdateringer, altså på nett og uten å måtte gå på verkstedet.

De viktigste endringene på sikkerhetsnivå kommer fra hånden til en kamera og radar med større rekkevidde og bredde, slik at den kan oppdage risikoen for ulykker på forhånd; samt kjøretøy, fotgjengere, motorsykler og syklister.

Toyota Yaris Premiere Edition

Legg også til en krysskollisjonsforebyggende system, kontroll over gasspedalen som griper inn hvis den oppdager faren for kollisjon med et annet kjøretøy og et sikkerhetssystem nødstopp som stopper bilen dersom sjåføren ikke foretar seg noe i en periode.

Til alt det ovennevnte må vi legge til en sikkert utgangssystem for å unngå å åpne døren når en annen trafikant kommer eller forbedringer av det adaptive cruise control-systemet.

Toyota Yaris 130H, dataene til den nye motoren

130 Toyota Yaris Hybrid

Vel ja, som jeg sa i begynnelsen, er en ny mekanisk versjon innlemmet i den lille japaneren. Det kalles Toyota Yaris 130H og den erstatter ikke 120H, men utfyller den. For øyeblikket selges dette nye, kraftigere alternativet i oppsigelsene GR Sport og GR Sport Plus, i tillegg til lanseringsutgaven Premiereutgave.

Ifølge Toyota er hybridtransakselen basert på 5. generasjons hybrid blitt oppdatert på dagens Yaris-motor, som er 4. generasjon. Denne nye hybridtransakselen har en elektrisk motor med mer kraft, som sammen med den elektroniske oppdateringen oppnår det 12 % mer ytelse for å nå 130 HK. Dreiemomentet til den elektriske delen forbedres også betraktelig, og går fra 141 til 185 Nm.

Vi har snakket om den elektriske delen av hybridsystemet og dets nye funksjoner. I den termiske delen er det ingen endringer, men det er verdt å huske det. Det er den 1.5 tresylindrede motoren, uten turbo, som fungerer på Atkinson-syklusen og utvikler 93 hestekrefter. Unødvendig å si er endringen fortsatt livets e-CVT.

Toyota Yaris Gr Sport

På papiret akselererer det bedre. Nærmere bestemt er det et halvt sekund raskere i 0 til 100, gjør det på 9,2 sekunder, men det tar også litt kortere tid å komme seg fra 80 til 120 km/t, og oppnå det på 7,5 sekunder. Videre er forskjellen i utslipp og forbruk praktisk talt umerkelig, bare en tidel mer, det vil si 3,9 l/100 km godkjent.

Når det er sagt, og selv om det kan overraske noen av dere, Toyota Yaris selges også i Spania med en motor som ikke er hybrid. Det er ingen spøk, og faktisk er det det billigste alternativet i utvalget, som vi vil se på slutten av videoen. Den har en 1500 tresylindret motor og atmosfærisk inntak som gir 125 CV og det er assosiert med en 6-trinns manuell girkasse.

Bak rattet på Toyota Yaris 130H

Dette er en oppdatering og ikke et generasjonsskifte, og det er derfor det fortsetter å være basert på TNGA-B-plattform og de ytre målene endres heller ikke.

Toyota Yaris bagasjerom

Toyota Yaris måler 3,94 meter bred, 1,74 meter bred og 1,47 meter høy. Med en akselavstand på 2,56 meter kan du tenke deg det Baksetene er ikke spesielt romslige.. Der tar Clio E-Tech noen fordeler over Yaris, og nyter litt mer plass på andre rad. Bagasjerommet endres ikke, det forblir på 286 liter.

Men la oss fokusere på kjøringen. ¿Er denne større responsen merkbar i 130H-versjonen sammenlignet med 120H? For å være ærlig må du praktisk talt gå av den ene og gå på den andre for å virkelig legge merke til disse forskjellene. Det er sant at vi la merke til 130H som løsere, mer munter; med mer repris, hva de eldre ville si.

Toyota Yaris bak

Dette er nettopp på grunn av den større ytelsen til den elektriske delen, som også tillater kjør i høyere hastigheter med bensinmotoren av. Vi har også lagt merke til at når vi trykker på gasspedalen mellom omtrent 30 og 75 % av bevegelsen, vil bensinmotoren den går litt mindre, noe som forbedrer komforten.

Ellers vises fortsatt en bil smidig å bevege seg i byen, for hvor den er unnfanget og hvor den tydelig føles veldig behagelig. På raske veier vil vi ikke være så komfortable, siden den korte akselavstanden og mindre akustisk isolasjon er merkbar; men logisk du kan ta en lang tur uten problemer, mer komfortabelt med 130H enn med 120H.

Og når det gjelder drivstofforbruket til denne nye motoren, kan vi si lite fordi denne kontakten ble tatt i en presentasjon og logisk nok kjører vi ikke så mange kilometer for å gi svært nøyaktige data. I alle fall håper jeg faktisk forbruk er mellom 4,5 og 5 liter i snitt ved blandet bruk i normalt tempo. For å huske, i denne typen motorer er det knapt noen forskjeller i forbruk i urbane områder og på motorveier.

Toyota Yaris 2024 utstyr

Toyota Yaris digitalboks

Med alt dette omstruktureres utstyrsutvalget, og prisene endrer seg selvfølgelig også. 120H hybridmotoren er reservert for finish Business, Active og Style, mens det nye 130H-alternativet tilbys i de mest sporty og utstyrte utførelsene, som f.eks GR Sport, GR Sport Plus og Premiere Edition. Det eneste ikke-elektrifiserte alternativet er reservert for S-Edition.

Det er viktig å gå litt dypere inn i Premiere Edition, en slipp utgave med veldig komplett og spesifikt utstyr, men logisk sett er det også det dyreste.

Toyota Yaris baklykter

Utvendig utmerker den seg ved å ha eksklusive 17-tommers hjul, LED-lys foran og bak og mørke bakvinduer. Denne finishen blir Tilgjengelig i to tofargede kropper: Neptune Blue og Pearl White. Innvendig er polstringen blandet skinn med blå sømmer og korsryggjustering. Den vil være utstyrt med dekorative elementer i Neptune Blue på dashbord og dørkledning.

Til dette må vi legge til 12,3 tommers boks og 10,5 multimediaskjerm med navigator, Head-Up Display, trådløs smarttelefonlader, håndfri inngang og start, digitalt nøkkelsystem og tosoners klimakontroll. Når det gjelder sikkerhet, har den blindsonedetektor og parkeringssensorer foran og bak med automatisk bremsing.

Toyota Yaris 2024 utvalg priser

Test Toyota Yaris 130H

Når alt er sagt ovenfor, la oss se på prisene på hele utvalget. Men ikke før man husker at Toyota tilbyr opptil 15 års eller 250.000 XNUMX km garanti med Toyota Relax-programmet. Vær forsiktig, det er gratis. Det eneste merket ber om er å utføre vedlikehold, inspeksjoner og reparasjoner i offisielle verksteder og respektere de angitte fristene.

Motor Endre ferdig Pris
Motor Endre ferdig Pris
125 (bensin) Manuell 6v S-utgave 19.050 €
120H eCVT Forretninger Plus 24.850 €
120H eCVT Active Plus 22.400 €
130H eCVT Stil 23.650 €
130H eCVT GR Sport 24.150 €
130H eCVT GR Sport Plus 25.900 €
130H eCVT Premiereutgave 26.150 €

Galleri Toyota Yaris


Vurder bilen din gratis på 1 minutt ➜

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.