Volkswagen presenterte det som skulle bli den femte generasjonen av Volkswagen caddy hace ya dos años, pero es ahora cuando aquí, en actualidad motor, vamos a poder probarla y daros nuestras impresiones tras toda una semana de pruebas. Al final estamos ante una furgoneta que dele mange detaljer med Golf og at selv takket være den nye MQB-plattformen, vil den kunne monteres plug-in hybrid mekanisk.
For denne testen er Caddien som vi har hatt utstyrt med Origin-finishen, men med et stort antall alternativer. Når det gjelder mekanikken, er det 2.0 TDI 122 hk som er ledsaget av en syv-trinns DSG automatkasse. Vi får se hvordan den fungerer under testen.
Veldig stilisert design og med et blink av elektrifisering
Uten tvil kommer denne nye generasjonen av Volkswagen Caddy med en fornyet eksteriør og interiørdesign. I tillegg har den den nyeste teknologien og kjørehjelpemidler. Den første detaljen å fremheve er fargen, kalt Cooper Bronze, som ikke går upåaktet hen i det hele tatt.
Komme i gang med estetikken din, frontområdet er slående, siden det gir et utseende som en elbil på grunn av den helt flate grillen uten luftinntak, noe som ikke føles dårlig i det hele tatt. På den annen side kan vi finne 17 tommers hjul valgfri ti eiker og speil i blank svart for å gi større kontrast.
mens på baksiden, vi observerer noen fulle LED optiske grupper svært stiliserte alternativer. Bakluken, som er virkelig stor, har selskapets logo integrert i bakvinduet og modellens navn i det nedre området. En detalj som jeg virkelig likte med denne Caddien er at det ikke er plastikk, så hele utsiden er fargen på karosseriet.
Interiør med noe forbedrede kvaliteter men med den nyeste teknologien
Og det er vanlig at i modeller av denne kategorien materialer som brukes i interiøret skal ikke skyte raketter, men jeg tror at noe polstring vil gi hytta en bedre følelse av kvalitet. Hovedsakelig er det det alt av hard plast, selv om det også skal nevnes at den har god passform og ikke knirker i det hele tatt.
Som til teknologisk seksjon, det er her Caddy fremhever sin kjennskap til den nye Golfen. Vi starter med 10,25-tommers digital instrumentklyngeer veldig konfigurerbar og på den annen side 10-tommers medieskjerm valgfritt med god grafikk og oppløsning. Vi har også integrasjon med Apple Car Play og Android Auto trådløst.
Som jeg alltid sier, Jeg er ikke overbevist at vi må gå gjennom skjermen for å styre klimaanlegget, siden det er ganske plagsomt. Den har noen berøringsknapper for å heve eller senke temperaturen, for resten må vi gå til multimediesystemet.
deres forsetene er ganske komfortable selv om de ikke har særlig godt sidegrep, noe som jeg har satt pris på spesielt i rundkjøringer. På den annen side er en detalj som jeg alltid setter pris på at de har en benkforlengelse, siden for høye mennesker er det utrolig nyttig.
Og før jeg fortsetter til andre seterad, vil jeg nevne mye plass at vi må legge igjen gjenstander i denne Caddien. Jeg forteller deg fra min egen erfaring at det til og med blir lett å glemme hvor du har lagt igjen ting.
Baksetene ikke så romslige som forventet
Ja, i dette aspektet har Caddy skuffet meg ganske mye. Deres andre seterad er svært forbedringsdyktig, siden praktisk talt plassen vi finner til knærne er den samme som i en Volkswagen Polo. I mitt tilfelle er jeg 1,94 meter høy, det har vært ganske irriterende å sitte i baksetene.
Videre plass til tre voksne er bra I tillegg til å ha veldig god fluffy. Selv det sentrale torget, som er bredt, men noe mindre enn de laterale, er veldig behagelig. For å konkludere er plastbrettene bak forsetene verdsatt, selv om de ikke er for stive. Vi har ventilasjonsuttak uten temperaturkontroll og to USB-C-uttak for opplading av enhetene våre.
Bagasjerommet er enormt
Ja, bagasjerommet på Volkswagen Caddy er enormt, noe som ikke overrasker oss når vi vet hvilken type bil det er. Cube en kjempestor 1.213 liters kapasitet beholde andre seterad. Fjerner vi dem utvider vi plassen deres til 2.556 liter, et skikkelig tull.
En ting å huske på er at din porten er virkelig stor, så i noen situasjoner kan det være et reelt problem på grunn av den store plassen vi trenger for å åpne den.
Ved rattet på Volkswagen Caddy
Allerede ved spakene til Volkswagen Caddy, først vil jeg nevne din kjørestilling. Det er en stilling som ikke er så høy som det kan virke, du trekker heller lavt, noe jeg personlig liker mer. Ser vi bort fra den detaljen, skal vi sjekke hvordan Caddy oppfører seg og fremfor alt om denne dieselmotoren gjør den til et godt selskap.
Angående dens mekanikk, blokken på 2.0 liter diesel på 122 CV gjør at Caddien beveger seg med soliditet, selv om ikke spesielt raskt. O på 100 gjør det på 11,2 sekunder, så vi kan ikke forvente en brutal respons når vi tråkker på gasspedalen. Ja, dens 320 nm dreiemoment er verdsatt med beryktethet, så kraft når vi er lastet vil vi ha ..
På den annen side, DSG girkasse dobbel clutch med syv relasjoner, den fungerer veldig bra og er en perfekt kombinasjon med denne motoren. Det er rask og praktisk talt ubetydelig, så den er komfortabel i daglig bruk. Uten tvil, hvis vi har råd til det, er det et alternativ som vi må ta hensyn til.
Hva med oppheng og lydisolering?
Fortsetter med suspensjon, Jeg forventet det med en hardere idiot, men til min overraskelse har det vært motsatt. Det er komfortabel, noe vi alltid vil sette pris på når vi går gjennom fartsdumper eller terrengfeil. Ja, det er sant at på en buet vei får du sett pris på kroppsrullingen, men ingenting utenom det vanlige.
Noe det bør forbedres er lydisoleringen. Ja, vi vet allerede at designet ikke hjelper for mye, men av den grunn bør isolasjonen være bedre. Aerodynamisk støy er veldig merkbar i det øvre området av bilen og i området av speilene. I tillegg hjelper ikke dieselmotoren mye heller, og kommer til å bli sett med relativ beryktethet i kupeen.
Volkswagen Caddy forbruk
Som til drivstofforbruk som denne 122 hk diesel Caddy og DSG girkassen har, er fra 6,7 liter ved 100 i blandet bruk. På veien er gjennomsnittsforbruket 6,2 liter per 100, et godt tall og i henhold til typen kjøretøy det er.
Det bør også bemerkes at det meste av tiden klimaanlegg har vært satt på og ganske sterk, så forbruket har også blitt påvirket i denne forbindelse.
Konklusjoner Volkswagen Caddy
For å avslutte med Volkswagen Caddy-testen, skal vi kommentere de mest positive og negative aspektene jeg har funnet. Hva Jeg likte best, dens design, ja. Det er forskjellig og med mye personlighet. På den annen side er dets teknologiske utstyr toppmoderne, og kan ha en digital cockpit eller en ti-tommers multimediaskjerm og til slutt bagasjerommet.
Hva Jeg likte minst Det er hovedsakelig den lave kvaliteten vi kan finne inni, som praktisk talt utelukkende er laget av hardplast. Et annet negativt poeng er plassen i den andre seterad, som er veldig rettferdig for folk med høy vekst.
Volkswagen Caddy Priser
Vi avslutter beviset med offisielle priser. Den billigste Volkswagen Caddy del fra €30.515 i Origin-finish og med 2.0 hk 102 TDI-mekanikk og manuell girkasse. De toppen av serien, som er utendørs finish, starter 122 diesel CV, 4Motion trekkraft og DSG girkasse fra 38.645 €.
På andre typer tilgjengelig mekanikk vil plug-in hybridversjoner av Caddy bli markedsført. Det er imidlertid foreløpig ingen ord om det kommer en helelektrisk versjon.
ferdig | Motor | Endre | Pris |
---|---|---|---|
ferdig | Motor | Endre | Pris |
Origin | TDI 102 hk | Håndbok | 30.515 € |
Origin | TDI 122 hk | Håndbok | 31.835 € |
Origin | TDI 122 hk | AUTOMATICO | 34.160 € |
Origin | TDI 122 HK 4Motion | AUTOMATICO | 35.600 € |
Opprinnelse Maxi | TDI 102 hk | Håndbok | 32.270 € |
Opprinnelse Maxi | TDI 122 hk | Håndbok | 33.600 € |
Opprinnelse Maxi | TDI 122 hk | AUTOMATICO | 35.890 € |
Opprinnelse Maxi | TGI 130 hk | Håndbok | 35.635 € |
utendørs | TDI 102 hk | Håndbok | 33.650 € |
utendørs | TDI 122 hk | Håndbok | 35.055 € |
utendørs | TDI 122 hk | AUTOMATICO | 37.390 € |
utendørs | TDI 122 HK 4Motion | AUTOMATICO | 38.645 € |
Utendørs Maxi | TDI 102 hk | Håndbok | 35.405 € |
Utendørs Maxi | TDI 122 hk | AUTOMATICO | 39.105 € |
Volkswagen Caddy standardutstyr
Origin
- Air Care Climatronic 2-soners klimakontroll
- App-Koble
- Radio «Composition» med 20,96 cm (8,25″) fargeberøringsskjerm
- Ryggekamera
- Utvendige speil, elektrisk justerbare/foldbare og oppvarmede
- H7 doble halogenlykter
- hastighetsregulator inkl. fartsbegrenser
utendørs
- Fast panoramaavvisertak (med 2 håndtak i førerhuset)
- LED-hovedlys med LED-kjørelys
- 4 x 17-tommers "Colombo" lettmetallfelger i Glossy Black
- Radio «Composition» med 20,96 cm (8,25″) fargeberøringsskjerm
- Multifunksjonsratt i skinn (med paddle shifters på DSG dobbelclutch girkasse)
- hastighetsregulator inkl. fartsbegrenser
Redaktørens mening
- Redaktørens vurdering
- 3-stjerners rangering
- God
- Volkswagen Caddy TDI 122 hk DSG
- Anmeldelse av: Jesús Moreno
- Postet på:
- Siste modifikasjon:
- Utvendig design
- interiørdesign
- forseter
- bakseter
- Stamme
- Mekanikk
- Forbruk
- komfort
- Pris
Pros
- Stamme
- kjørekomfort
- Plass til å forlate gjenstander
Cons
- interiørkvaliteter
- Bakseteplass
- veldig stor port