Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion-teknologi (II og siste)

Kommer fra Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion-teknologi

Vi har allerede gjort en "stående" gjennomgang av det nye Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion-teknologi på 105CV. Det er på tide å starte bilen og se hvordan det går

dynamikk og kjøring

La kjørekvalitet den Volkswagen Golf det er hevet over enhver tvil. Kjøringen er ikke like dynamisk som en Ford Focusmen like trygt. På nivået av sensasjoner og sportsånd er den litt på flukt sammenlignet med andre rivaler, men i stedet er den en av de mest komfortable. De Golf kan bære tre typer suspensjoner: den vanlige, den sportslige (valgfritt kun med finish Sport) og en justerbar kontinuerlig variasjon.

Denne enheten bluemotion den kan bare bære normal fjæring. for min smak er det for myk og bilen svinger for mye, spesielt i raske retningsendringer. I favør, den er veldig komfortabel og selv om den svinger, kommer ikke bilen ut av kontroll. Som ikke verdsetter like mye som meg kjørefølelse og føl veien, vil du synes denne fjæringen er perfekt. Personlig foretrekker jeg det valgfrie sportslig, som er mer vanskelig og brå. smakssak Jeg har ikke testet den adaptive variabelen i Golf.

Oppførselen til selve bilen er veldig edel, mindre enn én kan ikke forventes Golf. Den er lett å kjøre og på grensen er den ikke veldig understyring, noe som settes pris på. Tvert imot, ved plutselige endringer i bane er bakdelen noe ustabil og Merkelig nok virker ikke ESP fullt ut å rette det som i andre biler. Hvis du kontrollerer situasjonen og liker å gjøre det, vil du tro at bilen har en ekstra moro. Hvis du derimot elsker rolig kjøring og du ikke vil ha støt, vil du tenke at "det ser ut til at bilen går" i en plutselig manøver, men selv om det er sant at "den går ikke", ESP ender opp med å sette rumpa tilbake på plass. Faktisk, mer enn selve bilen, ser grensene ut til å være satt av goodyear dekk iført denne enheten, lav rullemotstand og lite grep.

Motor og forbruk

Denne motoren 1.6 TDI Bluemotion 105 hk er det erstatning for 2.0 TDI 110CV som ikke lenger selges i Golf. Etter min mening er den eneste fordelen denne motoren har at den er detJeg antar at det blir billigere å produsere, veier mindre og bruker litt mindre i byen. For resten foretrekker jeg den gamle 2.0 TDI siden den forbrukte mindre på veien og hadde mye mer kraft.

Videre skiftutviklingen er for lang i 5. gir, som ofte får oss til å tvile på om vi skal gå ned til 4. eller hva vi skal gjøre. Interessant nok, hvis vi søker å spare ved visse anledninger, er det bedre å sette 4. enn 5., siden i 5. gir motoren svinger veldig lavt og vibrerer, den har ingen kraft og på toppen av det bruker den mer. Det 5. giret er perfekt for flate motorveier som bruker svært lite, men ingenting som må gjenopprette hastighet under 100 km/t eller klatre bakker, vil det være nødvendig å ty til 4. gir.

Uansett, denne nnye 1.6 TDI 105 CV fungerer også bra, akselererer og kommer seg nok og bruker rimelig lite.

• En firefelts motorveier, i en tur på 140 km i lovlige hastigheter holdt forbruket seg inne 5,5 liter/100 km.

• En vei toveis i et smidig tempo konsumert 6,2 liter/100 km

• En by, til en normal rate, utgifter var 5,8 liter/100 km

Under gjennom hele testen, som varte i overkant av 600 km, var gjennomsnittskostnaden 5,9 liter / 100 km selv om bruken var noe mer krevende enn normalt.

Pris

El prisen på Volkswagen Golf Bluemotion Technology del av €21.200 22.000. Bluemotion-versjonen koster rundt €XNUMX, men i bytte kommer den med et aerodynamisk sett, senket fjæring og noe annet. Det er en av de dyreste kompaktene, men også en av de mest takknemlige til sjåføren.

Konklusjon

Den sisteVolkswagen Golf lever opp til sin avstamning, det er en veldig balansert bil, som skiller seg ut for sin utmerkede komfort og oppfattet kvalitet av brukeren. Den er helt riktig, den kjører veldig bra og bruker ikke mye. Til gjengjeld må vi betale en høyere pris enn biler i samme segment, selv om det også er sant at når det gjelder å selge den brukt, svekker den mindre. En tilnærming som bør gjøres av den potensielle kjøperen er om det lønner seg å anskaffe en Golf Bluemotion, Bluemotion-teknologi eller en "vanlig" en

Det er en god bil, nå er det din tur til å gjøre tallene og se om det er verdt å betale litt mer eller du "nøjes" med en Ford Focus, Citroen C4, Opel Astra, Renault megane, etc ...