Test Volkswagen Passat 2011 1.6 TDI Bluemotion

El Volkswagen Passat 2011 Det er en ny modell, selv om den ved første øyekast ikke skiller seg for mye fra den forrige versjonen. Den kommer for å erstatte Passat av 2005, siden i 1973 den vellykkede modellen av "folks bil". egentlig volkswagen passat 2005 er ikke en bil som skrek etter pensjonisttilværelsen, den ser fortsatt ut som en nåværende modell.

El Cobarsa-forhandler i Palencia inviterte oss til å prøve det nye Volkswagen Passat

Den nye Passat Den har et veldig interessant utseende, med soliditetsfølelse og en vellaget bil... og sannheten er at det er slik. Utad er den ganske lik den forrige modellen og inneholder tydelig familielikheten Volkswagen, selv om ved denne anledningen er alle vinkler og årer på "huden" mer markerte. Dens dimensjoner er respektable, med 4,77 meter lang, er vi nesten før en lillebror av volkswagen phaeton. Denne spesielle enheten utstyrer ikke Xenon-frontlysene og LED-kjørelysene, som gir Passat et mer moderne bilde.

Forresten, den Volkswagen Passat er en kandidat for Årets internettbil 2011, husk at du hjelper oss å velge det; klikk på linken og stem!

Hjulene på denne enheten (16 tommer) er ganske diskrete, som det meste av serien Passat og som det sømmer seg en modell av denne emballasjen. Den svarte fargen legger til en berøring av skillet, selv om hvem ikke liker det, kan du velge mellom 10 forskjellige farger (en av de grå er muligens min favoritt for denne bilen).

Interiør

Interiøret i kjøretøyet er muligens det som endrer seg mest i dette Passat, selv om noen materialer og design er identiske med den forrige modellen. alt er godt sammensatt og med små toleranser. Denne indre kvaliteten ble funnet i min vanlig kjøring på humpete veier, med knapt noen "cricket" eller uvanlig støy.

Forsetene er utmerket., med god sidestøtte og en formidabel ryggstøtte (elektrisk justerbar). Dette setet kan også plasseres ganske lavt, noe mindre og mindre vanlig i dagens biler, med et godt midtarmlen. De du nakkestøtte det virker også veldig bra og med stor mulighet for regulering.
Las baksetene er veldig brede i lengden, men ikke så mye i høyden. I mitt tilfelle (1,80 meter høy), hvis jeg sitter med ryggen fullt støttet og rett, børster jeg nesten mot taket. Det er ikke noe bekymringsfullt, med mindre svært høye mennesker skal reise kontinuerlig i disse setene.

Den beige fargen på interiøret legger til en snev av luksus til denne enheten (jeg har alltid spørsmålet om hvordan den fargen vil eldes) og nesten alle lbeleggene er av kvalitet, fremhever den på den øvre delen av dashbordet (en ekte polstring) og dens innsatser. Den sentrale analoge klokken gir sitt staselige preg.

Stamme

Stammen er mer en hule, veldig dyp og med 565 liters kapasitet. Den er utstyrt med ringer, kroker til vesker, strømuttak m.m. Versjonen variant (familie) har samme utvendige mål, selv om merket homologerer 603 liter bagasjerom

Motor og forbruk

Denne enheten er utstyrt med 1.6 TDI 105CV motor. Jeg ønsket å teste denne motoren i f.eksl Passat, siden det ved første øyekast kan reise tvil om soliditeten. Denne modellen er fremfor alt fokusert på lavt forbruk, og hva om det lykkes, delvis takket være systemet Start stopp og en sekstrinns girkasse med lang rekkevidde.
Jeg hadde kjørt denne motoren i Volkswagen Golf og resultatet er godt nok. Merkelig nok, denne motoren driver også VW Passat med tilstrekkelig letthet, i hvert fall i bruken som jeg har gitt den (en ensittende og tom bagasjerom). Jeg har kjørt den på svingete, bratte veier, på motorveier og rundt i byen. I alle tilfeller er det nok, alltid med tanke på at det er en beskjeden og økonomisk motor, kan den ikke gi svimlende ytelse.

Dette Volkswagen homologerer et gjennomsnittlig forbruk på 4,3 liter/100 km, et tall som er ganske nær det virkelige. I firefelts motorveier, ved et gjennomsnitt på 120 km/t har forbrukt 5,0 liter (100 km. I mindre vei, med bratte bakker og temposkift merket datamaskinen 6,2 liter/100 km. I løpet av den siste turen, veldig jevn kjøring på motorveien i 90 km/t, en ringvei i 50 km/t og litt bytrafikk, indikerte datamaskinen 4,1 liter/100 km, blant annet takket være at motoren stopper ved trafikklys.

Denne bilen hadde mindre enn 2.000 km på testtidspunktet, så senere vil du bruke enda mindre drivstoff. Jeg antar å oppnå ca 5 liter og litt i snitt ved normal bruk vil være vanlig.

For å fortsette ...


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.