Test Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Sport, eksteriør og interiørdesign

Det er ikke få modige som konkurrerer i urbant segment. I bruksmarkedet er en god del muligheter konsentrert fra hvert hus, og prøver å ta kronen som, oversatt, er å oppnå det høyeste antallet salg. Alle kjenner de fleste navnene som håndteres her, og de er et av de foretrukne alternativene for den unge og ikke så unge offentligheten, eller rett og slett for noen som ønsker å bevege seg fritt rundt i byen.

Pakket inn i alt dette rotet er Volkswagen Polo, uten tvil en av referansene som ved denne anledningen monterer den 1.2 hestekrefters 110 TSI-motoren og nivået på Sport finish. Han kjenner terrenget, han kjenner fiendene sine, og han vet godt hva han skal gjøre. Men ingen, kalt Ibiza, kalt Fiesta, kalt C3, kan slappe av. Av denne grunn fornyer Wolfsburg-merket sitt urbane og vi setter oss bak rattet. Vil det fortsatt være like bra?

Dens dyd, enkelhet

Med en god merittliste er Volkswagen Polo en av de eldste. Men det har ikke vært før Siste generasjon, når du ikke har overbevist meg. Og misforstå meg rett, jeg vil ikke fortelle deg at den ikke var god nok, men designet den presenterte virket ikke særlig vellykket for meg. Og det er at inntil det tyske firmaet ikke bestemte seg for å bli tett inspirert av sin eldre bror, Golf, har det ikke kom inn gjennom øynene.

El utforming, i dette segmentet, er nøkkelen. Med så mange alternativer, tjener den som presenterer et attraktivt produkt viktige poeng for å vinne. I denne delen er ikke Poloen en original type, og det er heller ikke at den tiltrekker seg for mye oppmerksomhet, men den har en enkel konfigurasjon som tiltrekker seg. Et bilde som ser ut som en skala-rekreasjon av selskapets berømte kompakte, og som, som jeg sa, har vunnet de siste årene.

Det samme som alltid

Men hva har endret seg på Polo i dette Restyling? Hvis vi tar en rask titt på omslaget, uansett om du er nærsynt eller ikke, er det vanskelig for deg å finne endringer. Og vi må skjerpe sansene våre for å innse noen detaljer som er oppdatert av Volkswagen Group. Selv om jeg på forhånd forteller deg at vi står foran en rask ansiktsvask, nesten uten vann.

Frontdelen er strukturert som den vi ser i forgjengeren. Rette, markerte linjer som nå viser en listverk som løper i hele bredden av dette området plassert i en bakre del av støtfangeren. Ja, de har ikke boret i hodet når de bestemmer seg for å plassere den, men sannheten er at den genererer et annet aspekt i hele settet. Og hvis fargen som pryder karosseriet er en rød som den i vår presseenhet, skinner den enda mer.

Av resten er det lite å si. I profilen finner ikke linjen for mye turbulens, konsentrerer seg om å nå bakover, hvor vi ser flere forskjeller med Golf og hvor linjen til Volkswagen Polo synker kraftig. For å bli fremhevet, den eksosuttak av en dimensjon som overrasker og som mer enn én med mer emballasje ville misunne, og noen subtile funksjoner som er avsluttet med 15-tommers hjulene i en multi-eiker design.

Litt mer for interiøret ditt

Hvis ikke denne restylingen skiller seg ut eksternt for sine endringer, internt, gjør den det heller ikke. Før jeg fortsetter å beskrive hytta, minner jeg om at vi er før Sport finish, et utstyrsnivå som jeg senere skal analysere fra topp til bunn med resten av nivåene, og som blant annet inkluderer et sportsratt eller de vakre felgene som pryder hjulene og i de tidligere linjene jeg har detaljert.

Vel, når du sitter i setet hans, er det første du tenker på, rensligheten på dashbordet. Vi ser ikke "grå" farger eller store nettbrettlignende skjermer slik tilfellet er med noen av dens viktigste fiender. I Volkswagen Polo belønner den enkelhet og god kvalitet på materialer. Og sistnevnte er en av styrkene.

El volante, sammen med det enorme soltaket (ekstrautstyr), er det som tiltrakk meg mest til interiøret. Denne bøylen er rett og slett perfekt; komfortable, flate i bunnen og av passende dimensjoner. Problemet er at stolen, som for øvrig griper ganske godt om ryggen din, etterlater deg i en kjøreposisjon for høy, og liker du å reise med kroppen i en mer sporty figur, vil du ha det rått sittende i Poloen.

Andre endringer som vi kan peke på er de nye luftuttakene eller redesign av midtkonsollen. Dette området avslører en skjerm som kan være 5 eller 6,5 tommer, og hvorfra vi kan administrere hele infro-underholdningssystemet som vil være mer komplett avhengig av utstyrsnivået som er valgt.

komfortabelt rettferdig

Som bakerste rad, dimensjonene du liker er riktige. Det er plass til hodet, i motsetning til et stort antall medlemmer av konkurransen der du med mer enn 1,80 vil begynne å få det vanskelig. Selv om jeg også forteller deg at denne lettelsen i høyden, gir oss en mindre sporty linje enn andre.

Til slutt, knærne våre, hvis du ikke er det langbeint, vil de ikke lide for mye limt til forsetet. Og det er at selv med fem voksne som sitter fast i Volkswagen Polo, går turen uten problemer. Noen problemer som kanskje hvis de kommer for å hilse på deg når du åpner porten til stamme, og tilbyr deg 280 liter som ikke er få, men mindre enn noen av konkurrentene. En figur som ikke har blitt bedre til tross for at denne nye Poloen er 2 mm større, siden det skyldes monteringen av de nye støtfangerne.

Verken bra eller fremragende, bemerkelsesverdig

Den berømte utilitaristen får en kort ansiktsløftning for å fortsette kampen. I første del av testen, der vi analyserer både designen og plassen som kabinen gir, fortsetter Polo å vise oss hvorfor den er en av de beste nyttekjøretøyene på markedet. Kvalitet er dets kjennetegn, originalitet er ikke et av høydepunktene. Men det mekaniske utvalget må også bidra til alt dette rotet, så ikke tør gå glipp av andre del av testen. Det blir i morgen, når vi starter denne motoren 1.2 TSI på 110 hester makt.

Du kan finne mer informasjon om Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 HK Sport i den delen av dynamisk atferd og forbruk og i analysen av pris og utstyr.