Test Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV Life 2022 (med video)

I dagens test står vi overfor en modell som er i bestselgende biler så langt dette året. Det handler om Volkswagen T-Roc, som kommer med en typisk midtlivsoppdatering. I denne restylingen vil vi ikke finne mange forskjeller i utvendig og interiørdesign, men de få den har gjør den mer konkurransedyktig mot sine rivaler.

Enheten som vi har hatt i løpet av prøveuken er 1.0 TSI 110 hk, sekstrinns manuell girkasse og den tilgang ferdig, pålydende Life. Prisen på Volkswagen T-Roc starter fra €29.560 uten rabatter eller kampanjer, så vi står overfor en bil med et meget godt forhold mellom kvalitet og pris i disse tider.

Eksteriør uten store forskjeller i denne Volkswagen T-Roc 2022

Si vi begynte å snakke om dens estetikk, den oppdaterte T-Roc den skiller seg ikke ut for noen forandring som skiller seg ut ved første øyekast, men ser vi nærmere, kan vi se en litt annen støtfanger der nye sølvlister er inkludert. På den annen side fant vi noen fulle LED optiske grupper, som i R-Line-versjonen er skjøtet sammen av en stripe som lyser opp i hvitt.

Fortsetter med sidenVi ser ingen endring. Det eneste å fremheve om denne enheten er 17 tommers hjul og dobbel tone farge, er svart for takområdet og bakspeilene mens resten er hvitt. Ja vi går bak, er der nok en gang ingenting viktig skiller seg ut sammenlignet med forgjengerversjonen, selv om den gjør det subtilt variere bunnreflektorer. Uansett har vi fortsatt full LED-optikk, noe som alltid blir satt pris på.

Veldig god passform inni

Inn i cockpiten på T-Roc, fant vi noen mer bemerkelsesverdige forskjeller. Først og fremst rattet, som nå har fått et annet og mer moderne design. På den annen side er klimaanlegget fullt taktilt, da vi til nå hadde fysiske kontroller for å kontrollere det. Ser vi på den lyse siden, trenger vi i hvert fall ikke gå til multimedieskjermen for å heve temperaturen, selv om jeg fortsatt ikke er helt overbevist.

Men uten tvil det jeg liker best med denne SUV-en, er finishen. Og det er at til tross for at den hovedsakelig består av hardplast, er den det alt veldig godt justert og det er veldig vanskelig å finne en cricketI tillegg gir det en god følelse av opplevd kvalitet. På den annen side har den områder med mykhet og god berøring, for eksempel på dashbordet.

Går til den teknologiske delen, fant vi en 10,25-tommers digital instrumentklynge, et system som allerede er kjent i resten av gruppen. Refererer til medieskjerm, er fra 8 inchesDen har fysiske kontroller for volumkontroll og noe viktig, integrering med Apple Car Play og Android Auto til og med trådløst, en absolutt ti.

På forsetene, de er laget av stoff og med et veldig karakteristisk design som passer henne veldig bra. Setene de er komfortable, de har godt sidegrep og også, som et alternativ, kan de varmes opp selv i denne tilgangsfinishen.

Bakseter med plass noe rimelig

Fortsetter til andre seterad, det er her T-Roc viser sine dimensjoner. De er 4,25 meter lange, så vi kan ikke forvente stor beboelighet, i hvert fall for høye mennesker som meg, som Jeg er 1,94 meter høy. Med førersetet justert til min høyde, Jeg finner meg selv veldig rettferdig for beina, kommer til å kollidere med setet. Til tross for dette er jeg ikke så ukomfortabel.

Men for voksne med gjennomsnittlig høyde, baksetene vil være komfortable nok, også takket være mykheten, dette er veldig fint. På den annen side har vi ventilasjonsuttak, dog uten temperaturkontroll, og to USB-C-uttak for å lade enhetene våre.

En av de beste koffertene i sin kategori

Allerede i stamme, T-Roc viser seg å være en av de beste blant sine mest direkte rivaler. Kube en kapasitet på 445 liter, slik at vi kan sette flere gjenstander med godt volum uten noen hindring, også takket være den firkantede lastemunningen.

Den doble bunnen er også en overraskelse fordi når du bærer et punkteringssett, er det et godt gap på stedet hvor reservehjulet skal gå.

Flere mekanikere, men ingen elektrifisert i Volkswagen T-Roc 2022

Volkswagen T-Roc markedsføres i tre forskjellige utførelser sammen med diesel- og bensinmekanikk med mulighet for manuell eller automatisk endring, i hvert fall fra og med juli 2022. Vi finner Life-finishen, som er tilgangen, R-Line, som har et mer sporty utseende, og R, sistnevnte er den mest effektive og kostbare . Merk også at ingen av motorene er MHEV, så de har alle DGT C-merket.

Målgang Life Den har mekanikk 110 og 150 hk bensin y 115 og 150 hk diesel. Den R linje tilbyr motorer 150 hk og 190 hk bensin med 4Motion firehjulsdrift mens diesel er bare 150 CV. For å avslutte har vi toppen av serien, den R, som har en 2.0-liters blokk med 300 CV, 4Motion firehjulsdrift og automatgir.

Bak rattet på 2022 Volkswagen T-Roc

Volkswagen T-Roc er en bil som kjører komfortabelt og den har god dynamikk også takket være den lave vekten, kun 1.294 1.0 kg. Denne 110 CV XNUMX TSI mekanikeren er mer enn nok, for selv om vi ikke vil ha en brutal respons under høyre fot, trenger vi ikke mer for dagen vår. dag, selv om ja noen andre "men" i visse situasjoner.

En av disse "mene" er når vi ser etter reiser med fire passasjerer og full bagasjerom, en vanlig situasjon spesielt om sommeren, så vi vil også legge til bruk av klimaanlegg. På disse tidspunktene er 1.0-liters blokk kan gi oss en veldig grei følelse av kraft, siden det er vanskelig for ham å øke hastigheten og i bratte bakker, til og med opprettholde den. Hvis vi ser etter mer letthet, ville jeg definitivt valgt 1.5 hk 150 TSI-mekanikken, som er perfekt på alle måter.

La sekstrinns manuell girkasse har et mer enn akseptabelt preg, selv om hvis jeg ser etter kilingen, ville en kortere reise mellom girene passet ham bedre. Det er ikke det at vi må sette den første på dashbordet og den andre i bagasjerommet, men litt mindre avstand ville vært bedre.

Lydisolering, fjæring og styring

La lydisolering er en annen veldig positivt poeng av den tyske SUV-en, siden vi nesten ikke kan høre den aerodynamiske støyen i kabinen selv ved hastigheter på 120 km/t. Et annet aspekt er at motoren dens heller ikke vil være særlig merkbar, selv om vi hever den til et høyt turtall. Den rullende lyden er mer merkbar, men ikke noe utenom det vanlige, den er utstyrt med effektive dekk som Michelin Primacy 3 som blant annet minimerer støyen forårsaket av bevegelse.

Angående dynamikk, skiller T-Roc seg ut for sin lette vekt, noe som gjør den merkbar veldig smidig mot sine rivaler. Et punkt som favoriserer denne smidigheten er fjæringen, som har en "hard" innstilling, men ikke ubehagelig, slik at den opprettholder tregheten til bilen på riktig måte og forhindrer at den ruller for mye. På den annen side bidrar også 55-profildekkene til å absorbere ufullkommenhetene i terrenget og gjøre det mer komfortabelt.

Og hvis vi snakker om adresse, har overbevist meg hovedsakelig på grunn av sin fin touch. Den rapporterer relativt godt for modellen som er tydelig, og nøyaktighetsnivået er relativt enkelt. Det er tydeligvis ikke det samme som en T-Roc R, men det er overlegenhet i denne forbindelse sammenlignet med de mest direkte rivalene.

Forbruk Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV

Avslutter med den dynamiske testen, skal vi kommentere forbruk som vi har fått etter hele uken med prøver. T-Roc med denne mekaniske 1.0 TSI på 110 CV, er i stand til å tilby et forbruk ved kombinert bruk av 7 liter ved 100, et mer enn akseptabelt tall tatt i betraktning at den homologerer én liter mindre enn 100 i henhold til WLPT-syklusen.

Hvis vi ønsker større nøyaktighet, i en bruk kun av by, kan vi henge rundt 8 eller 8,5 liter per 100Mens på motorveien, er gjennomsnittet rundt 6,5 liter ved 100. Etter min mening et mer enn akseptabelt gjennomsnitt med tanke på hvilken type bil det er og mekanikken den har.

Konklusjoner Volkswagen T-Roc 2022

For å konkludere med testen av denne Volkswagen T-Roc, vil vi lage en oppsummering av mest positive og negative poengI tillegg til mekanikken. For det første fungerer dens 1.0-liters, 110 hk-motor som den skal, har akseptabelt forbruk og er mer enn nok til daglig bruk, men hvis vi skal gå regelmessig ut med familien og laste, vil vi kanskje ha noe rettferdig.

Det jeg likte mest Det er standardutstyret ditt. Ja, det er sant at den testede enheten hadde noen valgfrie elementer, men denne Life Access-finishen kommer godt utstyrt, og vi vil bare ha noen få fancy ting som ekstrautstyr. Bagasjerommet er også veldig bra, en av de beste i sin kategori, og til slutt liker jeg best finishene den har, siden for en bil til denne prisen er de veldig godt justert og med god oppfattet kvalitet.

Som for Dårlige poeng, T-Roc etterlater meg med en bitter smak i baksetene, det er det eneste jeg kan klandre den på. Jeg vet at jeg er en høy person, men jeg tror at ved å favorisere mer bagasjeromsplass har man redusert noe beboelig i andre seterad. Men som sagt, voksne med gjennomsnittlig høyde kommer ikke til å ha noe problem.

Utstyr Volkswagen T-Roc 2022

Life

• 17" "Johannesburg" lettmetallfelger
• mørklagte måner
• svarte langsgående stolper
• midtarmlenet
• Elektrisk sammenleggbare speil
• Park Assist
• Ready2Discover
• Koble til trådløs app

R linje

• 18" "Nevada" lettmetallfelger
• Støtfangere i "R-Line"-stil
• Sølv langsgående stenger
• Automatisk nærlysaktivering, med LED-kjørelys, Coming Home-funksjon og Leaving Home-funksjon
• Valg av kjøremoduser
• Ryggekamera «Rear View»
• Stemmekontroll
• Digital Cockpit Pro (10,25" skjerm)
• Keyless Access låse- og startsystem

Priser Volkswagen T-Roc 2022

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 3.5-stjerners rangering
• Veldig bra

^€29.560 a ^€54.605

• 60%

---

• 2022 Volkswagen T-Roc
• Anmeldelse av: Jesús Moreno
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 80%
• interiørdesign

  Redaktør: 80%
• forseter

  Redaktør: 80%
• bakseter

  Redaktør: 70%
• Stamme

  Redaktør: 90%
• Mekanikk

  Redaktør: 75%
• Forbruk

  Redaktør: 75%
• komfort

  Redaktør: 80%
• Pris

  Redaktør: 85%

---

Fotogalleri

Mer informasjon om denne modellen

Volkswagen T-Roc

• plazas 5
• makt 110 - 300 hk
• forbruk 4,6 - 8,5 l/100 km
• vurdering 4,3