Test Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG (med video)

El Taigo er en av innsatsene Volkswagen innen Liten og mellomstor SUV. Du leste riktig, bare en av innsatsene hans. Ikke alle hus kan ha flere modeller med slike like størrelser og potensielle bruksområder.

Volkswagen Taigo Det er funnet mellom el volkswagen t-cross og Volkswagen T-Roc. Biler som godt kunne betjene samme type kjøper. I hvert fall hvis du ikke spinner fint nok, siden de har betydelige forskjeller.

For å gjøre forskjellene deres tydelige, Volkswagen Taigo det er en bil i segment B-SUV, med samme plattform som Polo. Så langt det samme som Volkswagen T-Cross. Imidlertid vokser Taigoen stor nok til å bli vurdert en større bil. Den er til og med litt lengre enn Byttehandel, som tilhører C-SUV-segmentet og har plattformen til Golf.

Dimensjoner på Volkswagen Taigo

Dimensjonene er 4,26 meter lang, 1,76 meter bred y 1,51 meter høy. Tiltak som inne utelukkende oversettes til veksten av stamme (440 litros), siden baksetene er de samme som på Polo. T-Crossen på sin side har riktignok noe større bakseter, men det er bagasjerommet som står igjen med (385 liter).

Når det gjelder T-Roc, er den eneste fordelen den gir med tanke på beboelighet i forhold til Taigo at den er bredere, noe som merkes spesielt i baksetene. Den har imidlertid ingen merkbare forskjeller i benplass eller bagasjeromsplass (445 liter).

Taigos egen personlighet

Taigoen har også sin egen personlighet i designdelen fordi den, innenfor modellene nevnt her, er den eneste som har en karosseri med et snev av coupé. Bare se på innsnevringen av vinduene deres og hvor skråstilt bakvinduet er. I hvis øvre del er det en takspoiler for å gi den et sporty preg.

I fremre del er ikke så forskjellig fra de nyeste Volkswagen-modellene fordi den har det samme led stripe som krysser radiatorgrillen i midten og en oggenerøst luftinntak i bunnen av nesen. Den beholder selvfølgelig et lite eget preg med honeycomb-grillen. Med bare noen av sekskantene hule.

Allerede i tilbake vi finner et lignende mønster på grunn av led lysstripe kryssing fra side til side bilen for å forene begge optiske grupper. I tillegg til en annen rød stripe, denne gangen refleks nederst. De eksosuttak er falske, men i tilfellet med Taigo later de knapt til å være det siden de bare er blindede trimmer.

Interiøret i Volkswagen Taigo

Hvis vi går inn, finner vi myke materialer i store deler av dashbordet. Noe som settes pris på og som ikke alltid finnes i biler i B-segmentet Alt gir en god kvalitetsfølelse, selv omDørene er for enkle i design. Spesielt for enheten vi tester, R-Line, som er best utstyrt. De er hardplast på alle sider og har kun en tynn polstring for albuen.

La instrumentering av Taigo er digital serie med forskjellige visningsmoduser. De senter berøringsskjerm den er 8 tommer og 9,2 tommer kan velges som ekstrautstyr. Både med en enkel og flytende håndtering. Rundt ham og i midtkonsollen dominerer skinnende svart Det ser flott ut, men det blir skittent og riper veldig lett.

Setene har R-Line trekk med grå og lysegrå farger med etterbehandlingssymbolet. Selv om du for øyeblikket kun kan velge med stofftrekk.

Allerede i bakseter vi finner en trommestikke godkjent for tre personer, selv om han er detsentral plass er lite brukbar. Hovedsakelig fordi bredden på bilen er liten. I tillegg er den sentrale tunnelen svært klumpete og gir ikke plass til føttene. Så du må strekke deg.

Til slutt, den stamme på 440 liter er en av de beste i segmentet og har noen veldig vanlige former. Under testen vår var vi i stand til å transportere bagasje for fire personer pluss en barnevogn. Dessverre har den bare et antipunkteringssett. Verken et konvensjonelt reservehjul eller et lite kjekshjul.

Ved rattet i den lille SUV-en

Taigo er bygget på samme plattform som Polo, og arver bilens gode egenskaper. Det vil si en god kjørekvalitet som gir den høy kjørekomfort for sitt segment. Denne kvaliteten er merkbar i byen, på motorveien og til og med på motorveien.. Sistnevnte er normalt forbeholdt biler i en høyere kategori (segment C eller høyere).

Denne kjørekomforten skyldes også en fin og balansert fjæringsinnstilling mellom komfort og dynamikk. I tillegg til en god aerodynamisk lydisolering som i stor grad skyldes de store gummibåndene på dørene og bagasjelokket.

Den akustiske isolasjonen er ikke så god i den rullende delen, selv om det er innenfor mer enn akseptable nivåer. Spesielt med tanke på at det er en bil i kategorien Volkswagen Polo.

110 hk motoren med DSG girkasse

Enheten vi har testet utstyrer 1.0 TSI 110 hk motor med DSG girkasse. En kombinasjon som vi ikke likte særlig godt på grunn av to egenskaper som til sammen noe ødelegger kjøreopplevelsen. På den ene siden, 1.0 hk 110-motoren er en tresylindret med liten elastisitet, med et maksimalt dreiemoment på 200 Nm kun mellom 2.000 og 3.000 o/min. Når den akselererer under 1.800 rpm, etterlater den merkbare vibrasjoner og summinger.

For den andre, den syv-trinns DSG automatgirkassen er konfigurert for å maksimere effektiviteten, så den tar den lave turtall selv i normal modus. Ved å kombinere begge tingene finner vi en bil som sirkulerer mye av tiden med disse vibrasjoner og summing, karakteristisk for når du akselererer med for høyt gir.

Som en løsning på dette har vi to alternativer avhengig av tilgjengelig budsjett. Hvis du tenker på å kjøpe en R-Line, det beste er ta spranget til 1.5 hk 150 TSI som vi allerede har testet i Seat Arona. Forskjellen på Taigo R-Line er bare rundt 2.000 euro, og det er absolutt verdt det. I tillegg til den ekstra kraften er det en firesylindret motor med mindre vibrasjoner og er mye mer elastisk med maksimalt dreiemoment mellom 1.500 og 3.500 o/min. Forbruksmessig bruker den kun to tideler mer enn 110 hk med automatgir.

Den andre løsningen er bedre hvis budsjettet er noe strammere og du har Life-avslutningen i tankene. Det er bedre velge den manuelle girkassen for 110 hk motoren. 150 hk-motoren er kun tilgjengelig i R-Line-finishen og mellom trimhoppet og motorhoppet er forskjellen allerede rundt 5.000 euro.

Selvfølgelig, hvis vibrasjoner og summing ikke er viktig for kjøperen, kan de like gjerne gå videre med DSG og 110 hk-motoren.

Relatert artikkel:

Hvordan kjøre en bil med automatgir

Utstyr til Taigo R-Line

Taigo har en god begavelse av utstyr fra den mest grunnleggende finishen kalt Livet. Standardkonto med LED-hovedlys med kjørelys, 8-tommers digital instrumentering, fjernlysassistent, Travel Assist-kjøring og filskiftevarsling. I tillegg til adaptiv cruisekontroll og nødbremsesystem.

R-Line-finishen det vi har prøvd inkluderer også annet utstyr som 17-tommers hjul, Matrix LED-frontlykter, ryggekamera, større digital instrumentering (10,25 tommer), nøkkelfri inngang og start, og interiørbelysning.

Driften av kjørehjelpemidlene er meget god for jevnheten de jobber med. Med andre ord, bremsing og akselerasjon for å tilpasse hastigheten til trafikken eller retningsendringer for å holde deg i kjørefelt er progressive nok til å ikke endre kjørekomforten. I tillegg er de ikke for påtrengende, slik vi for eksempel har erfart i Nissan Juke.

Et utstyr som Vi anbefaler at du alltid bærer er det av Kamera går tilbake, fordi sikten bak er noe påvirket av den coupé-lignende designen. Så du kan parkere eller reversere manøvrer komfortabelt. Noe veldig viktig for en bil som hovedsakelig brukes i byen.

Konklusjoner

Taigo er en sterkt anbefalt bil for folk som leter etter kjørekomfort, Un god bagasjerom og en godt tilbud av kjørehjelpemidler. Selv om den første av disse seksjonene kan reduseres noe med kombinasjonen av den 110 hk tresylindrede motoren med DSG-automatgiret på grunn av disse vibrasjonene ved lavt turtall.

Ikke mange biler i B-segmentet har plass til bagasjen til fire personer og en barnevogn, takket være kapasiteten på 440 liter og de perfekt brukbare formene på bagasjerommet. I tillegg til at lydisoleringen er en av de beste i sin kategori takket være de store dør- og portgummiene.

Som Volkswagen-konsernet har vant oss, er Taigo det en bil med få sprekker, både i kvalitet og utstyr. Deres prisen starter på 24.675 euro i Life-avslutningen. Selv om det tallet går opp til 29.975 1.0 euro hvis du vil ha finish, motor og endring av enheten i denne testen. Det vil si R-Line med 110 TSI XNUMX hk motor pluss DSG automatgir.

Volkswagen Taigo priser

Redaktørens mening

Volkswagen Taigo Gallery