Test Volvo V40 D2 114 CV Momentum, eksteriør og interiørdesign

Volvo V40 omgitt av kaldt landskap føles som hjemme

El Volvo V40 Det er en kompakt 5-dørs med et attraktivt design, et stort utvalg av motorer, god finish og mulighet for å bære uvanlig sikkerhetsutstyr. Tvert imot har de noen rettferdige bakseter og bagasjerom og en tilgangspris nesten på linje med rivaler med et større navn (BMW 1-serie, Audi A3 osv.). Grunnversjonen med D2-motor starter fra 23.500 euro, selv om denne enheten lastet med ekstrautstyr koster rundt 34.500 XNUMX euro.

Husk at Volvo V40 er en av kandidatbilene til Årets internettbil 2013det kan du stemme herfra y vinn en ipad mini

Denne Volvo V40 er til salgs siden midten av 2012, gjenoppretter navnet på salongen med familiekarosseri som var i salg frem til 2004. Det er faktisk visse detaljer i designet som minner om en familie (som den store bakluken), men det er udiskutabelt at Volvo har ønsket å produsere en kompakt "Premium".

Utvendig design

Jeg har alltid likt Volvo-design, spesielt eksternt. I den nye V40 er det flere innrømmelser til designet enn vanlig i merket. For eksempel den svært skrånende frontruten som reduserer høyden på interiøret, dørene som ikke gir særlig god tilgang til bilen og den høye beltelinjen som reduserer lysstyrken i kupeen noe (selv om den også kan være tryggere i hendelse av en ulykke).

Likevel liker jeg linjen til Volvo V40, siden den utstråler styrke og kvalitet, og bakdelen er kanskje den minst grasiøse for min smak. Sidelinjen skiller seg ut for helningen til midjen og diskrete, men elegante 16” hjul som bidrar til komforten og isolasjonen til passasjerene. Det øverste utstyrsnivået har 17" hjul.

De typiske kromde front- og sideomgivelsene forsvinner bak for å gjøre plass for den gjennomsiktige mørke glasskledningen som er sett på mange Volvoer (og Honda Civic, for eksempel). Denne glassporten som vi også kan se i Volvo C30 er et åpenbart nikk til gamle Volvo 480 og de enda eldre Volvo P1800ES. En merkelig kontrast av mer eller mindre rette linjer bak og avrundet foran som blir et av kjennetegnene på designet som V40 sporter.

En detalj som er lite integrert foran på bilen er «Safety»-pakkedeteksjonssystemet (som vi skal snakke om senere), for du kan tydelig se en plastboks som kolliderer med resten av radiatorgrillen.

Interiørdesign

Hvis jeg har sagt før at jeg alltid har likt Volvos eksteriørdesign, kan jeg ikke si det samme om interiøret. Jeg var ikke særlig spent før, men spranget de har tatt det siste tiåret har vært spektakulært, som nå er mye mer innbydende og visuelt tiltalende, med et rent design. Kvaliteten på materialer og montering er opp til forventningene, uten støy, knirking eller synlig slakk. Den øvre delen av dashbordet og dørene er dekket av myk og behagelig plast. Belysning og lyse toner komplett et kvalitetsmiljø.

Hvordan er det vanlig Volvo, midtkonsollen er rotete med knapper, noen unintuitive som air condition. Interessant nok, takket være Volvos karakteristiske "flytende" design, ser det ikke rotete ut til tross for det store antallet knapper. Bak den flytende konsollen er det to ganske store hull hvor vi kan tømme lommene våre. I bilen er det i gjennomsnitt flere rom enn vanlig i denne typen kompakte.

Forsetene innrømmer ingen treff, med upåklagelige seter, komfortable og med tilstrekkelig sidestøtte. Amplituden av justeringer er god, og lar alle kontrollene være lett tilgjengelige for folk i forskjellige størrelser. Sikten er god foran og middelmådig gjennom bakruten., noe stadig mer vanlig i kompakte maskiner, spesielt jo flere innrømmelser de har til designet. For å kompensere er speilene brede og gir god sikt, i tillegg til kjøretøydeteksjonssystemet for blindsone som også hjelper oss.

Dashbordet er moderne i design og som ekstrautstyr kan dashbordet med de typiske nålene erstattes av en fargeskjerm der alle hastighetsdata, drivstoffnivå, turteller osv. vises. dette alternativet Det koster 350 euro og gir et veldig interessant preg på interiøret, bortsett fra at den kan konfigureres med tre forhåndsdefinerte design (ECO, Classic og Performance). I Classic-alternativet er rammen i grønne og brune toner med klassisk speedometer og turteller. I ECO skifter boksen mellom blå og grønn, noe som leder vår kjøring til maksimale besparelser. I Performance dominerer røde toner, bytte ut nålespeedometeret med en digital numerisk måler, får fremtredende en stor sentral turteller.

Bortsett fra disse indikatorene er det også en som viser i sanntid prosentandelen av kraften som vi ber om fra motoren angående maksimalt den kan levere, optimalt girskiftepunkt, kilometer, forbruk osv. Noen mennesker kan bli skremt av det ukonvensjonelle utseendet til maleriet; Jeg personlig liker det, spesielt "Performance"-versjonen.

En annen veldig nysgjerrig detalj ved interiøret er det girspaken har bakgrunnsbelyst knott, på en slik måte at grafikken med "H" der det er indikert hvordan du kobler inn girene, skinner. Noen av klassekameratene mine synes det er klissete, for meg virker det originalt og det viser seg. Siden det er valgfritt, kan du velge om du vil ha det eller ikke.

Baksetene på Volvo V40 er ikke spesielt romslige. Krakken er tydelig satt opp for to personer, og det er virkelig bedre på den måten, siden tre vil reise ganske tett. Den frie høyden er heller ikke et vidunderbarn, men det er tilstrekkelig, samtidig som plassen til beina oppnås bedre. Passasjerer i disse setene vil glede seg over armlener, to koppholdere og nakkestøtter som ser uvanlig effektive ut visuelt sammenlignet med andre biler. Det er bedre å ikke trenge å sjekke effektiviteten...

Bagasjerommet kubikk 335 liter avhengig av merke, hvorav 16 kan gå i en dobbel bunn 10 cm høy (valgfri). Det er ikke en stor bagasjerom, og heller ikke lastemunningen er spesielt bred og dyktig (portdesignkonsesjoner, antar jeg). Den er i hvert fall godt ferdig, utstyrt og opplyst. Den nevnte doble bunnen kan oppdeles slik at gjenstander forblir faste og ikke beveger seg. Etter min mening burde Volvo ha jobbet litt mer på bagasjerommet for å få allsidighet i en kompakt som ikke har for mange hull og plass.

For å fortsette ...