Noen av sensorene til Volvo V40 er ikke særlig godt integrert i bilens design
Vi har allerede analysert den nye Volvo v40 både mens den er stasjonær og på farten. Det er på tide å se gjennom utstyret det kommer med og hva merket ber oss om bilen. Husk at Volvo V40 er en av kandidatbilene til Årets internettbil 2013det kan du stemme herfra y vinn en ipad mini
utstyr
Volvo V40 kan bære et meget omfattende utstyr, spesielt når det gjelder sikkerhet. Som standard har den syv kollisjonsputer, ESP, aktive hodestøtter m.m. Den kommer også som standard med systemer som er svært uvanlige eller ikke-eksisterende i konkurransen, som f.eks Aktiv bysikkerhet (system som oppdager kjøretøy og gjenstander i banen og advarer og til og med automatisk bremser kjøretøyet).
En kort gjennomgang av de mest innovative systemene vi kan finne i Volvo V40:
Aktiv panser med Pedestrian Airbag (standard på hele serien): ved en kollisjon heves panseret for å beskytte fotgjengeren så mye som mulig, mens en kollisjonspute utløses på frontruten og bilens stolper for å hindre støt mot harde overflater. I følge det jeg kunne lese i instruksjonsboken, i tilfelle kollisjonsputen utløses, mister ikke sjåføren helt synet og kan plukkes opp for hånd for å fortsette å kjøre. Systemet fungerer opp til ca 50 km/t og ifølge EuroNCAP er det ekstremt effektivt for å minimere kollisjonsskader.
City Safety-systemets detektorer er godt integrert i frontruten
Fotgjenger- og hinderdetektor (2.000 euro inkludert i "Safety"-pakken): ved hjelp av en radar (som forresten ser ganske stygg ut på forsiden), bilen oppdager fotgjengere, kjøretøy og gjenstander både dag og natt. Jeg har ikke prøvd det med fotgjengere, men med gjenstander ja. Jeg brukte pakkeboksen til et kjøleskap som en hindring og systemet oppdaget det i alle testene, selv om det ikke alltid unngikk treffet ved bremsing i siste øyeblikk. Uansett synes jeg det er interessant og effektivt.
City Safety (standard på hele serien): Den ligner på fotgjenger- og objektdetektoren, bare den fungerer for bevegelige objekter. Den beregner hastighetsforskjellen mellom bilen vår og den forrige, advarer når det er fare for kollisjon og bremsing når sammenstøtet er nært forestående. Den unngår ulykken hvis hastighetsforskjellen er opp til 35 km/t selv om jeg ikke har fått testet den (kjøleboksen hadde ikke hjul). Ja, jeg har kunnet se risikovarselet ved flere anledninger, med rødt lys projisert på frontruta og akustisk signal. Ved høyere hastigheter reduserer det bare konsekvensene av treffet.
Volvo «On Call»: et vanlig system i USA, men ikke mye brukt i vårt land. Gjennom en applikasjon som kan installeres på en smarttelefon, bilen kan ringe nødstilfelle i tilfelle en ulykke, lokalisere bilen via GPS eller informere eieren om alarmen har gått, blant annet.
Mengden teknologi til tjeneste for kjøring kan noen ganger overvelde
aktiv cruisekontroll (2.000 euro inkludert i "Safety"-pakken): Volvo V40 er utstyrt muligens en av de beste aktive cruisekontrollene jeg har prøvd. På motorveien fungerer den utmerket og fungerer med to parametere: marsjfarten og sikkerhetsavstanden med bilen foran.
Du angir en marsjfart og bilen tilpasser seg den eksisterende trafikken. Hvis for eksempel bilen foran bremser ned, tilpasser bilen vår seg til hastigheten. Hvis kjøretøyet foran setter fart eller tar en omvei, akselererer Volvo-bilen til marsjfart. Hvis vi står bak en bil som er langsommere enn hastigheten vi har satt og vi aktiverer venstre blinklys, identifiserer bilen manøveren som en forbikjøring og begynner å akselerere selv uten å ha skiftet fil ennå, noe som forkorter manøvertiden.
On Call-systemet overvåker trivselen til bilen og passasjerene
Advarsel om aktiv filskifte (2.000 euro inkludert i "Safety"-pakken): den fungerer fra 65 til 200 km/t og består av et kamera som leser av veiens linjer. Når vi nærmer oss linjen og vi ikke har aktivert blinken, tolker bilen at vi har gått oss vill og beveger forsiktig på rattet for å unngå å forlate kjørefeltet. Hvis systemet tolker at vi ikke reagerer (vi utøver ikke kraft på rattet) høres en alarmpipe for å "vekke oss". Den fungerer ganske bra, selv om den ikke alltid leser veimerkingene, og noen ganger, selv om jeg beveger på rattet, driver vi fortsatt ut av kjørefeltet. Etter min mening er det en ekstra som bør være essensiell på motorveien.
Vi kan programmere minimumsavstanden vi ønsker med den foregående bilen
Blindsoneindikator: heldigvis et stadig mer vanlig system i generalistbiler. Bilen oppdager gjenstander i blindsonen og slår på et lys på den tilsvarende søylen, ved siden av speilet. For meg virker det som mye mindre ubehagelig enn den voldsomme pipelyden som Opel bruker, for eksempel, selv om selvfølgelig pipet kan høres og lyset tilsier at du må se i speilet.
Automatisk parkering og trafikkvarsling: den automatiske parkeringen, som i andre biler, oppdager plassen for å parkere og utfører kun styremanøvrene, og indikerer for sjåføren om bilen skal flyttes forover eller bakover. Den fungerer noe bedre enn i andre biler jeg har testet, som BMW 1-serie, ved å parkere på mindre plasser og med færre feil.
Jeg kan bare ikke finne nåden til trafikkvarslingssystemet. Den skal varsle når vi skal ut på batteristrøm og det kommer en bil, men det fungerer bare bra når sikten er god... altså når systemet ikke trengs.
lysskifte aktiv (inkludert i "Ligth"-pakken for 1.000 euro): bortsett fra å slå de automatiske lysene av og på avhengig av omgivelseslyset, oppdager systemet baklysene til bilene foran og frontlysene til de som kommer fra motsatt retning og bestemmer om den lange eller korte strålen skal slås på. Det fungerer ganske bra, men dårligere enn andre merker som Audi.
Retningsbestemte Xenon-lykter (inkludert i "Light"-pakken for 1.000 euro): de fungerer veldig bra. Siden jeg ikke har testet de vanlige halogenlyktene, kan jeg ikke sammenligne dem. Uansett virker retnings- eller Xenon-lyktene alltid som et godt ekstra for de som vanligvis bruker bilen om natten (som meg).
Signalgjenkjenning (inkludert i "Safety"-pakken): Som alltid gjenkjenner systemet farts- og forbudsskiltene og projiserer dem på hånddiagrammet. I dette tilfellet er det mer visuelt siden signalene vises i full farge, ikke på en monokrom skjerm som i andre merker. Ærlig talt, jeg ser ikke behovet for denne typen enhet for en person som betaler et minimum av oppmerksomhet til kjøring.
Sensus ConnectedTouch: multimediasystem med berøringsskjerm. Som noen mobiltelefoner fungerer den med hansker på.
Bortsett fra dette uvanlige utstyret, har bilen (som standard eller som ekstrautstyr) det som er normalt i high-end kompakte: automatiske lys og vindusviskere, Xenon-frontlykter, ulike skinntrekk å velge mellom, interiørdekorasjonsmuligheter, etc. Listen over ekstrautstyr er ganske omfattende og kommer i pakker, men heldigvis er de ikke veldig dyre.
Pris
Startprisen på 23.600 euro er klart under andre «Premium»-biler av segmentet som Audi A3, Mercedes A-klasse og BMW 1-serie. Etter hvert som utstyrsnivået og motoriseringen øker, blir den forskjellen enda større til fordel for Volvoen. Problemet er at denne forskjellen (mellom 1.000 og 4.000 euro I følge ulike tester vi har gjort med nettkonfiguratorene) er det kanskje ikke nok til å overbevise potensielle kunder om å ende opp med mer anerkjente modeller, som A3 eller 1-serien.
Det bør også bemerkes at tyske modeller muligens beholder en høyere annenhåndsverdi på bruktmarkedet. Muligens er gjennomsnittskjøperen av Volvo V40 en noe mer moden kunde som ikke planlegger å skille seg av bilen på kort eller mellomlang sikt.
Omtrentlig startpriser er:
| diesel | |
| Volvo V40 1.6 D2 Basic | 23590 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Basic Powershift | 25586 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Kinetic | 25010 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Kinetic Powershift | 27006 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Momentum | 26510 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Momentum Powershift | 28507 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Supreme | 28446 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 Supreme Powershift | 30442 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Kinetic | 27672 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Kinetic Automatic | 29668 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Momentum | 28385 euro |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Momentum Auto. | 30382 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 Kinetic | 26790 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 Kinetic Geartronic | 28865 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 Momentum | 28940 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 Momentum Geartronic | 30365 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 Supreme | 30226 euro |
| V40 2.0 D3 Supreme GTronic | 32301 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Kinetic | 29452 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Kinetic Geartronic | 31527 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Momentum | 30166 euro |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Momentum Geartronic | 32240 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 Kinetic | 28650 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 Kinetic Geartronic | 30725 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 Momentum | 30150 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 Momentum Geartronic | 32225 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 Supreme | 32086 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 Supreme Geartronic | 34161 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Kinetic | 31322 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Kinetic Geartronic | 33387 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Momentum | 32025 euro |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Momentum Geartronic | 34100 euro |
| bensin | |
| Volvo V40 1.6 T4 Kinetic | 28530 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 Kinetic Powershift | 30604 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 Momentum | 30089 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 Momentum Powershift | 32164 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 Supreme | 32101 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 Supreme Powershift | 34176 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Kinetic | 31296 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Kinetic Powershift | 33371 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Momentum | 32038 euro |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Momentum Powershift | 34113 euro |
| Volvo V40 2.5 T5 Kinetic Geartronic | 35570 euro |
| Volvo V40 2.5 T5 Momentum Geartronic | 37191 euro |
| Volvo V40 2.5 T5 Supreme Geartronic | 39283 euro |
| Volvo V40 2.5 T5 R-Design Kinetic Geartronic | 38446 euro |
| Volvo V40 2.5 T5 R-Design Momentum Geartronic | 39885 euro |
Konklusjoner
Volvo V40 er en kompakt som tilbyr kvalitet over gjennomsnittet, tilstrekkelig plass og enestående sikkerhetsutstyr. Tilgangsprisen er farlig nær den for biler fra andre merker med en mer "Premium"-tradisjon. og med flere røtter i vårt marked, noe som utvilsomt vil begrense salget deres. Pris-kvalitet-utstyr-forholdet synes jeg er rimelig, og tilleggsutstyret har ikke ublu priser. Hvis plass og allsidighet er din prioritet, er det åpenbart bedre alternativer for denne kompakte.
Hvis du er ute etter en veldig trygg bil, med lavt forbruk, et godt nivå av komfort og du vil komme deg litt ut av det vanlige markedet, Volvo V40 er din bil. Klargjør selvfølgelig lommen, for selv om den ikke er dyr i forhold til det den tilbyr, er det heller ikke det at det er en billig bil.
2 spørsmål om lysene, siden jeg nylig bestilte bilen med sikkerhetspakken og uten xenon:
1. Bilen du testet hadde xenon?, fordi den på bildene bruker halogener.
2. På nettet står det at sikkerhetspakken inkluderer bytte av automatisk fjernlys (jeg har verifisert det i forskjellige konfiguratorer fra forskjellige volvo-land) og når du merker sikkerhetspakken tvinger den deg ikke til å ta xenon-lykter som om den tvinger ta parkeringssensorene og det digitale panelet, som jeg tror at de automatiske fjernlysene er uavhengige av Xenon
Hei, den på bildene har normal halogenbelysning, men jeg hadde ikke sjansen til å bruke den om natten.
Når det gjelder utstyrspakkene (og prisene), siden de utvikler seg over tid, er det vi skriver ikke alltid sammenfallende med det som eksisterer på et bestemt tidspunkt i markedet. Jeg synes å huske da bilen ble presentert for oss med pressesettet at det aktive lysskiftet var inkludert i "light"-pakken, men kanskje de også kan bestilles som ekstrautstyr utenom pakker.
Angående konfiguratorene, hvis du ser nøye etter, godtar du i begynnelsen en "disclaimer" som sier at informasjonen som vises på nettet ikke er kontraktsfestet og at de står fritt til å endre utstyr og priser når som helst... dvs. at konfiguratoren for noe land ikke trenger å være 100 % pålitelig og til slutt vil det være forhandleren, gjennom sin PC-applikasjon, som vil fortelle oss hvilket utstyr som er tilgjengelig og til hvilken pris. Og likevel, noen ganger vil de ringe deg senere for å fortelle deg at det du har signert ikke kan være fordi det ikke lenger produseres i den kombinasjonen osv.
Hilsen
Hei venn, jeg har mining d2, kan jeg sette gps på den?
beklager kinetisk