Test Volvo V60 D3 Automatisk, eksteriør- og interiørdesign

Snakker du med folk om en Volvo stasjonsvogn, kommer nok bilen fra forrige tur til å tenke på. Ikke uten grunn. De veldig personlige Volvo-designene, som jeg er spesielt glad i, ble designet basert på firkant og skråkant. De tok slutt i 2010, med andre generasjon av Volvo V60, familiekroppen til S60. I begynnelsen av 2013 fikk Volvo-serien en ansiktsløftning.

En ActualidadMotor Vi ville ikke gå glipp av muligheten til å sette oss bak rattet i Volvo V60, en D-segment kjent, et veddemål som kommer fra Sverige med stor sikkerhet for å møte de tyske rivalene. Vi har kjørt den i en interessant kombinasjon med D3-motoren 136 hk diesel og sekstrinns automatgirkasse, med Summum-finishen, en av de høyeste i serien.

Personligheten forble der de rette linjene

Restylingen av Volvo S60, V60 og XC60 moderniserte bildet av disse modellene, men akkurat som med generasjonsskiftet gikk de attraktive rette linjene tapt til fordel for mer avrundet, med restyling delen av personligheten har gått tapt. Jeg vet mistet delte frontlykter, som uten tvil er den mest merkbare endringen av denne renoveringen. Andre endringer ligger i utformingen av støtfangeren foran, diffusorene bak og belysningen til pilotene, men ikke formen.

På et estetisk nivå er spesielle hofter på Volvoen, med en form også tolket av pilotene. Sidevisningen er flytende, med en stigende beltelinje og en fallende taklinje, som vil konvergere ved D-stolpen, noe som gir Volvo V60 et mer moderne og sporty image, som også er likt av flere, siden Rectilinear-modellene var (og er i V70 og XC70) ganske personlig.

Inne er hovedendringene en konfigurerbar TFT-klokkeboks, som den utgitt av Volvo V40, og Sensus Connected Touch multimediasystem, med berøringsskjerm og applikasjoner. Det er også noen endringer i tilleggsutstyret, for å kunne utstyre flere elementer av komfort og sikkerhet for Volvo V60.

Eksepsjonell kvalitet interiør

Når vi tenker på premiumbiler, skiller den beste interiørfinishen de vanligvis liker seg ut, men det er mange som ikke forlater de tre tyske merkene og ikke anser Volvo (eller den japanske) som et premiumalternativ. Sannheten er at når vi først går inn i Volvo V60 og blir ønsket velkommen av de komfortable førsteklasses skinnsetene, er vi i en god posisjon til å sjekke kvalitet på materialer og interiørdekor. Både den øvre delen av dashbordet og dørene er laget av myk plast, det samme er de nedre delene, noe uvanlig. Innstillingene er veldig bra. Midtkonsollen er godt ferdig, behagelig å ta på, og knappene er solide.

Vi kan bare sette som et negativt punkt den laterale delen av den fremre sentrale tunnelen, av den delen av armlenet, som bruker en hardplast lite i tråd med resten av settet, selv om det ikke er et spesielt synlig område eller et som vi skal berøre. I baksetene er dørpanelene av samme kvalitet som de fremre og den har til og med dørlåsknapp (det finnes i alle). På B-stolpene er det noen svært nyttige luftinntak.

Fra førerposisjonen er alle kontroller innen rekkevidde, bortsett fra systemets berøringsskjerm Sensus ConnectedTouch, siden for å nå den må du strekke deg litt. Kanskje er det for mange knapper i midten av konsollen, spesielt på høyere utstyrte modeller, hvor multimediesystemet og mange av kjøretøyets systemer styres. Heldigvis er det enkelt å administrere klimaanlegget, spesielt veldig visuelt å velge ventilasjonsuttak.

For kontroll av Sensus Connected Touch vil sette pris på en Audis MMI-type joystick i den sentrale tunnelen, noe som ville vært mye sikrere og enklere å betjene enn en berøringsskjerm, som krever å avlede mer oppmerksomhet eller ty til en dreieskive til høyre for panelet, i en ubehagelig posisjon. I stedet for denne joysticken finner vi girspaken og et oppbevaringsrom med skyvedeksel som fungerer som koppholder. Umiddelbart etter er det et armlen med hanskerom, men det er noe kort.

Multimediasystemet muliggjør fullstendig integrasjon med smarttelefoner, håndtering av div programmer som Spotify eller GPS-navigator og til og med muligheten for å lage et hotspot WiFi i kjøretøyet. På tilkoblingsnivå er det den mest merkbare forskjellen som ble introdusert etter restylingen.

En av styrkene som sjåføren nyter godt av er det digitale klokkepanelet. Den er konfigurerbar og prøver tre ulike aspekter avhengig av valgt modus. Deportivo er min favoritt siden i midten av den store sfæren som fungerer som turteller er det et digitalt speedometer, veldig lett å lese. De andre designene etterligner en klokke med nål og det er vanskeligere å konsultere informasjonen, i tillegg til at bordet er noe underbrukt.

Beboelighet og stamme, verken god eller dårlig, verken ja eller nei

Når det gjelder beboelighet, med en lengde på 4,63 meter, er ikke Volvo V60 noen stor bil. Dette går ut over interiøret, til tross for at det er godt løst. Forsetene er helt perfekte, og fremhever nok en gang sittekomfort, som faller som hånd i hanske, med perfekt polstring og god sidestøtte. Setene har riktig størrelse og kun svært høye personer kan finne mangel på plass til hodet, på grunn av fall i taket, og til bena, spesielt hvis forsetene kjører i sin bakerste posisjon.

I bredden tre voksne vil gå bare, til tross for at den sentrale benk det er ikke like ubehagelig som andre biler og har en sjenerøs uttrekkbar hodestøtte. Et av de negative punktene er utvilsomt mangelen på et midtarmlener bak, selv om vi kan levere funksjonene ved å legge ned den sentrale delen av setene (40:20:40). Av spesiell interesse for foreldre vil være de integrerte barnesetene i baksetene. Volvo har alltid vært synonymt med sikkerhet, og det er disse detaljene som beviser det. De bakre hodestøttene kan slås ned for ikke å forstyrre sikten til det innvendige speilet når ingen er bak deg.

Bagasjerommet er kanskje et av punktene der Volvo V60 går dårligst. Ha 430 liter, mindre enn konkurrentene, til tross for at forbedringen i forhold til S60 er bemerkelsesverdig. Heldigvis er formene brukbare og under gulvet er det dobbel bunn. Det er ikke noe reservehjul, i stedet finner vi et punkteringssett. Sammenleggbare seter i tre deler gir denne bagasjerommet ekstra allsidighet.

I morgen vil det være tid for å sjekke, i den andre delen av testen, den dynamiske oppførselen til denne Volvo V60, med en diesel 2.0 femsylindret og 136CV tilknyttet automatkasse seks hastigheter.

Du finner mer informasjon om Volvo V60 D3 Automatic 136CV i delen av dynamisk atferd og forbruk og i analysen av pris og utstyr.