Testsete Arona FR 1.0 TSI 110 CV (med video)

Testsete Arona TSI 110

den urbane SUV-er De fortsetter å skille seg ut på bilsalgslistene. De har en designstil som er veldig populær i dag, de er ikke for dyre, de tilbyr nok innvendig plass, og de er også perfekt egnet for en og annen tur. I dag har vi prøvd Sete Arona, en av referansene til kategorien. Dessuten med den mest balanserte og fornuftige motoren.

Vi husker at Seat Arona har vært på markedet siden 2017 og, kanskje for mange, kan det allerede være noe utdatert fordi endringene i disse seks årene har vært minimale. Men la det være den mest solgte bilen i sitt segment gir grunn til Seat. Det er også bestselgeren til det spanske merket, og det er forresten tilgjengelig fra 18.650 XNUMX euro.

FR-avslutningen som alltid overbeviser

I dette tilfellet vi tester FR-finishen. Som du allerede vet, prøver denne slutten å tilby en litt sportsligere estetikk, fremhever den spesifikke støtfangeren med disse slående tåkelysene, de nedre beskyttelsene eller den bakre støtfangeren med to integrerte eksosuttak som er ... mer falske enn Judas.

For å sitere noen andre detaljer om utsiden av denne spesifikke testenheten, har vi tofarget karosseri med svart tak og valgfrie 18-tommers felger. Angående størrelsen på bilen, Arona måler 4,15 meter lang, 1,78 bred og 1,53 høy, med en akselavstand på 2,57 meter.

Innvendig gir den også et spesifikt design for setene, synlige røde sømmer på sportsrattet, girgamasjen og på selve setene, samt noen røde detaljer for å skape det mer dynamiske utseendet som vanligvis passer så godt.

Testsete Arona FR innvendig

Med restylingen ble Seat Arona oppdatert på et teknologisk nivå. Vi har en 10,25-tommers digitalboks, som ser bra ut og er enkel å håndtere og tilpasse, mens multimediesystemskjermen vises i midten av dashbordet, som i dette tilfellet er på 9,2 tommer.

Det jeg ikke liker er det ventilasjonsåpningene i endene av dashbordet er opplyst. Hvorfor overbeviser du meg ikke? Vel, fordi den belysningen reflekteres i sidevinduet, og nettopp på synsnivået til sidespeilet. Derfor, kan hindre sikten om natten. Akkurat som det skjer i mange Mercedes-modeller. I alle fall kan det gå offline, men det virker som en stor feil for meg.

Seat Arona er en B-SUV med plass til fire voksne

Test Seat Arona digitalboks

Når det gjelder innvendig plass er Seat Arona en romslig bil med en sjenerøs glassflate, noe som forbedrer følelsen av lettelse for passasjerene. i forsetene vi har nok avstand til hodet, og det vil ikke være noe problem å justere setet og rattet etter vår smak, med tanke på vi skal reise noe høyere enn en Ibiza, for eksempel.

Den verste dimensjonen, som forventet, er bredden. Vær forsiktig, den er ikke dårlig med tanke på at det er en bil i B-SUV-segmentet, selv om den ikke er like god som i høyden. Angående skyvehull, det er mange, men kanskje de kan være litt større. Vi har plasser i dørene, i midtkonsollen med drikkestøtter, et armlen med bryst og et rom under klimaanlegget -som for øvrig heldigvis betjenes med tradisjonelle kontroller og knapper- med trådløst ladebrett.

Testsete Arona bakseter

Las bakseter, som de fremre, skinne i takhøyde og benplass. Fire voksne på 1,80 kan reise uten stress i Seat Arona. Fem vil ikke kunne gjøre det komfortabelt, fordi bredden er skadelig, og den klumpete transmisjonstunnelen hjelper heller ikke. Men på slutten av dagen må vi ikke glemme at det fortsatt er en relativt liten bil.

Det merkes forresten at det er en bil hvor prisen spiller et viktig puss, for her bak har vi ikke sentralt armlen, justerbare lufteventiler eller USB-uttak. Den passer heller ikke for baksetene, selv om dette er helt normalt.

med god bagasjerom

Test Seat Arona bagasjerom

Ved å åpne bakluken finner vi et godt lasterom. Bagasjerommet på Seat Arona kubikk 400 liter, som er en sjenerøs kapasitet. Det er riktignok ikke veldig dypt, men det er ganske høyt og lastemunningen er god. Faktisk vil det være nok å bære bagasjen til fire personer for en ferie som ikke er for lang.

Også vi kan plassere gulvet i to høyder annerledes, er plassert under denne etasjen et reservehjul; et positivt poeng fordi det blir mindre vanlig i dagens biler.

95, 110 eller 150 CV, men alltid bensin og uten Eco-merke

Testsete Arona FR

Hvis vi går til avsnittet om motorer, her er ikke Seat Arona så komplett; Den tilbys kun med to motorer. Vi har 1.0 TSI tresylindret med krefter på 95 og 110 hk og, for de som vil ha litt mer krydret, også 1.5 TSI 150 hk. Jo mindre kraftig er alltid manuell, 110 kan være manuell eller automatisk og 150 CV følger alltid med DSG-boksen.

Test Seat Arona automat
Relatert artikkel:
Testsete Arona 1.5 TSI 150 CV FR (med video)

Ingen av dem er elektrifisert og CNG-varianten ble avviklet for lenge siden, altså Arona kan ikke dra nytte av DGT Eco-klistremerket og dens fordeler, noe som kan spille mot den spanske modellen og være til fordel for konkurrentene. Det finnes heller ingen dieselversjoner eller firehjulstrekk.

Test Seat Arona TSI 110 CV bensinmotor

I dette tilfellet vi tester den mest logiske motoren for flertallet og, som salget reflekterer, de mest etterspurte. er versjonen 1.0 TSI 110 hk med 6-trinns manuell girkasse. I tillegg til nevnte kraft genererer denne tresylindrede turboen 200 Nm mellom 2.000 og 3.500 runder, når 190 km/t, kan gjøre 0 til 100 på 10,3 sekunder og Homologert blandet forbruk er 5,3 l/100 km.

Ved rattet på Seat Arona

Inn i selve oppførselen, Seat Arona den er lett å kjøre, spesielt i byen, på grunn av lettheten i styringen og følelsen av pedalene og girskifte. Generelt er alt behagelig å betjene.

I tillegg fører vi en litt forhøyet kjørestilling og vi har mye glassflate. Dette forbedrer ikke bare romfølelsen, som vi allerede har sagt, men letter også sakte manøvrer siden vi kan se bedre. I mellomtiden hindrer den høyere bakkeklaringen oss fra å skrape frontforkleet ved hver fortauskant når vi parkerer i et batteri.

Kunne vært mer komfortabel med mindre dekk

La suspensjon Det er behagelig nok, selv om det er sant det litt mindre dekk ville forbedre den generelle komforten til bilen. Denne enheten tar dem i 18, mens den med en 17 eller til og med 16 tommer ville absorbere de groveste støtene bedre. Slik sett er en Skoda Kamiq eller en Citroën C3 Aircross litt mer komfortable.

Test Seat Arona FR 18-tommers hjul

18-tommers hjulene er veldig estetiske, men de hjelper ikke på komforten.

Ifølge retning, har nok assistanse, noe som er veldig bra for byen. Ulempen er at man på denne måten mister litt presisjon på veien eller motorveien, men i denne enheten vi fører kjøremoduser, så hvis vi vil, kan vi gjøre det litt vanskeligere hvis vi finner det passende. Disse modusene administreres fra en knapp ved siden av endringen og kalles opp Eco, Normal, Sport og Individual, sistnevnte kan tilpasses.

Det er ikke en bil designet for å drive sportskjøring, som du allerede kan forestille deg. Men når du kjører fort adlyder den ganske godt og kroppen lener seg ikke for mye. Uansett, som sagt, det er ikke en bil som inviterer deg til å gå "på en scene".

Motoren på 110 hk er utvilsomt et klokt valg

Seat Arona FR bakprofil

Går videre til motoren, 1.0 TSI på 110 CV er en sikker innsats. Den er en tresylindret og lar deg merke en viss støy når den er kald, men den går snart ubemerket hen. Hvis vi ikke er veldig lastet, flytter Arona veldig enkelt og det er ikke nødvendig å ta den høyt i svinger, dens optimale sone er området mellom ca. 2.000 og 3.200 rpm.

Faktisk, ser ut til å gi mer enn de oppgitte 110 hk. Akselererer fra veldig lavt, har den litt etterslep, forsinkelse til turboen starter, men det er helt normalt i disse motorene. Når du først har press, er presset mer enn nok for nesten alle slags omstendigheter. Når det er sagt, med mindre du reiser mye og med mye last, er denne motoren ideell for all slags bruk.

Og som for forbruk, Arona med denne motoren skiller seg ikke ut på godt og vondt. Det vanlige er å være i miljøet på 6,2 liter i gjennomsnitt kjører normal kjøring. Den kan gå ned eller opp et par tideler hvis vi er myke eller om foten er litt tung. Det kan bli rundt 5,5 l/100 km på motorveien i lovlig fart hvis vi ikke er lastet og i byen vil det avhenge av hvor tunge føttene våre er, men det vil være sjeldent å se det over 7 liter.

Oppsummert er Arona elev av 7 i nesten alle fag

Forsete Arona test

Som du har sett gjennom hele testen, er Seat Arona en bil som praktisk talt ikke skiller seg ut i det hele tatt, verken på godt eller vondt. men det er en veldig rund bil på alle måter, som eleven som fikk A i alle fag.

Dens mest direkte rivaler er ford cougar, Hyundai Kona, skoda kamiq, Vauxhall Mokka, Peugeot 2008 o Citroen C3 Aircross blant mange andre.

Dens viktigste sterke side, i tillegg til balansen, er uansett det romslige interiøret og bagasjerommet, mens den halter litt i motordelen siden den ikke har elektrifisert mekanikk og heller ikke kan ha Eco-merke.I alle fall har jeg tenk på at det kan være det et perfekt kjøretøy for et par med barn og også denne 110 hk motoren er den mest balanserte for all slags bruk.

Testsete Arona bakdetalj

Og hva skjer med prisene, fordi mer av det samme, det er mer eller mindre i gjennomsnittet av kategorien; Selv om du allerede vet at i nyere tid er det ingen billig modell. Din startpris i henhold til konfiguratoren er 18.650 euro, selv om den med FR-finishen og 110-motoren går til rundt 23.300 XNUMX euro uten å legge til flere valgfrie pakker.

Jeg ville valgt denne motoren, men med en mer beskjeden finish, som Stil, og en pakke med ekstrautstyr, at for 20.000 20.500 eller XNUMX XNUMX euro har vi allerede en ganske fin bil.

Redaktørens mening

Sete Arona
  • Redaktørens vurdering
  • 4-stjerners rangering
18.650 a 23.300
  • 80%

  • Sete Arona
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 75%
  • interiørdesign
    Redaktør: 75%
  • forseter
    Redaktør: 85%
  • bakseter
    Redaktør: 85%
  • Stamme
    Redaktør: 90%
  • Mekanikk
    Redaktør: 80%
  • Forbruk
    Redaktør: 80%
  • komfort
    Redaktør: 60%
  • Pris
    Redaktør: 75%

Pros

  • Generell balanse i alle ledd
  • Beboelighet og stamme
  • 110 hk TSI-motor

Cons

  • Lite mekanisk tilbud (uten miljømerke)
  • Slike store dekk straffer komforten
  • Motorstøy ved lave turtall

Galleri Seat Arona FR


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.