Testsete Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

For noen dager siden var vi med Seat tester nye Ibiza i sin nasjonale presentasjon, men det var ikke den eneste nyheten vi møtte. På samme møte ble restyling av Sete Arona, som vi skal fortelle deg alle detaljene i denne artikkelen. Hvilke nyheter bringer oppdateringen av denne urbane crossoveren? Vel, mer enn det kan virke. Vi skal teste den nye Seat Arona i Xperience-finish og med 1.0 hk 110 TSI-motoren.

Før du går i dybden med testen, er det rimelig å erkjenne suksessen til denne modellen. Seat Arona kom på markedet i 2017 som det første medlemmet av merket i det konkurransedyktige B-SUV-segmentet. I løpet av disse fire årene er det solgt mer enn 400.000 XNUMX enheter globalt, og legger til mellom januar og august 2021 nesten 15.800 XNUMX salg i Spania. Ja, det er det den bestselgende bilen i vårt land.

Ny mer eventyrlig Xperience-finish for Seat Arona

Fra og med estetikken er den nye Seat Arona fortsatt tilgjengelig i flere stilskiftende utførelser utsikt over bilen I dette tilfellet har i tillegg den tidligere Xcellence-oppsigelsen blitt erstattet av den nye Erfaring, som er nettopp det vi har testet.

Som du kan se på bildene, bringer Arona Xperience med seg et mer aggressivt design, men ikke når det gjelder sportslighet (det er det FR er for), men i robusthet og eventyrlig stil. Av denne grunn endres fronten betydelig ved å bruke en ny støtfanger, lavere beskyttelser og sirkulære tåkelys i en høyere og mer sentral posisjon. La belysningen er full LED, forresten.

På siden vi har 17-tommers hjul som standard med denne finishen, karosseri bicolor, kromvinduer og X-bokstaver på C-stolpene som fungerer som takskiller. Vår enhet bruker Candy White til tak og speil, selv om to andre nyanser er tilgjengelige for å leke med kontraster.

Beveger seg bakover, har den bakre støtfangeren igjen mer robuste former generert blant annet av den lavere beskyttelsen. En detalj som kanskje ikke overbeviser alle er simuleringen av to eksosuttak i nevnte beskyttelser. Pilotene er også fullstendig LED i denne finishen og mottar ny modellinnskrift i håndskrevet stil over porten.

Betydelig forbedring innvendig takket være de nye skjermene

Når det gjelder kupeen, får denne delen de samme endringene som vi nevnte i den nylige testen av Ibiza. Seat Arona bruker også en nytt dashbord hvor større skjermer er integrert, som er de viktigste modifikasjonene som er gjort. Begge skjermene er 20 % større enn den utgående modellen.

Relatert artikkel:

Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuell 6v

El digitalt instrumentpanel vokser til 10,25 tommer, viser en mengde informasjon og er veldig konfigurerbar. I tillegg ser det veldig bra ut og tillater mange tilpasninger, og gir logisk nettleservisningen.

Hvis du ser på midten av dashbordet, er det midtskjerm den er nå i en høyere posisjon for å forbedre syn og bruk. Som standard er den 8,25 tommer, men valgfritt kan vi ta spranget til 9,2 tommers skjerm, som har flere funksjoner. Kvaliteten er god, selv om flyten kan forbedres noe siden det tar litt lengre tid enn ønsket å fungere riktig etter at kjøretøyet er startet.

Det virker for meg som en total suksess at klimaanlegget forblir uavhengig av hovedskjermen og med fysiske kontroller.

Interiøret er ellers visuelt tiltalende og trekker på litt luftige materialer i det øvre området og andre mer stive i midtre og nedre deler av kupeen. Det er litt knirking når du trykker på visse punkter, men ikke noe gal. Til slutt må vi huske på at det er en bil i B-SUV-segmentet. Det er også mange oppbevaringsplasser, armlener og en trådløs ladeflate avhengig av finish.

Samme innvendig plass og bagasjerom, godkjennes med en lapp

Å være en restyling er det ingen variasjoner når det gjelder innvendig plass. De interiøret i Seat Arona er mer enn riktig for dem å reise fire voksne komfortabelt og med nok plass, med god takhøyde. Den verste dimensjonen, som vanligvis skjer i dette segmentet, er bredden i tilfellet med å okkupere de fem godkjente setene.

På samme måten bagasjerommet dekker 400 liter som jeg tidligere hadde oppnådd. Det er et virkelig godt faktum for et kjøretøy på bare 4,15 meter, og tilbyr en plass som ikke er for lang, men med høyde for å laste bagasjen til en hel familie.

Motorer i Seat Arona: Velg mellom bensin og CNG

Går vi videre til motorene, som på Ibiza, er dieselen iøynefallende med sitt fravær. Seat Arona er kun tilgjengelig med bensin- og CNG-motorer. Det er heller ikke spor av mikrohybrid-, hybrid- eller plug-in hybridversjoner. Derfor er det bare 1.0 TGI - som versjonen av komprimert naturgass heter - som bærer DGT Eco-klistremerket.

Utvalget starter med 1.0 hk 95 TSI og 175 Nm dreiemoment, som kun tilbys i referansetilgangstermineringen. Samtidig som, det mest fornuftige alternativet er 1.0 TSI 110 hk, som er det vi har testet. Den gir sin maksimale effekt ved 5.000 o/min og et dreiemoment på 200 Nm mellom 2.000 og 3.000 omdreininger i minuttet. Den er tilgjengelig med en 6-trinns manuell girkasse og en 7-trinns DSG.

Toppen av serien er 1.5 TSI 150 hk og 250 Nm, som er tetrasylindrisk med sylinderdeaktivering for å spare forbruk. I dette tilfellet er DSG 7v dobbelclutch girkasse obligatorisk.

For å toppe det, det nevnte 1.0 TGI CNG. Fra 90 CV fra 4.500 runder og et maksimalt dreiemoment på 160 Nm mellom 1.800 og 3.800. Kostnaden per bruk er svært lav, men den negative delen av denne versjonen er at bagasjerommet er redusert til 282 liter og at drivstofftanken kun er på 9 liter, og etterlater dette drivstoffet som en slags reserve for å dekke omtrent 160 kilometer.

Ved rattet i Seat Arona Xperience

Som jeg sa før, for denne kontakten har vi valgt Seat Arona 1.0 TSI 110 CV med manuell girkasse og den nye Xperience-finishen, til tross for at sikkert hoveddelen av salget vil tilsvare Style-finishen. For å sette oss litt mer inn i situasjonen, homologerer en blandet forbruk mellom 5,2 og 5,9 l/100 km (avhenger av utstyret) og ifølge hans rekord for chrono i 0 til 100 på 10,3 sekunder. Maksimal hastighet er 190 km/t.

Det første jeg vil nevne er at til tross for sin mer eventyrlige estetikk, er denne Arona Xperience tilbyr ikke endringer i geometri, oppheng eller høyde sammenlignet med resten av Arona-serien. Det er bare sminke, så inntrykk bak rattet er like gjeldende for resten.

En komfortabel, stabil bil designet for å kjøre uten sportslige intensjoner

Og når det er sagt, er Seat Arona det en hyggelig bil å kjøre i byen fordi vi har en litt forhøyet holdning og det har den også mye glassflate. Sistnevnte forbedrer ikke bare følelsen av innvendig plass, men lar oss også bedre kontrollere omgivelsene til bilen i trafikken eller ved manøvrering.

fjæringen er behagelig, men litt tørrere enn den nylig testede Ibiza. Det er i alle fall ikke irriterende når man går gjennom plutselige jettegryter, absorberer godt nok. På samme måten, styringen er lett å manøvrere uanstrengt, og følelsen av endring, clutch og brems er jevn for å bruke kontrollene med presisjon.

På motorveien i lovlig tempo føles stabil og balansert nok, selv om den logisk sett ved høyere hastigheter ikke gir den samme følelsen av kontroll på grunn av sin større frie høyde. Uansett, Arona Det er ikke en bil fokusert på å reise i høy hastighet Og jeg tror ikke potensielle kunder av dette kjøretøyet ser etter det heller.

Ja, det kan være litt bedre isolert når det gjelder aerodynamikk, siden fra 120 er visse lyder merkbare, men på ingen måte overdrevet.

Ja kom igjen kjører med smidighet mellom kurvene reagerer bilen godt og adlyder, men den føles ikke komfortabel. Chassiset er fast og fjæringene er ikke spesielt myke, så den inneholder treghet relativt godt, men det får oss ikke til å føle oss komfortable til tross for at den virkelig fordøyer bestillingene våre godt.

1.0 TSI 110 hk er den ideelle motoren for denne bilen

Fortsetter med drivstoffet, for vanlig bruk av denne modellen, som for det meste vil være urbane og interurbane ruter i løpet av dagen til dag og noen mer sporadiske lange turer, er det ideelle alternativet. Å slentre og bevege seg rundt i en hvilken som helst by er bevisst nok, og ser ut til å levere enda mer energi enn deklarert. Uten tvil, hvis jeg kjøper denne modellen Jeg ville valgt den med 110 CV bensin.

En detalj som fanget min oppmerksomhet er at 1.0 hk 110 TSI-motoren virket bedre innstilt enn i Ibizaen som ble testet samme dag (med identisk mekanikk). Kanskje den andre modellen hadde en liten defekt, men i Arona har den gitt meg inntrykk av å være mindre støyende, å overføre mindre vibrasjoner til kupeen og å reagere med litt mindre forsinkelse når jeg tråkker på gasspedalen.

Når det gjelder forbruk, har data innhentet under reisen (ca. 75 kilometer) vært 6,4 liter per 100 kilometer. Logisk sett er det bare et omtrentlig tall, for for å måle det godt må du reise mange flere kilometer, men tatt i betraktning at kjøringen har vært ganske smidig, virker det ikke overdreven i det hele tatt. jeg tror at ved normal kjøring kan det være i de 6 liter i snitt uten anstrengelse, men vi sjekker senere når vi har bilen i flere dager.

Konklusjoner og rivaler til den nye Arona

Som du kan forestille deg, Seat Arona Den er ikke akkurat alene i B-SUV-segmentet.. Han møter rivaler av stor størrelse, som f.eks volkswagen t-cross, skoda kamiq, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 blant mange andre.

Til tross for stor konkurranse er den spanske modellen erobre det nasjonale markedet. Det er ikke bare bestselgeren i kategorien, men bestselgeren så langt i 2021 av alle bilene på markedet. Disse tallene hjelper selvfølgelig også mye Lei en bil, hvor Arona er en av de foretrukne av utleiefirmaer.

Jeg vil ikke glemme dem ADAS, kjørehjelpemidler, hvor systemer som reise- og trafikkorkassistenten, signalgjenkjenning, automatisk fjernlys eller kjørefeltvedlikeholdsassistanse skiller seg ut blant mange andre assistenter.

Utstyr Sete Arona

Referanse

• Øko LED-frontlykter
• LED-tåkelys med kurvefunksjon
• Automatisk bybremsing med fotgjengerdeteksjon
• Cruisekontroll og fartsbegrenser
• Kjørefeltassistent
• utmattelsesdetektor
• SeatConnect
• 8,25-tommers fargeberøringsskjerm
• DAB-radio
• Elektriske vinduer foran og bak
• datamaskin ombord
• Klimaanlegg
• 16-tommers lettmetallfelger
• Svarte takstenger
• Bagasjerom med dobbel bunn
• Svart stofftrekk
• Multifunksjonsratt

Stil (legg til referanse)

• Adaptiv og prediktiv cruisekontroll
• XDS-differensial på motorer over 100 hk
• Skivebremser bak på motorer over 100 hk
• Full LED foran og bak belysning
• Elektrisk justerbare, oppvarmede sidespeil
• parkeringssensor bak
• krom frontgrill
• Skinnratt, girknott og håndbrems
• Krom interiørpakke
• Oppbevaring under forsetene

Xperience (legger til stil)

• Sensorer foran og bak
• Automatisk parkeringsassistent (Park Assist)
• ryggekamera
• Dobbeltsone klimaanlegg
• Wireless Full Link (Apple CarPlay og Android Auto)
• trådløs lader til mobil
• Nøkkelfri adgang og start
• Opplev spesifikke støtfangere foran og bak
• 17-tommers hjul
• Tofarget karosseri
• krom takstenger
• Innendørs ambient belysning
• Nappa skinnratt
• grønne luftere
• overskrift i svart

FR

• Kjøremodus
• Anerkjennelse av trafikkskilt
• SeatConnect
• Navigasjon og 9,2-tommers skjerm
• 17-tommers dynamiske hjul
• FR-spesifikke støtfangere foran og bak
• Speil i takfarge
• dobbel eksosuttak
• Innvendige ventiler i rødt
• dashbord i skinn
• FR ratt
• FR sportsforseter

Seat Arona Priser

Galleri Seat Arona Xperience

Mer informasjon om denne modellen

Sete Arona

• plazas 5
• makt 90 - 150 hk
• forbruk 3,7 - 6,1 l/100 km
• vurdering 4,1