El Sete AtecaDet er fortsatt en av de SUVene som i det spanske markedet opprettholder veldig gunstig aksept. Dette skyldes hovedsakelig et kjøretøykonsept som alle liker, siden designet følger veldig tradisjonelle og lite aggressive linjer. På den annen side er den mest bemerkelsesverdige detaljen dens mye for pengene, så det blir et veldig interessant alternativ.
Las dimensjoner av Ateca plasserer de den i c-segment, siden den måler 4,381 mm lang, 1,841 mm bred y 1,611 mm høy. Enheten som vi har testet monterte drivstoffet 2.0 TDI på 150 CV og manuell girkasse. Når det gjelder finishen, er det XPerience men med et ganske høyt nivå av tilleggsutstyr.
Enkelt, men attraktivt utseende
Hvis vi snakker om Utvendig design av den spanske SUV-en skiller denne seg ikke ut for et veldig aggressivt utseende eller med veldig markerte linjer, men snarere tvert imot. holder en veldig minimalistisk og tradisjonell utsikt. Selvfølgelig ser vi visse estetiske detaljer som gjør at den holder seg oppdatert, noe som er nødvendig hvis du vil forbli konkurransedyktig.
starter med fremre del, Ateca skiller seg ut for noen full LED-optikk viser en ny lyssignatur. Blant dem kan vi se den svarte grillen som er omkranset av kromelementer. En annen detalj som gir den et mer landlig utseende finnes i det nedre området av støtfangeren, der ser vi noen form for beskyttelse i en sølvtone.
I vista lateralt trekker oppmerksomhet til valgfrie 19-tommers felger med størrelse 235 i profil 40 vil disse selvsagt ikke være særlig effektive. Fortsetter med det SUV-utseendet, viser Ateca noe takstenger i sølv for å matche de nedre beskyttelsene på dørene. Vi finner også noen lette hjulbuer merket i plast for ytterligere å fremheve den jakkefilosofien.
Avslutter bakDet er her vi finner færrest endringer i restylingen av Ateca. Det er praktisk talt identisk, de endrer bare optisk at nå er de det full-LED men de opprettholder samme lysdesign. Som en detalj, etter resten av modellene til det spanske firmaet modellnavnet er håndskrevet.
Tradisjonelt interiør, men med den nyeste teknologien
Hvis vi går inn i kupeen til Seat Ateca, vi kan sette pris på en enkel og tradisjonell design. Materialene som brukes har en god touch og praktisk talt ingenting knirker. Jeg setter pris på at bruken av glans svart ikke har blitt brukt, og at de i stedet har brukt plast med utseende som aluminium. Det liker jeg også holde fullstendig fysisk kontroll for klimakontroll.
El teknologisk utstyr del Ateca er veldig bra, siden vi har det siste. Vi finner først en 10,25-tommers digital instrumentklynge svært konfigurerbar og med forskjellige visningsmoduser. På den annen side har vi 9,2-tommers multimediesenterskjerm med et enkelt og intuitivt infotainmentsystem.
Dette nye infotainmentsystemet tilbyr Apple Car Play og Android Auto trådløst
den sitte som setter sammen vår enhet har et blandet stoff, for eksempel syntetisk lær og en liknelse av alcantara. Som et alternativ kan vi inkludere at de har elektrisk justering selv med en minnefunksjon, som er vårt tilfelle. De komforten de tilbyr er veldig bra men hvis jeg må kaste noe i ansiktet vil jeg gjerne at de skal ha mer sidegrep.
God beboelse for familien i Seat Ateca
La andre seterad av den spanske SUV-en skiller seg ut for å ha en stor bredde. Jeg er 1,94 meter høy, jeg har justert setet til min høyde og fortsatt er plassen enestående for både bena og hodet. Deretter er polstringen de har myk, så de er komfortable. Jeg savner selvfølgelig, som det skjer i forsetene, at de klemte litt mer.
Hvis vi sitter inne midtsete vi vil merke at det er det mye fastere. Dette er forårsaket av inkorporering av en drink hvile. Andre detaljer å merke seg er det inkluderer ventilasjonsuttak og to USB-C-uttak for å lade opp enhetene våre.
Bagasjerommet på Seat Ateca: Veldig romslig
Ateca kan betraktes som en modell med meget god plass generelt, og dette er også takket være kapasiteten i bagasjerommet. Kubik totalt 510 liter, et svært akseptabelt tall. De skjemaer tan firkantet og flatt De hjelper oss å sette gjenstander med større volum veldig enkelt og opp til praktisk talt taket.
I dobbel bunn finner vi et kakehjul i tilfelle vi trenger det i en nødssituasjon, verktøysett og lite annet. Hvis vi valgte det valgfrie lydutstyret, vil vi finne subwooferen der.
Fordi en TDI fortsatt er verdt det
La mekanikken til vår Seat Ateca ble dannet av en 2.0 liter blokkdiesel, den berømte 2.0 TDI. Tilbud 150 hk og 340 Nm dreiemoment, mer enn akseptable tall. Den kan pares med enten en seks-trinns manuell girkasse eller en syv-trinns DSG-automat. Deres vekt hvis det kan virke noe høyere, siden på skalaen det når 1.478 Kg.
Det er et drivmiddel beveger seg lett nok, men vi kan ikke forvente en munter respons. De 0 til 100 gjør det på 9,3 sekunder og selv om svaret ditt er akseptabelt, det jeg vil påpeke mest om denne mekanikeren er dreiemomentet. Dette gir oss nok styrke selv i møte med å være belastet, noe som også sammen med den manuelle girkassen ikke trenger å gire så mye ned når vi finner en skråning.
La maksimal effekt tilbys mellom 3.250 o/min og 4.200 mens maksimalt dreiemoment vi har det fra svært lav, siden del i 1.600 til 3.000 rpm. Virkelig, det beste med denne motoren, og når du setter mest pris på kraften, er i øyeblikket når vi er over 2.000 rpm.
Maksimal komfort ved rattet på Seat Ateca
Den spanske SUV-en skiller seg ut for et oppsett designet for komfort, noe som har overrasket meg. Vanligvis har modellene med dette konseptet en fjæring som er mye fastere, men dette er ikke tilfelle med Ateca. Det viser en komfortabel bil og i hvilken ufullkommenhetene til asfalten eller stiene blir praktisk talt ikke verdsatt. Selvfølgelig, ettersom fjæringen er mykere, vil vi kunne legge merke til en større karosserirulling.
Så noe som du er ikke ferdig med å overbevise meg for mye er ditt isolering, Jeg synes det er veldig forbedringsfullt. De aerodynamisk støy es veldig nevneverdig i kupeen, spesielt i området rundt speilene. Det er ikke nødvendig å gå i 120 km/t for å bli lagt merke til, allerede ved 100 er det veldig merkbart. Slitebanen er i hvert fall mer diskret, også takket være effektiv gummi.
Når det gjelder hans adresse, å være en SUV er ikke dårlig. Informa av hva som skjer i forakselen sjenert, men mindre er ingenting, i tillegg til å være mer eller mindre direkte, så det er veldig akseptabelt. Vi er tydeligvis ikke i en Ateca Cupramen for hva det er, er det greit.
Drivstofforbruk Seat Ateca
Men nå må vi snakke om det viktigste, spesielt når vi igjen er på €2/L. Atecaen med denne motoren homolog et gjennomsnittlig forbruk på 4,8l / 100km i henhold til WLTP-syklusen. Meg Jeg har i snitt kunne få 5,6 liter per 100 km, så vi er ikke veldig langt unna det produsenten sier, at som du vet, vil dette forbruket svært sjelden oppnås.
På motorveien i 120 km/t ble utgiften rundt 6 liter til 100, utelukkende i bruk urban, vil gjennomsnittet være rundt 8 litrosAlt avhenger av trafikken. Sannheten er at for en SUV, med 19-tommers dekk som måler 235 og veier 1.484 kg, er forbruket svært akseptabelt.
Konklusjoner Seat Ateca
Kort sagt, den Sete Ateca er en modell med en veldig bra produkt/pris forhold. Den oppfyller sitt oppdrag perfekt, den er komfortabel og kan til og med bli en perfekt bil for en familie på fire. Jeg finner egentlig ikke mange negative poeng, fordi det virker for meg som om det har alt du trenger, men det er noen andre ting jeg ville endret under mine egne kriterier.
starter med positive poeng, Ateca er veldig romslig innvendig å være bare 4,34 meter lang. Som vi har sett, selv med mine 1,94 meter høye er jeg fortsatt komfortabel. Et annet aspekt som jeg bør nevne er stamme, siden dens 510 liter passer den veldig bra. Endelig opprettholder dieselmotoren justert forbruk, og det er absolutt et alternativ å fortsette å vurdere om vi kjører mange kilometer i året.
Som for negative aspekter, de som jeg finner er mer for min egen smak, ikke fordi det er bedre eller dårligere. Til syvende og sist er Ateca en restyling og ikke en ny generasjon, så den er foreløpig ikke i markedstrenden. Med dette mener jeg f.eks. interiørdesign. Det ser veldig ut stram og jeg liker at den har et litt mer forseggjort utseende. Det samme skjer med meg på utsiden i denne XPerience-finishen, jeg liker biler som trekker litt mer oppmerksomhet.
Utstyr Sete Ateca
ReferenceXM
Full-LED frontlykter
Ratt og girknott i PUR
Kjørefeltassistent
nøkkelløst startsystem
Front Assist
parkeringssensor bak
Stil XM
43 cm (17 tommer) lettmetallfelger
Digitalt cockpit-dashbord
Lane Departure Assist
Fjern-/nærlysassistent
Stil XL
Navigasjonssystem: 23,4 cm (9,2 tommer) fargeberøringsskjerm
