Test SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV Referanse, motor, kjøring og forbruk (med video)

I går startet vi testen vår som vanlig, det vil si gjennomgang av eksteriør og interiørdesign, men fremfor alt med spesiell vekt på boarealet og stammen til det nye SEAT Leon ST. Årsaken er veldig enkel, siden det er en familiemodell, er dette de mest interessante aspektene vi må bedømme. Men i dag må vi snakke med deg om motoren, om dynamikken og om forbruk. Vi har derfor mange tvil i hodet å rydde opp i, men det viktigste er å vite om denne lille motoren er nok for SEAT Leon ST.

Vi vil derfor begynne med å nøste opp i den lille blokken 1.2 TSI 86 hk, en blokk som vi forresten likte av ulike grunner som vi nå skal kommentere, som f.eks foredling, siden det på tomgang er vanskelig å oppfatte om den går eller ikke, og du kan til og med tro at motoren har stoppet, men sannheten er at denne motoren ikke er assosiert med Stop&Start. 86 hk og 160 Nm dreiemoment mellom 1.400 og 3.500 o/min er nødvendig for å oppnå anstendig ytelse, registrere 0 til 100 på 12,1 sekunder og nå en toppfart på 178 km/t.

nå Har vi nok kraft til å tenke på denne motoren som et reelt alternativ? Sannheten er ja og nei. La meg forklare. En modell som SEAT Leon ST er en modell designet for å reise med familien og alt utstyret. Det er åpenbart ikke alle kunder som skal gi bilen samme bruk, så det vil være kunder som på grunn av bruken de skal gi bilen vil finne denne motoriseringen verdt som et reelt alternativ, men det vil også være kunder som ikke. Men la oss bli kjent med SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV i alle terreng og i alle situasjoner.

I byen vi har nok kraft nok til å bevege seg fritt, enten med en tom bil eller med alle «troppene» inni. I tillegg er oppførselen til motoren eksemplarisk, av maksimal raffinement. Den overfører ikke vibrasjoner til kupeen, ved lave turtall høres den ikke engang og dyttet er kraftig, kommer til å tenke på at det er noe annet under panseret, for å unngå trafikk i byen med et veldig bra areal mellom 2.000 og 4.000 omdreininger. Myk-innstilt styring hjelper manøvrering, og det samme gjør utmerket sikt i alle vinkler. I tilfelle det er noen tvil, sprer parkeringssensoren dem for oss.

Når det gjelder forbruk, er sannheten at vi kommer til å savne et automatisk stopp og startsystem som skraper noen liter gjennom uken. Som alltid er det godkjente urbane forbruket, i dette tilfellet på 6,5 liter, vanskelig å se. Du må venne deg til tanken om at det reelle forbruket av datamaskinen i de fleste tilfeller vil være noe over 7 liter, men hvis du gjør en innsats og trafikkforholdene tillater det, kan du komme under 7 liter. Uansett er forbruket til hovedpersonen i testen vår heller ikke dårlig.

Men uten tvil, avhengig av hvor mye du tråkker på motorveier og riksveier og om du gjør det sammen eller ikke, Hvem kjøper et familiemedlem for å reise alene? Reiser du alene vil du ikke ha problemer siden den er i stand til å holde marsjfarten på over 120 km/t uten for mange problemer. I tillegg til 120-merket roterer motoren, som forøvrig er knyttet til en utmerket fungerende 5-trinns girkasse, rundt 2.500 runder, så vi vil ha nok skyvekraft til å gjennomføre forbikjøringsmanøvrer, ja, hvis ikke orografien er komplisert. . Hvis situasjonen krever det, er det nok å fjerne et strykejern.

Men selvfølgelig endrer alt seg når du reiser med familien på slep og med all nødvendig bagasje for å tilbringe uken på ferie. I denne situasjonen, hvis du vil gå glipp av en større kraft og mer hvis du skal nå målet, er det noen få ventende før. Å redusere til tredje hastighet vil ikke være noe utenom det vanlige og selvfølgelig glemme forbikjøring i noen toveis nasjonal. Hvis bruken du skal gi bilen er noe lik denne situasjonen beskrevet, velg en motor med høyere effekt eller... bevæpne deg med tålmodighet kjære leservenn.

Og hvis man ser bort fra motoren, hvordan oppfører den seg på denne typen bane? Vel, virkeligheten er at ærlig talt bra. SEAT León ST har vokst til 4,53 meter i lengden, selv om akselavstanden ikke har noe med alt dette å gjøre. Dette betyr ikke at han har liten balanse, tvert imot, han har samme balanse som en vanlig Leon, noe som ikke er lite! Selv SC-varianten, som mister 35 mm akselavstand, reise med ekstraordinær balanse. For øvrig er de rullende og aerodynamiske lydene svært lave, og fjæringen filtrerer ujevnhetene i asfalten godt. Kom igjen, du kommer ikke trøtt. Porteføljen heller ikke, for forbruket er på 5,9 liter.

Normalt må vi ved en eller annen anledning gå gjennom fjellveier. I dette territoriet vil SEAT Leon ST være din allierte. Jeg tror jeg ikke tar så veldig feil hvis jeg sier at det er en av familiekompaktene med de beste dynamiske evnene. Åpenbart med denne motoren vil du ikke tilfredsstille dine racingønsker, kanskje en Cupra ST kommer ut, men på chassisnivå vil det ikke gjøre deg galDessuten vil det øke tempoet litt av flere grunner som vi nå skal diskutere.

Til å begynne med er det en lett bil, så mye at det er den letteste kompaktfamilien på markedet merking på skalaen 1.230 kg med denne motoren. Dette aspektet er nøkkelen når du vender mot kurvene, siden det lett er skrevet inn i det. Selv om adressen ikke har for stor vekt, er den presis og hjelper oss med å posisjonere bilen, selv om du ikke ber om mye informasjon om tilgjengelig grep. Dette er heller ikke en feil på grunn av naturen og karakteren til Leon ST. Til slutt er den fast, som forventet mindre enn den som er utstyrt i FR, men kombinerer på en mesterlig måte komfort med de nødvendige ferdighetene for å øke tempoet på en fornuftig måte.