Test SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (med video)

Enten vi liker det eller ikke, har SUV-er etter hvert tatt store markedsandeler etter populariseringen rundt begynnelsen av det nye årtusenet. Så sporty firmaer som Porsche lanserte inn i denne "nye verdenen" med Cayenne, og andre som ikke var forventet i dette segmentet presenterte også sine nye modeller.

SEAT kom noe sent inn på SUV-markedet. Det gjorde det med Ateca i 2016, og to år senere kom den nyeste modellen innen rekkevidden til det spanske firmaet, og også den største bygget til dags dato. Dette er SEAT Tarraco, vil du vite det?

robust og raffinert

Ved første øyekast er bildet imponerende, men bak den typiske SUV-uhøfligheten til disse egenskapene noe er funnet som jeg personlig ikke forventet da jeg først så SEAT Tarraco, et stilisert design. Selv om formene er muskuløse og silhuetten er full av nerver, som de vi kan finne både på siden og på panseret, er designet generelt bølget og unngår de firkantede formene som vi kan finne i andre Volkswagen Group-modeller som f.eks. de Audi Q5 eller Volkswagen Tiguan.

Vi begynner gjennomgangen av designet med fronten. Det første som fanger oppmerksomheten er frontlyktene signert av SEAT Lightning. Det spanske firmaet har gjort en veldig god jobb på dette aspektet, og det er noe som merkes i andre modeller av lavere segmenter, som f.eks. Ibiza eller Arona. I SEAT Tarraco er det ikke annerledes, og frontlyktene - de bakre skal vi se senere - er unike i Martorell-merket, med et moderne og minimalistisk design. Jeg liker dem. På den annen side er frontgrillen pakket inn i krom som passer perfekt inn i settet. I sentrum av alt, i sentrum, SEAT-logoen.

SEAT Tarraco eksteriør

Strekklinjen er et svært viktig element i utformingen av et kjøretøy. I tilfellet med SEAT Tarraco er den veldig markert, og huser dørhåndtakene og dør til slutt i baklyset. På den annen side er hjulbuene sjenerøse, noe som øker følelsen av muskuløs design. Hele vindusrammen er laget av et krommateriale, som tilfører helheten et stilig utseende. Til slutt, hjulene, i dette tilfellet 20 tommer, har et minimalistisk og moderne design, ja, prisen er 1.009 euro.

Vi legger prikken over i-en med baksiden. Baken presenterer oss, som er svært vanlig i mange modeller i segmentet, en bakstøtfanger med imiterte eksosuttak. Jeg kommer aldri til å forstå den fobien for å faktisk vise eksosrør. Ser vi lenger opp finner vi baklysene, også med LED-teknologi inkludert som standard, akkompagnert av en rød stripe som ikke brukes som lyssystem. Det er enkel dekorasjon. Fallet til D-stolpen er ikke så fremtredende, så generelt er utformingen av bakdelen nøktern og konsistent med det som sees i hele kjøretøyet. Alt i alt er noen former veldig godt valgt av SEAT, som er et generalistmerke.

Godt organisert og veldig komplett

En av aspektene ved de tyske firmaene, som regner SEAT som en av dem på grunn av det faktum at den tilhører Volkswagen Group, er Arrangement av de forskjellige elementene inne i kupeen. SEAT Tarraco, som du kan forestille deg, er ikke et unntak.

Dashbordet domineres av en 8-tommers multimediaskjerm som inneholder infotainmentsystemet av den tyske gruppen, og at det er akkurat det samme med hvilke kjøretøy som SEAT Leon eller SEAT Ateca, Blant andre.

Rattet har ikke gjennomgått noen variasjon med andre modeller av firmaet, og Digital Cockpit, alltid så nyttig og nødvendig, er inkludert som standard med Tarraco fra sin mest grunnleggende finish. Personlig en suksess. Dette vil informere oss om alt relatert til reisen, musikken vi hører på, temperaturen ute eller til og med om barnet ditt bruker bilbelte. Alt på et øyeblikk. En essensiell som kommer helt som standard.

Etter nedre del av midtkonsollen finner vi klimakontrollen. Et element som også inngår som standard i SEAT Tarraco og som også er tresonet, slik at passasjerene i baksetene kan justere temperaturen etter deres behov. I finishen vår, Xcellence Plus, har vi også de utmerkede oppvarmede setene, som settes stor pris på på kalde dager. Forresten, i baksetene har også dette ekstra.

Bare nederst er det to USB-er, som skal brukes til å lade enhver elektronisk enhet som bruker denne standarden, i tillegg til en 12 V-kontakt.. Hvordan kan det være annerledes, den har trådløs lading, som er plassert i et lite hull for å forlate telefonen og kjøretøynøklene våre. Noe standard i mange modeller, men som likevel er like nyttig.

Generelt, og kort fortalt, finner vi en ryddig hytte, godt bygget og med alt nødvendig for at passasjerene skal reise komfortabelt. Personlig mener jeg at elementer som oppvarmede seter eller Digital Cockpit, inkludert som standard, gjør livet enklere å kjøre mange kilometer, en av delene hvor SEAT Tarraco skiller seg ut på grunn av sin kapasitet og sitt forbruk, som vi vil snakke om. om senere.

Er det plass til 7 personer?

SETE Tarraco seter

Vi kommer til stjernedelen av SEAT Tarraco, det indre rommet. Selv om det fra utsiden kan virke som en rullende masse, er sannheten at når vi først analyserer dataene, er de ikke så store som vi kunne forvente. Lengdedimensjonen er 4,73 meter, som, selv om den kan virke veldig sjenerøs, er mindre enn en BMW X5 det er mercedes gle, modeller som også har mulighet for å ha 7 seter. Hvis vi sammenligner det med en Alfa Romeo Stelvio, Un Peugeot 5008 det er Skoda kodiaq, lengden er litt høyere, men det vil ikke være noe problem i det hele tatt for å kjøre rundt i byen eller når du manøvrerer med den.

Takket være en akselavstand på 2,79 meter har SEAT Tarraco nok plass til at 7 personer kan reise komfortabelt fordelt på sine tre seterader. Å ha denne beboeligheten er et pluss, men det innebærer også visse begrensninger, for eksempel at stammen vil bli redusert. Litt opplagt, ikke sant?

SEAT Tarraco har dimensjoner på 4,73 meter lang, 1,84 meter bred og 1,65 meter høy, med en akselavstand på 2,79 meter. Vekten er rundt 1.800 kilo, men den vil variere med den valgte versjonen.

Sannheten er at i mitt tilfelle måler jeg 1,80 og i baksetene har jeg mer enn nok ledig plass både i bena og i høyden. I tillegg gir det å ha lengderegulerte seter, inkludert som standard, ytterligere tilpasning ved organisering av plassen vi har.

De to setene på siste rad er selvfølgelig ikke laget for noen av min høyde. Selv om bena ikke helt kolliderer med andre seterad, kommer problemet i takhøyden.. Dette er ikke-eksisterende og vil tvinge oss til å innta en anspent holdning ved ikke å kunne lene oss tilbake på nakkestøtten. Knærne er også veldig høye. I mitt tilfelle vil denne seteraden være reservert for en nødsituasjon, der det er nødvendig å aktivere denne seteraden, men når det gjelder personer som er rundt 1,50-1,70 meter eller barn, vil de kunne reise komfortabelt ... I tillegg finner vi her bak to oppbevaringsrom og en koppholder.

Ved å aktivere tredje seterad mister vi ledig lasteplass, noe som var forventet. Når SEAT Tarraco har plass til 5 personer vil bagasjerommet ha en total kapasitet på 760 litros, mens ved å la 7 personer bevege seg, vil den reduseres til 230 liter.

Dette er motorene dine

SEAT Tarraco har tre motorer tilgjengelig i sin katalog, to bensin og en diesel, som tilbyr fire forskjellige krefter. Starter med den minst kraftige finner vi 1.5 EcoTSI, en turboladet in-line 4-sylindret bensinmotor, som tilbyr en maksimal effekt på 150 CV og at den kun er koblet til forhjulsdriften og den 6-trinns manuelle girkassen.

Den eneste dieselmotoren er en 2.0 TDI., en turboladet 4-sylindret rekkemotor som gir føreren to forskjellige krefter avhengig av versjonen, som 150 eller 190 hk. Den mindre kraftige varianten finner du med 6-trinns manuell eller 7-trinns automatkasse, og med firehjulsdrift eller forhjulsdrift, mens den kraftigste kun kan velges med 4Drive firehjulsdrift og 7. -trinns automatisk girkasse DSG7-trinn.

Sist men ikke minst finner vi 2.0 EcoTSI med 190 hk, en turboladet inline 4-sylindret motor som kun er tilgjengelig, det samme er den høyere ytelsen 2.0 TDI, med 7-trinns DSG automatgirkasse og 4Drive firehjulsdrift. Dette var motoren vi fikk muligheten til å teste.

Forbruk

versjon urbant forbruk Ekstra-urban forbruk Gjennomsnittlig forbruk
versjon urbant forbruk Ekstra-urban forbruk Gjennomsnittlig forbruk
SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV Målt 10.6 l / 100 km 6.8 l / 100 km 8.7 l / 100 km
SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV Godkjent 9.0 l / 100 km 6.3 l / 100 km 7.3 l / 100 km

2.0 EcoTSI, sjelen til udyret

Vi går over til en av de viktigste delene, om ikke den mest, av et kjøretøy, den dynamiske oppførselen. SEAT Tarraco imponerte meg første gang jeg holdt den i hendene. Jeg ventet et kjøretøy med en bemerkelsesverdig kroppsrulling, som jeg har sett i andre modeller innen det store SUV-segmentet, men den spanske SUV-en overrasket meg for godt.

Generelt gjør Volkswagen-konsernet vanligvis en god jobb med fjæringene takket være DCC-systemet, som tillater adaptiv chassiskontroll, som regulerer stivheten til fjæringen, styringen, effektiviteten til trekkraftsystemet og responsen til motoren. For å gjøre dette har vi 6 forskjellige moduser som vi kan velge avhengig av kjørestilen vi ønsker å ta i bruk eller terrenget.

Bortsett fra snøen og skitten, som forbereder Tarraco for terrengkjøring og fullt ut utnytter trekkraften til 4Drive-systemet av SEAT, vil den mest brukte være Eco, som vil velge en mer konservativ profil som vil moderere responsen til motoren og justere fjæringen til en mykere innstilling, Comfort, som, som navnet antyder, vil tilby den mest komfortable opplevelse mulig, og Sport, som vil stive opp fjæringen og styringen for å gi en mer presis følelse og vil skjerpe responsen til motoren, som vil gi mer skyvekraft så snart vi tråkker på gasspedalen. En mangler, og den siste er den individuelle, som lar oss velge alle de forskjellige konfigurerbare seksjonene etter vår smak.

I denne typen premium kjøretøy gir de en mer behagelig følelse, fordi de produseres hovedsakelig for lange reiser. Det er derfor adressen, selv om den er korrekt assistert og vil tillate oss å flytte kjøretøyet raskt og komfortabelt, ikke er helt informativ. Som sagt er det ikke et kjøretøy som søker å være sporty, så dette punktet vil ikke være særlig viktig, og det er noe Tarraco-brukere ikke vil ta hensyn til.. På den annen side har fjæringen, som jeg har nevnt, en myk innstilling som filtrerer de forskjellige ujevnhetene i asfalten veldig godt.

SEAT Tarraco, til tross for at den ser ut som en masse med de 4,73 meter lange, oppfører seg nesten som en kompakt når du kjører rundt i byen. Takket være kjørehjelpemidler, som parkeringssensorer og 360º-kameraer, er det mye enklere å kjøre rundt i byen enn du kan forestille deg. Lengden må selvfølgelig tas i betraktning, fordi det nivået blir synlig når det gjelder å finne parkering. På den annen side har Tarraco et automatisk parkeringssystem, så vi kan overlate dette ritualet, veldig vanskelig for noen, til kjøretøyet, som vil parkere enkelt og enkelt ved å trykke på en enkelt knapp og følge instruksjonene som vises på skjermen infotainmentsystemets skjerm.

Kort sagt, SEAT har gjort en god jobb med Tarraco. Fjæringen er komfortabel, men informerer samtidig føreren godt. Adressen er ikke helt informativ, men den er godt assistert, og det blir enklere å kjøre rundt i byen enn vi hadde forestilt oss, og ettersom den er full av kjørehjelpemidler, vil parkering med den være en barnelek.

Konklusjon

Ærlig talt virker SEAT Tarraco som et flott alternativ i segmentet for store SUVer., enten på grunn av det flotte standardutstyret, som inkluderer like viktige elementer som Full LED-belysningssystemet eller Digital Cockpit digitale instrumentpanel, eller på grunn av prisen, som starter på 29.730 5008 euro. Uten tvil, for alt det den tilbyr, er det en modell som må tas i betraktning med hensyn til andre som Peugeot XNUMX, Skoda Kodiaq, som den deler en plattform med mange elementer, Nissan X-Trail eller med ham Renault koleos.

SEAT Tarraco utstyr

Stil

  • 17-tommers lettmetallfelger
  • Bakseter med lengdejustering
  • Digital cockpit
  • 100 % Full LED-frontlykter
  • LED-tåkelys med kurvefunksjon
  • 8 høyttalere
  • Tre-sone klimaanlegg
  • nøkkelløst startsystem
  • bakre gapsensor
  • Manuell setejustering
  • multifunksjonelt ratt
  • cruisekontroll
  • utmattelsesdetektor
  • Velger for kjøremodus
  • Sammenleggbart bord i ryggstøttene foran
  • Lys- og regnsensor
  • 12V strømuttak
  • progressiv styring

StylePlus

Legg til stil

  • 18-tommers lettmetallfelger
  • Oppvarmede sidespeil, elektrisk justerbare
  • Bremseassistent Front Assist
  • Kjørefeltassistent Kjørefeltassistent
  • Blindsone kjøretøydeteksjonsassistent
  • Light Assist automatisk lysskifteassistent
  • ryggekamera

xcellence

Legg til Style Plus

  • 19-tommers lettmetallfelger
  • Nøkkelfri adgang og startsystem
  • Elektrisk bakluke med Virtual Pedal
  • Baza-trekk i Alcantara
  • Multifunksjonelt sportsratt med Xcellence-logo
  • Hvit innvendig ambient belysning
  • Spakknapp i skinn
  • Parkeringssensor foran og bak
  • Park Assist automatisk parkeringsassistent

Excellence Plus

Legg til Xcellence

  • Tredje seterad (7 seter)

SEAT Tarraco priser

utstyr Motor Brenn Endre Trekkraft Pris
utstyr Motor Brenn Endre Trekkraft Pris
Stil 1.5 EcoTSI 150 hk Manuell 6v bensin Lede 29.730 €
Stil 2.0 TDI 150 HK Manuell 6v Diesel Lede 34.290 €
Stil 2.0 TDI 150 HK automatisk 7v Diesel Totalt 39.490 €
StylePlus 1.5 EcoTSI 150 hk Manuell 6v bensin Lede 34.500 €
StylePlus 2.0 TDI 150 HK Manuell 6v Diesel Lede 35.810 €
StylePlus 2.0 TDI 150 HK automatisk 7v Diesel Totalt 41.010 €
xcellence 1.5 EcoTSI 150 hk Manuell 6v bensin Lede 36.130 €
xcellence 2.0 TDI 150 HK Manuell 6v Diesel Lede 37.440 €
xcellence 2.0 TDI 150 HK automatisk 7v Diesel Totalt 42.640 €
xcellence 2.0 TDI 190 HK automatisk 7v Diesel Totalt 44.270 €
xcellence 2.0 EcoTSI 190 hk automatisk 7v bensin Totalt 43.990 €
Excellence Plus 2.0 TDI 150 HK automatisk 7v Diesel Totalt 43.960 €
Excellence Plus 1.5 EcoTSI 150 hk Manuell 6v bensin Lede 37.450 €
Excellence Plus 2.0 TDI 190 HK automatisk 7v Diesel Totalt 45.590 €
Excellence Plus 2.0 EcoTSI 190 hk automatisk 7v bensin Totalt 45.362 €

Redaktørens mening

Seat Tarraco 2.0 TSI 190 HK 4Drive Xcellence Plus
  • Redaktørens vurdering
  • 4-stjerners rangering
29.730 a 45.590
  • 80%

  • Seat Tarraco 2.0 TSI 190 HK 4Drive Xcellence Plus
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 80%
  • interiørdesign
    Redaktør: 75%
  • forseter
    Redaktør: 85%
  • bakseter
    Redaktør: 90%
  • Stamme
    Redaktør: 80%
  • Mekanikk
    Redaktør: 80%
  • Forbruk
    Redaktør: 75%
  • komfort
    Redaktør: 70%
  • Pris
    Redaktør: 75%

Pros

  • Utvendig design
  • Hytte og bagasjeromsplass
  • Valuta for pengene

Cons

  • Oppførsel sterkt fokusert på komfort
  • Tilgang til tredje rad
  • Lydsystem Beats Audio av forbedret kvalitet

SEAT Tarraco Gallery


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.