Etter en kort teaser-kampanje har Toyota Grand Highlander offisielt debutert. Det var en tid siden vi fikk vite at det japanske firmaet jobbet med denne varianten av kamp og utvidet karosseri. Likevel i merket har de holdt på hemmeligheten til nesten slutten. De har bare brutt den for å publisere to teaser-bilder og noen andre løse tekniske data. For det første var det kjent hvordan det ville være en del av bakdelen og det endelige antallet seter.
Så kom den mest interessante teaseren: den som viser hvor bred den tredje seterad er. Å, de annonserte også når deres offisielle debut ville finne sted, og av denne grunn er vi her i dag. Ja, fordi den ser lyset bare noen timer etter Chicago Auto Show 2023 åpne dørene for alle som ønsker å besøke den. Med alt som virkelig interesserer oss er å kjenne dens hemmeligheter, men for å være ærlig må jeg si at det jukser...
Foreløpig er det mekaniske utvalget til den nye Toyota Grand Highlander ukjent...
Før vi forteller deg hvordan dens ytre estetikk utvikler seg, vil vi fortelle deg det Grand Highlander sitter på Toyotas TNGA-K base. Ingenting nytt så langt, men vi vet ikke hvor mye akselavstanden eller størrelsen på kroppen vokser. Når det gjelder det mekaniske tilbudet, skjer noe lignende. Merket har begrenset seg til å indikere hva som er under panseret, men ikke kreftene eller hva som er forbruk og CO2-utslipp godkjent...
Tilgangsversjonen leveres av en blokk 2.4 litros med fire sylindre og turbo uten noen elektrifisering. I det midterste området er det en blokk 2.5 litros hvorav vi ikke vet om den har noen form for elektrifisering. Begge er tilgjengelige med Forhjulsdrift (FWD) eller firehjulsdrift (AWD). På siste plass går Hybrid Max med 362 hk av kraft og firehjulsdrift (AWD), men vi vet ikke om det blir det samme som Crown allerede bruker.
I dette tilfellet akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 6,3 sekunder og kan slepe inntil 2.270 kilo. Og ikke bare det, alle motorene har tre kjøremoduser (Sport, Eco, Normal) som bare i AWD-versjonene er lagt til Mud & Sand, Rock & Dirt, Snow-moduser. Og alt dette krydret med den nyeste versjonen av sikkerhetssystemet Toyota Safety Sense med bl.a førkollisjonssystem med fotgjengerdeteksjon.
Når det gjelder estetikken til den nye Toyota Grand Highlander, er utviklingen diskret. Den mest åpenbare endringen er i frontgrillen som er adskilt fra luftinntaket til støtfangeren med en list som integrerer logoen til merket. For sidevisningen skjer noe lignende, selv om det her bemerkes at akselavstanden er litt lengre og at stillinjen til dørene er enklere. Til slutt ser bakdelen kraftig og muskuløs ut, og er mer attraktiv enn før.
Og hvordan er dens interiør, beboelighet eller begavelse...?
Vel, som vi har antydet, Grand Highlander Den har tre seterader for å romme totalt syv passasjerer. Den tredje raden er imidlertid større enn det vi er vant til å se i SUV-er som kommer til Europa. Her (i hvert fall ifølge bildene som allerede er publisert) det ser ut til å være god plass i lengdemålet (å sette bena). Dessuten sørger Toyota for at den er en av de største i sitt segment.
Trunkkapasiteten er heller ikke offisiell., men Toyota har indikert at med setene lagt ned vil den by på totalt 2.775 liter. Det som er offisielt på alle finisher er en fornyet infotainmentsystem med 12,3-tommers standard berøringsskjerm. Takket være det kan den skryte av teknologiske dingser som stemmekontroll eller trådløse OTA-oppdateringer samt navigasjonsassistenter for Cloud Navigation og Destination Assist.
Når det gjelder utstyr, utvalget til den nye Grand Highlander er delt inn i tre nivåer: XLE, Limited og Platinum. Blant elementene den inkluderer, som standard i grunnfinishen, har vi varmeseter, 6 USB-uttak for å lade elektroniske enheter eller en JBL lydsystem med opptil 11 høyttalere. Men for øyeblikket må vi vente til slutten av sommeren for å oppdage hemmelighetene som fortsatt er skjult...
Kilde - Toyota
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5 - 7
- makt 243 cv
- forbruk 7 - 7,2 l/100 km
- vurdering 4,4