Hvordan installere en turbotrykkmåler i bilen

Installer en turbo trykkmåler Det har noen fordeler for en bileier. Spesielt hvis det er en omprogrammert kjøretøy eller modifisert for å øke styrken. Ser man bort fra berøringen Racing Uansett hva den gir deg, brukes denne enheten også til tidlig oppdagelse av en feil i turboen, i et av systemene den er sammenkoblet med eller i inntakssystemet.

Selvfølgelig dens hovedfunksjon er å rapportere turbo ladetrykk ved forskjellige gassbelastninger. Noe nyttig å ha klarere forbindelse mellom sjåføren og motoren, i tillegg til å tillate tilpasse kjøringen for å spare drivstoff til maks. Men selv om det er billigere å installere det på egen hånd enn å gå til et spesialverksted, krever det visse mekaniske ideer som vi kommer til å tilby deg gjennom denne artikkelen. Hvis ikke, er det mulig at du er den som forårsaker en lekkasje når du installerer trykkmåleren.

hva skal du trenge

Før du installerer turbotrykkmåleren, er det alltid greit å være tydelig hva er materialene du trenger for å installere denne klokken. Disse spenner fra de typiske nøklene som finnes i en verktøykasse for bil, til og med noen kabler og komponenter for elektrisk arbeid. Listen over materiale brukt i dette arbeidet er:

• torx-nøkler
• unbrakonøkkeler
• flate nøkler
• tang
• Elektrikertang (brukbar)
• Skrutrekkere (for det meste for lirking)
• Multimeter (se etter elektriske tilkoblinger for lyset)
• Robocurrents eller faston-plugger (avhengig av hva som foretrekkes)
• 3 kabler i forskjellige farger (ca. 1,5 meter hver)
• Snekkeskrueflenser diameter 60
• 2 kobberbøssinger diameter 6 mm
• 3 muttere for pneumatisk tilbehør med sine oliven og rørforsterkninger
• Pneumatisk rørdiameter 6
•  Termisk beskyttelseshylse for frontrøret
• O-ringer
• Reduksjon for rør på 6
• Teflon
• 1 BC Corona manometer belysning 7 farger (ca. € 35)
• 1 universalstøtte for 51 mm trykkmåler (Norauto, €9)
• Tålmodighet og et sted å sitte uten å bli forstyrret

I en bil med disse egenskapene skal vi bruke teknikken til bor en inntaksslange. En jobb som må gjøres med stor forsiktighet for ikke å forårsake lekkasjer som tvinger oss til å endre det og bruke mer penger.

Ulempene med denne metoden er:

• vi borer hylsen, og lar den være ubrukelig hvis vi vil fjerne klokken
• vi kan forårsake lekkasjer i et rør med stor diameter
• vi introduserer et fremmedlegeme i inntaksluftpassasjeseksjonen, som hindrer strømmen
• hvis noe løsner og trekkes gjennom luften inn i stempler skadene kan være enorme
• turboer kan blåse olje, så sensoren vil bli utsatt for den oljeaktige luften som kommer fra den.

Fordelene med denne metoden er:

• hvis motoren er bensin, med en tommel på gasspedalen, vil klokken også indikere fordypningene i systemet. Som forutsetter mer nøyaktig informasjon om hva som skjer i motoren
• noe enklere å gjøre enn de andre målerinstallasjonsalternativene

Relatert artikkel:

Hvordan installere et oljetermometer i bilen

Trinn for å fullføre installasjonen

Sett sammen stativet og klokken

For dette må du fjern søylebeslaget veldig forsiktig. Før du fjerner den, må du bestemme hvor du skal installere braketten. Lag blyantmerker på søylen for å indikere dens endelige posisjon. Hvis du ikke gjør dette, kan du oppdage at klokkefestet berører dashbordet og du vil ikke kunne montere det.

Når du går for å fjerne trimmen, betal følg godt med på gardinkollisjonsputen hvis det er en og sørg for at ingenting kan forstyrre den hvis den blir utplassert. Normalt kommer trimmen av å trekke, siden den vanligvis bare festes med plaststifter.

Start med å låse opp fra topp. Basen på dashbordet koster mye å fjerne det og enda mer å sette det på. I modellen som vi har brukt for denne artikkelen, var det nødvendig å fjerne en torx-skrue som holdes ved hjelp av et tape trimmen til søylen. Hensikten med denne skruen er å begrense trimmens bevegelse i tilfelle kollisjonsputen utløses.

Når trimmen er fjernet, må støtten tilpasses søylen best mulig. her går alt: slipe, skjære, smelte plasten, bruke sparkelmasser... hver og en etter behov. I vårt tilfelle var det bare nødvendig å kutte og pusse. også må gjøre et hull som luftrøret og klokkekablene vil passere gjennom. Etter dette må du fikse klokken solid med metodene den bringer. Den vi bruker er festet takket være en enkelt skrue og en selvlåsende mutter.

Før luftslangen til motorrommet

For dette er det ideelle bruk et av hullene i skottet som skiller motoren fra kupeen. I vår modell er det en rett under vindusviskerne som vil gi under søylen, men siden demonteringen var komplisert, bestemte vi oss for å passere den gjennom klaffen til førerdøra. En mye mindre elegant, men likevel gyldig løsning. Dessuten var det ikke nødvendig å bore noe.

Relatert artikkel:

Hvordan rengjøre bilmotoren: hva kan og ikke kan gjøres (video)

Ta strøm for å drive klokkelyset

Klokken følger med tre ledninger. En negativ (jord), en annen positiv (tilførsel) og en annen kontakt for å lyse opp samtidig som lysene:

• Det negative vi plugger den inn i en av de mange skruene i bilen. Du vil lett se jordskruer når du fjerner plast. I modellen vi bruker finner vi en under midtkonsollen, mer eller mindre ved passasjerens føtter. Den er lett tilgjengelig ved å fjerne plasten for å komme til kabinfilteret.
• det positive den må gå til en permanent strømførende ledning (selv etter at nøkkelen er tatt ut). Etter mye leting etter bilkontaktene (jeg ville ha en tryggest mulig tilkobling) endte jeg opp med å plugge direkte inn i sikringsskapets uttak ved å sette inn en faston-plugg ved siden av den rosa ledningen og teipe alt opp. Hvis noen finner en bedre side, gi meg beskjed. Jeg er sikker på at de finnes, jeg utelukker ikke å endre det på et tidspunkt, spesielt hvis jeg installerer mer tilbehør av denne typen.
• kontakten Vi plugget den direkte inn i sigarettenneren. Det koster litt å fjerne, men det er å foretrekke der enn andre lys i boksen.

Sett alt på plass

Vi har allerede alle kablene og tilkoblingene som allerede er trukket av deres tilsvarende nettsted. Bare plasten må monteres og inntaksslangen skal bores. For å sette sammen søylen med klokken, koble luftslangen og kablene godt til klokken (husk at den allerede er skrudd til den fjernede trimmen). Fest trimmen til søylen igjen med plastklipsene.

Få inntakstrykk

• Det første og største problemet er at den variable geometristyringen til denne motoren fungerer med vakuumpumpedepresjon. Så det mest levedyktige alternativet for dette tilfellet var å bore en av inntaksslangene.
• Luftkretsen består av ulike seksjoner, noen stive og andre fleksible. Selvfølgelig skal vi bore en av de fleksibel.
  For å få tilgang til et fleksibelt rør av denne modellen, er det nødvendig å få tilgang fra bunnen ved å fjerne sumpdekselet. Vi valgte den ved utgangen av intercooler, lett å demontere og i god posisjon. Vi fortsetter å løsne den siden De har vanligvis spesielle flenser som deformeres og ikke kan brukes igjen. Av denne grunn må vi tidligere anskaffe noen snekkeskrueflenser av de av livet for senere montering.
• Når flensene er løsnet, må det omtrentlige stedet hvor boringen skal utføres merkes, slik at beslaget er så rett og vertikalt som mulig, slik at det blir mindre utsatt for vibrasjoner.
• Til boret vil vi bruke en bit en eller to millimeter mindre enn beslaget. På denne måten vil det være vanskelig å sette det inn (det er laget av gummi med tekstilforsterkninger), men det vil praktisk talt bli forseglet uten å legge noe annet.
• Vi setter inn skottbeslaget og setter en O-ring på hver side av rørveggen. Vi forsterker den med en annen metall- og gummipakning (som de på sump olje), men kanskje ikke nødvendig. Vi strammer begge mutterne, knuser skjøtene og veggen på røret i mellom. Vi legger også teflon på tråden, men dette er også valgfritt. Den innvendige gjengen kan også festes med mutterlås eller superlim, om ønskelig.
• Vi monterer hylsen på nytt i innleggelsen kassere de originale flensene og sette de for livet. Vi har alt klart og vi trenger fortsatt å koble til røret.

• For å avslutte, fest luftkabelen godt med plastbånd for å forhindre at den vibrerer, og med sin egen vekt sliter leddene ut.

Å nyte

Alt er klart. Sjekk at alt er godt festet og festet, at røret ikke henger og heller ikke kommer til å lide mange vibrasjoner. Den må også holdes unna den elektriske viften eller bevegelige deler.

Start motoren og se på nytt. Hvis alt er riktig, monter glideplaten allerede nyt oppfinnelsen.