Vi går inn i BMW Driving Experience

Det er de som hevder det føre er å ta et kjøretøy og flytte fra ett punkt til et annet på kartet vårt, men la oss gå dypere litt i den perioden. I følge ordboken er kjøring å få et kjøretøy til å fungere kontrollert, uavhengig av trekkraften for å flytte mennesker eller ting. Men jeg er ikke en av termene for å definere handlinger, jeg er mer følelser. Av de som liker å kjøre bil.

For meg er kjøring å nyte det nivået av konsentrasjon som du får på et fjellovergang, avslappingen av å stole på bilen din på motorveien og smidigheten til å forhandle urban trafikk. Tre ingredienser for en cocktail som oversettes til kjøreglede. Og hvis noen vet om dette, er det BMW, men mer enn å be dem om å la oss et kjøretøy og oppdage dets dyder på egen hånd, hva bedre enn gå inn i BMW Driving Experience undervist av BMW kjøreskole i Montmeló.

Vi var allerede ved Montmeló-kretsen, nesten to på ettermiddagen Vi ble ønsket velkommen av alle nyhetene som BMW har presentert for 2014-2015 venter på at tre jenter skal akkreditere oss slik at det ikke ville være noe problem og få tilgang til et lite hvilerom som ligger i en boks. En liten catering og en avsperring ventet på oss der hvor folk samlet seg for å utveksle ord av forundring over det dyrebare 330d med 258CV og 428i Coupe med 245CV, begge med tilbehør fra M Performance-programmet. Denne pakken består av et kraftigere bremsesystem, aerodynamisk tilbehør på utsiden og et interiør foret i alcantara og karbon. Fremhev fremfor alt den flotte touchen til det vakre M Performance-rattet. Men hovedretten ble funnet med kongeparet til høyre for oss, to allmektige M4-er, som noen hadde privilegiet å føle med en unik co-pilot. Så uten å kunne slutte å beundre slike maskiner kalte de oss til forrige "briefing".

I dette informative foredraget ble de to hoveddelene av kurset forklart for oss, kjøretøyene vi skulle ta og hva hver av testene bestod av. Men over alt lagt vekt på hvor man skal se riktig og hvordan man skal reagere i møte med en feil eller defensiv manøver. Også i hvordan kjøretøyets sikkerhetssystemer fungerer, som stabilitetskontroll eller traction control, som mange av oss vet er der, men ikke hvordan de fungerer og hvordan man retter opp en situasjon som kan ende virkelig ille.

Med leksjonen lært, var det på tide å sette det i praksis, og vi returnerte til hvilerommet hvor vi denne gangen kunne passere sikkerhetssperren og gå inn i pit lane for å beundre bilene på nært hold som vi snart ville få gleden av å kjøre, men foreløpig måtte vi skynde oss og sette oss til høyre for piloten for å få tilgang til den første delen av kurset.

Dynamiske sportester

I denne første delen ble vi overført til den sørlige delen av banen, og forlot den nasjonale varianten av Montmeló for de dynamiske rundene på banen. Her, 12 BMW 120d-serie av 184CV med M-pakke ventet på oss og en monitor med hver bil som ville gi oss deres inntrykk og vise oss hvordan vi skal gjennomføre de to testene for første gang. Det var på tide å ta kontrollene og gå mot den første, da vi benyttet anledningen til å begynne å tegne ELF- og Renault-kurvene og ta litt av spenningen av oss selv.

I denne testen, a skarpt dobbelt filskifte. Det vil si holde en hastighet på 90km/t for å komme inn i et kjørefelt laget av kjegler hvor vi til slutt ble avskåret og måtte trekke i hjulet og stole på at BMWs stabilitetskontroll ville opprettholde masseoverføringen. Umiddelbart etterpå fortsatte vi mot Repsol-kurven hvor starten på den andre testen ventet på oss, slalåm. En test som kan virke enkel, men hvor du trenger et høyt konsentrasjonsnivå for å holde et konstant nivå på gassen, vri på rattet og fokusere blikket dit vi vil.

Spesielt i synet var det det monitorene fremhevet mest til enhver tid, og det er den vanligste feilen for enhver sjåfør. Vi har alltid en tendens til å umiddelbart se på hvor bilen skal gå, mens vi burde observere hvor vi vil at bilen skal tegne ferdig. Det var på tide å takke den første gruppen med monitorer for deres forklaringer og gå av 120d-serien med M-pakken, overrasket over hvor rask og klar han følte seg, men ikke bare jeg, alle vi som var der endte opp med å snakke om hvor godt han var. den lille fyren flytter fra BMW.

Runder av Montmeló nasjonalrute

Nå med alt lært, var det hovedkurset, rundene i hele kretsen. Akkurat der, rett ved siden av ELF-kurven, ventet 330d og 428i med M Performance-pakken på oss med hver skjerm ved siden av. Uten å se tilbake og med litt egoisme hoppet jeg rett inn for å prøve 428i bensinversjonen. Monitoren vil nok en gang påpeke viktigheten av den buede linjen, hvor du skal ta referansene, søtheten som vi bør handle med og fremfor alt se på hvor vi ville at bilen skulle gå på slutten av kurven.

Så, etter den korte samtalen mens vi kjente den store kraften til disse kjøretøyene, satte vi oss godt til rette i førersetet og dro ned pitlane med glede. Men det var ikke tid til å beundre slutten av plattformen, tDet var på tide å prøve å ta det med ro den første av de fire rundene som vi skulle gå på nasjonalbanen, for å begynne å forstå bilens oppførsel, ta referansene våre og bli klar over hvor vi bør se.

Pero slik er tilliten som gir deg chassiset, følelsen av styringen, den åtte-trinns Steptronic sportstransmisjonen og kraftleveransen med den karakteristiske bakhjulsdriften som kom i mål med pedalen til metallet. endelig i gang den andre runden var tankene mine fritt, konsentrert i referansene, i utseende og hvor du skal plassere bilen for følgende kurver. Det virker som han er den jeg går til og fra jobb med hver dag, du føler han din og du tror du har kjent han i flere år. Så han vendte rett mot mål igjen med bare et minimalt tap av trekkraft som kom ut av et sakte hjørne.

Så startet den tredje runden og jeg ønsket å øke tempoet på et tidspunkt i runden, men jeg ønsket å justere så mye at jeg endte opp med to kraftigere trekkraftstap og litt utenfor linjen på La Caixa. Allerede på siste omgang kom jeg tilbake for å konsentrere meg og nyte. Men hvorfor forteller jeg deg mine feil nå? Bedre å holde kjeft, ikke sant? Vel, fordi det beste av alt er det skjermen at jeg hadde ved min side fortalt meg hvorfor jeg hadde mislyktes og Jeg hadde helt rettJeg hadde ikke sett der jeg skulle se.

Ja, det er folk som er dedikerte til det, noen er til og med aktive profesjonelle piloter som Marta Suria som jeg hadde gleden av å møte. Men fremfor alt viser de deg sitt veldig høye nivå, det BMWs store engasjement for disse kursene og hvor mye du kan lære ved å sette noen enkle tips ut i livet. Så vi kom til slutten av BMW Driving Experience, alt som gjensto var å dele meninger, assimilere det som er lært og brenne det inn i minnet for å vite hvordan vi skal reagere i tide og forbedre kjøreferdighetene våre.

Erfaring ///M

Men vent Hva får jeg på M4 som co-pilot? Før spørsmålet var over, satt jeg allerede sammen og så på panseret som huser den turboladede 6-sylindrede rekkemotoren med 431CV. Innvendig oppdager vi en ny verden, en ideell verden, men ikke bekymre deg, det er ikke en Disney-film. Setene er så effektive at du ikke trenger å bøye deg ned for å holde deg på plass, bare la deg holde av mykheten i skinnet og beundre effektiviteten til bremsene, det perfekte oppsettet av chassiset eller hvordan den automatiske girkassen setter nådeløst inn gir mens en storm av kraft og dreiemoment, katapulterer deg som den argeste hæren for å erobre et nytt territorium.

Så langt den mekaniske og rasjonelle delen, da ser du opp og innser det overgangen mellom kurver er en annen verden, Jeg har allerede mistet alle mine tidligere referanser, det spiller ingen rolle, jeg kan bare foreslå for piloten hvor godt denne M4 skal gå fra siden, for å oppdage en ny måte å møte Banco Sabadell-kurven på. Den nye M4 er så godt bygget at den bare kan oversettes som en perfekt mekanisk symfoni av sportsånd og dynamikk typisk for kretsene, men som du kan nyte hvis du er heldig nok, i garasjen din.

Så, med et smil som jeg fortsatt ikke har klart å riste av meg, avslutter vi kurset, da ser jeg på klokken og oppdager at klokken først er litt over fire på ettermiddagen. Litt over to timer med BMW Drive Experience, fra total dedikasjon til BMW, men så intense, lærerike og så godt planlagt, at det er normalt å tenke at alle komplimentene den har som merkevare ikke bare er gaver, De har fortjent det.