Vi kjenner i dybden sikkerhetssystemene til Volvo V40

Jeg tror at hvis jeg sier at Volvo kan komme ut som en definisjon av sikkerhet i ordboken ville ingen bli overrasket. Det mest interessante er at dette forholdet har blitt oppnådd ved å jobbe med dette aspektet i flere tiår, og komme til å tilby kjøretøyer i sitt utvalg med rekordscore i sikkerhetstester, som f.eks. Volvo V40.

Mange ganger er denne teknologien skjult for kunden, og det er derfor Volvo har invitert oss til sin Treningssenter å kjenne i detalj de nye sikkerhetssystemene som tilbys av V40, for øyeblikket det mest avanserte kjøretøyet av merket og det sikreste. Dette har ført til at det har blitt bestselgeren av serien i Spania, selv foran, i et overfylt SUV-marked, av XC60.

En av de største nyvinningene i Volvo V40 var kollisjonspute for fotgjengere. Volvos bekymring for miljøsikkerheten og EuroNCAPs økende interesse for fotgjengersikkerhet gjorde V40 til det første kjøretøyet som ble utstyrt med dette systemet, som reduserer skadene ved en kollisjon.

Systemet er ganske enkelt i konseptet. Et pyroteknisk element bryter panserets hengsler for å heve bakdelen og vekk fra hardere deler som motoren. I sin tur dukker det opp en kollisjonspute som dekker ikke bare den nedre delen av frontruten, men også A-stolpene. Dette beskytter fremfor alt fotgjengeren mot hodestøt.

Dens drift er basert på en rekke sensorer plassert på forsiden at de er i stand til å oppdage om hindringen vi kolliderer med er en person eller noe annet. Å treffe en kjegle eller en pullert fører for eksempel ikke til at systemet aktiveres unødvendig. På den annen side er det ganske tydelig, siden aktiveringen forutsetter å erstatte kollisjonsputen og de pyrotekniske elementene. Hetten i aluminium må skiftes.

I tillegg til dette systemet for når det ikke finnes noen løsning, kan Volvo V40 utstyres med en serie av kameraer og radar som forutser en mulig hendelse som en kollisjon. Et av de mest interessante systemene er adaptiv cruisekontroll, i stand til å regulere hastigheten avhengig av bilen foran oss, samt å kunne stoppe bilen helt i tilfelle trafikkork.

Nettopp evnen til å stoppe er tydelig med systemet Bysikkerhet, noe som vi har allerede prøvd ved andre anledninger og som nå er forbedret til å fungere opptil 50 km/t. Systemet er i stand til å stoppe kjøretøyet i lave hastigheter når det oppdager en hindring. I tillegg har Volvo jobbet slik at det automatiske bremsesystemet også er i stand til å oppdage syklister eller fotgjengere, aktiverer bremsene når en forestående kollisjon oppdages.

Andre systemer som skiller seg ut i Volvo V40 er nye BLIS, et blindsonevarslingssystem som ikke bare varsler om tilstedeværelsen av et annet kjøretøy ved siden av oss, men også om ankomsten av et kjøretøy i høy hastighet opptil 70 meter bak oss. Dette gjøres ved å plassere radarer bak som ikke bare leser våre umiddelbare omgivelser, men også meter utover.

det nye laget Volvo OnCall er en annen nyhet. Dette er systemet som snart blir obligatorisk i EU, og er i stand til å varsle en nødtjeneste eller personlig assistanse hvis forespurt, sender de nøyaktige dataene for vår plassering. I tillegg, i tilfelle en ulykke der en kollisjonspute utløses, sendes advarselen automatisk.

Ved siden av ham er On Call Sikkerhet, en applikasjon som vi kan bruke fra smarttelefonen eller nettbrettet og som kommuniserer med kjøretøyet. Med den kan vi se ulike parametere som tilgjengelig autonomi, eller bare se om det er et vindu eller en dør åpen. Fra den mobile enheten kan vi lukke eller åpne dørene, finne plasseringen på et kart, og til og med starte den eksternt.