Vi testet Mercedes-Benz sitt "Active Safety Experience" kjøresikkerhetskurs (video og bilder)

For noen uker siden fikk jeg muligheten til å delta i Aktiver Safety Experience fra Mercedes-Benz. Det er i bunn og grunn et kurs for sikker kjøring der følgende emner utdypes:

  • Sikkerhet for teknologi utstyrt i moderne kjøretøy (ABS, ESP, kollisjonspute, hodestøtter) og deres drift.
  • Kjenne dynamikken til trygg kjøring
  • øke bevisstheten at vi er sjåfører og risikoen vi påtar oss
  • Rette kjørefeil og lære å kontrollere kjøretøyet før vennelig
  • Fremfor alt, nyt og gå ut å være en beste sjåfør.

Kurset startet med en Teoriklasse på omtrent en time, hvor vi ble minnet om noen grunnleggende kjøring (forventning, kurve tegning, vektoverføringer, blikkretning, overholdelse, ABS, ESP, etc.) Fra da av måtte vi ta grep på de forskjellige sporene som RACE eier i Jarama krets.

Den første praksisen var å skaffe seg en vare holdning bak rattet (som vi allerede har forklart i ActualidadMotor tusen ganger) og lær å kontrollere under- og overstyring på den glatte våte banen. Vedheften her er veldig lav (som is) og det ble raskt tydelig at uten ESP Bilen kom ut av kontroll ved den minste feil. Hvis vi ønsker å bringe bilen til utførelse, vil den håndstilling og det er viktig å ha klare ideer.

Den andre testen var en krets i "åtte", skriv inn Scalextric, hvor vi skulle gjøre best mulig tid, bl.a stoppe bilen i det avgrensede området (som om vi stoppet kl bokser). Her settes kunnskapen vår på prøve. kurve tegning og vi var i stand til å verifisere at "raskere" ikke alltid er bedre, siden det å gå inn i kurvene forbi oss tapte tid ved utgangen og det endelige resultatet var dårligere.

Den tredje testen bestod av foreta en nødstoppasymmetrisk gulv (simulerer at vi har en halv bil på den harde skulderen) og stopper uten kollidere med lastebilen (av pasta) som var på slutten av bremsingen. Målet var kjøre i toppfart mulig (for hvis du bremser i 5 km/t er det ikke morsomt) ogunngå påvirkningen. Fotoceller målte hastigheten din rett før bremsing.

Fjerde base var ganske nysgjerrig. Vi måtte lansere bilen i ca 80 km/t på våt glatt bane og brems før hindringen, men samtidig unnvike til siden som vil indikere en lysindikator i enden av sporet. tester refleksene våre og viser oss fordelene med ABS i denne typen situasjoner (uten ABS ville det være nesten umulig å gjøre denne testen godt)

Den femte testen og morsomst var den velkjente Krets av typen Mikke Mus (krets av smale kjegler og full av kurver med forskjellige radier lenket sammen), der vi måtte gjør den beste chronoen uten konsesjon av noe slag og uten å kaste kjegler. En god posisjon ved rattet, svinger og forventning er avgjørende. Denne kretsen tjente til å slippe ut damp for de mest entusiastiske sports kjøring.


Den sjette rettssaken var en ferdighetskrets i lav hastighet, hvor vi måtte parkere og avparkere en Smart Electric Drive (elektrisk motorisering, klikk for å se prueba) i forskjellige hull avgrenset med kjegler, noen av dem plassert svært dårlig.

Den siste og definitive testen prøvde å samle alt som er lært tidligere. Det er en kjeglekrets med våte og tørre partier inkludert slalåm (en del på glatt gulv), svinger, bremsing, våtsklikontroll, etc. Nok en gang ble testen timet og vi skulle ikke kaste noen kjegler eller krasje inn i hindringene.

På slutten tilbød de oss et par runder (uten timing) til Jarama krets. Selv om tempoet ikke var veldig høyt (spesielt fordi deltakeren som var foran meg ikke hadde noen runderfaring), var det mer enn nok å nyte den legendariske Madrid-banen og se hvordan vi følte oss som en fisk i vannet etter en "hard" jobbing dag lære kjøreteknikker.

Som prikken over i-en ga de oss på slutten en tabell med våre poengsum i de forskjellige testene og vår endelige plassering, med tilsvarende spurter med resten av deltakerne.

Om Mercedes Benz og dens kjørekurs

Siden 1993 har Mercedes undervist denne typen kurs over hele verden. I Spania holdes de i Montmeló (Barcelona), Cheste (Valencia), Jerez (Cádiz), Jarama (Madrid) og kanskje noen flere.

I dette tilfellet tilhørte monitorene klubbløp, som alltid gir et pluss av kunnskap og moro til kursene.

Normalt er disse kursene rettet mot kunder av merket og kan bestilles fra enhver forhandler eller hos Mercedes nettsted. Ved denne anledningen ble vi ledsaget av foreros fra forumsmart y smarteros.com.

Mercedes-Benz har flere kurs med ulike nivåer og mål, fra de fleste sporty og brutal AMG til kurs av Alt terreng, går gjennom de av Trygg kjøring.

Bilene som ble brukt ved denne anledningen var Smart, med hele utvalget av motorer tilgjengelig: bensin (61, 71 og 84 hk) og diesel (54 hk), i tillegg til den første Smart Electric Drive (ED). Avhengig av kursene brukes noen biler eller andre (fra Smart til AMG), og i dette tilfellet var valget ganske vellykket. De Smart beveger seg utrolig bra, tråkk trygt og manøvrer enkelt. Takket være dens fjærvekt på under 800 kg kunne vi også bremse på svært korte avstander på den glatte banen.


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.