Vi testet den nye generasjonen Opel dieselmotorer

Å sikre et godt angrep er forsikring i forsvar. Konkurransen er tøff, veldig tøff, og herligheten, som i bilmarkedet den nås basert på salg, den er forbeholdt høystbydende. Budgiver som aldri skal senke garde.

På fronten utkjempes flere kamper parallelt. En av dem har design som dommer, en krig hvor du må være original, men ikke for eksentrisk, attraktiv og samtidig funksjonell, og unik uten å bli uvanlig. Samtidig markerer effektiviteten til hvert hjerte fremtiden for konkurransen, som er mekanisk tilbud en annen verdi å ta hensyn til når vi kjøper en bil. I Actualidad Motor Vi deltar på presentasjonen av ny generasjon Opel dieselmotorer, er du klar for det som kommer deg?

På en scene i programmet Okser for alle Opel inviterte oss til å oppdage den neste offensiv. Mellom kyr og okser brøt et konglomerat av Astra, Meriva og Zafira harmonien i landskapet. Grunnen? Under panseret til hvert medlem av lynmerket som var der, var de nye dieselmotorene til firmaet skjult. Fighters ferske fra fabrikken som jeg skulle møte.

Projektor, penn og papir, det var på tide å ta hensyn. Den første hovedideen, diesel er fortsatt konge. 67 % av personbilene de beveger seg takket være dette drivstoffet, og å satse på denne væsken er fortsatt det logiske trekket. Totalt tre motorer for Opel-listen, to som jeg vil møte på denne varme dagen med disse lysbildene og lastet opp til selskapets modeller, og en som vil lande i 2015 i hendene på Adam og med et oddetall sylindre, tre -sylinder.

Men før du føler deg bak rattet, før du kommer til å øve, la oss ta en titt til teori. Etter hva merket forteller oss, er det nytt CDTi-motorer på 1,6 liter og to krefter, 110 og 136 CVDe skiller seg ut for sitt lave forbruk, for sin gode respons på praktisk talt alle turtallsområder og for den lave støyen og vibrasjonene de forårsaker.

De skyldige i disse egenskapene er flere. Hvis vi snakker om tekniske aspekter Et av punktene som fanger mest oppmerksomhet er arkitekturen til mekanikken, som har en firkantet form bygget i aluminium. Det er første gang Opel har brukt dette materialet i et dieselalternativ, noe som reduserer vekten med mer enn 20 kg. og forårsaker i sin tur at settet bedre tåler trykk og reduserer støy.

I denne blokken på 1.598 cc. vi fant en turbolader med variabel geometri på 1,7 bar trykk, en gjest som jobber for å redusere forbruket. På den annen side virker oljepumpen med dobbel variabel strømning også for å begrense friksjonen, og faktum er at det tyske firmaet snakker om stilleste motor i sin klasse. Denne muligheten til å spionere er ledsaget av å være effektiv i samsvar med Euro6-regelverket takket være LNT-systemet.

På noen få minutter gikk han fra å ha et kaldt sete til et annet med en helt motsatt temperatur på grunn av den intense ristingen av "Lorenzo". De Opel Astra Sport Tourer han var eieren av de setene jeg snakker om, og han ville være den som ville lære meg fordelene med 1.6 CDTi 136 hk.

Kilometer, kilometer og noen få kilometer til, og for å begynne å bryte ned informasjonen som hodet mitt lagret, ville det være akseptabelt å snakke om god lyd. Det er ikke det at det minnet meg om bensin eller kunngjøringen av Fujitsu og dets lydløse klimaanlegg, men sannheten er at støy ikke nådde ørene mine.

Å la hørselssansen stå parkert og vekke resten, det gode svaret at disse 136 hk yter er helt riktig. Familiekropp med kompakt essens for Astra ST, og like gode reaksjoner enn sin kombibror, som jeg også kunne sett tennene. Fra under turtelleren forsvarer den seg, den fremstår lett, løs, og at skalaen når det kommer til modeller fra Rüsselsheim, markerer figurer som ikke er for lette.

Det samme selskapet var også opptatt av å fortelle oss at nå, denne modellen, redusere forbruket med 10 %. En idé som til tross for at man skyter rundt 150 km på motorveien med den, og litt mindre enn 50 på riksveien, er vanskelig å kontrastere. Likevel reflekterte instrumentpanelet gode tall som svever rundt 6 liter på slutten av testen.

Fra en med familierefleksjoner, til en annen ren familie. Turen med ham Zafira Den var kortere, men nok til å fastslå at til tross for skipsdekket som tyskeren lærer bort, er 1.6 hk 136 CDTi plassert som et alternativ å vurdere. I tillegg inkluderer minivanen, i Tourer-versjonen SCR-teknologi, et system som virker på nitrogenoksid, og omdanner det til ufarlig nitrogen og vanndamp.

Den kraftigste mekanikken var den vi kunne snakke lengst med, og la 110 hk for en mer omfattende test som vi snart vil tilby deg. På samme måte har du alt som Opel meriva med samme alternativ da vi hadde den i garasjen Actualidad Motor. Et valg som erstatter merkets gamle 1,7 og skyver dem ett steg høyere med effektivitet y gode egenskaper.