Vi kjenner allerede til noen viktige nyvinninger av neste Mercedes S-klasse

Styrende bakaksel Mercedes S-klasse

El Mercedes S-klasse Han har alltid ansvaret for å gi ut det store flertallet av nyhetene som når stjernens merkevare. Selskapet er allerede i ferd med å finjustere den nye modellen, og før de lanserer den på markedet, viser de oss allerede noen av disse hovedinnovasjonene og teknologiene som vi snart vil kunne se på gata.

Las innovasjoner som vil inkludere den nye generasjonen av flaggskipet til Mercedes De tar for seg aktiv sikkerhet, passiv sikkerhet, teknologi, komfort og kjøreassistenter. I tillegg møter de fleste flere av disse områdene. La oss ta en titt på alle disse innovasjonene, som ikke akkurat er få.

Styrende bakaksel med opptil 10 graders rotasjon

Et av de nye systemene som vil kunne innlemme det neste Mercedes S-klasse er styrende bakaksel. Personlig er det et system jeg liker godt, fordi forbedringen i smidighet er veldig stor. I dette tilfellet vil dette valgfrie systemet bestå av to versjoner, som kan rotere maksimalt 4,5 grader, eller opptil 10 grader.

Ifølge merket er dreiediameteren redusert med opptil 2 meter, og selv en S-klasse med lang akselavstand kan endre retning på kun 11 meter. Dette er spesielt viktig med så lange biler som disse store sedanene, fordi den styrende bakakselen gir stor smidighet på parkeringsplasser, på urbane veier og på svingete veier. Også ved høy hastighet blir sving i motsatt retning og stabiliteten forbedret.

Frontkollisjonspute for baksetene

Kamuflert Mercedes S-klasse

Den tilbyr oss også valgfritt en frontkollisjonspute for side baksetene. Ifølge merket er den den første i verden. Hvis det oppstår en alvorlig frontkollisjon, kan det redusere belastningene som virker på hodet og nakken, og utfylle oppblåsbart sikkerhetsbelte. Nå har også passasjerene i baksetene sin frontkollisjonspute.

Til dette må vi legge til at den nye Mercedes S-Klasse også inneholder en midtre kollisjonspute foran. Ved en kollisjon utløses kollisjonsputen mellom føreren og forsetepassasjeren. Hovedmålet er å forhindre at hodene deres kolliderer i en ulykke og forårsaker alvorlige skader.

E-Active Body Control: mer komfort og beskyttelse

E-Active Body Control er et system som enhver S-Klasse-kunde bør etterspørre. Det handler om aktivt understell, som ikke bare forbedrer komforten eller dynamikken til bilen, men også øker sikkerheten til passasjerene. Tjue sensorer, fem prosessorer og det stereoskopiske kameraet overvåker hele tiden bilens omgivelser.

Gjennom informasjonen som mottas av sensorene, reguleres kraften til fjærene og støtdemperne individuelt for hvert hjul, noe som reduserer gynging, stigning og vertikale bevegelser. I komfortmodus Kameraet leser asfaltens tilstand før hjulene når noe punkt, tilpasser luftfjæringen og minimerer bevegelsene.

Tilsvarende, i modo Kurven kjøretøyet lener seg mot innsiden av en kurve når det går gjennom den, og hever den ytre siden av karosseriet og senker den indre siden. Dette reduserer tregheten i kupeen og minimerer derfor sjansene for å bli svimmel.

Mercedes S-klasse sikkerhet

Til slutt, og når vi snakker om sikkerhet, i tilfelle sensorene oppdager en forestående sidekollisjon, hever kroppen med flere centimeter på bare noen få tideler av et sekund. Dermed oppstår støtet i de mest motstandsdyktige områdene, i chassiset, noe som forbedrer passasjerenes beskyttelse og reduserer mulige skader.

Automatisk parkering i kø (og ikke bare mellom kjøretøy)

Med den nye pakken 360 graders kameraparkering fire ekstra kameraer er lagt til. Dette gjør det mulig å oppdage og foreslå flere tilgjengelige parkeringsplasser, siden den tidligere kun kunne gjenkjenne når det var mellomrom mellom to kjøretøy. Du kan nå oppdage avgrensningslinjene til rutene parkeringsplass, som er et stort fremskritt.

I tillegg, takket være bildene som samles inn av disse ekstra kameraene, lages et tredimensjonalt bilde av området i nærheten av kjøretøyet, noe som gjør at det kan snus intuitivt og forenkler parkeringsmanøvrer takket være det faktum at vi bedre kan kontrollere alle vinkler. Dermed kan vi for eksempel ha bedre kontroll over fortauskanten for ikke å skade dekkene eller en garasjevegg.


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.