Elektrifiseringen av bilsektoren bringer alle bedrifter på hodet. Å designe denne teknologien og treffe spikeren på hodet koster dem mer enn de først trodde. Det beste eksemplet er hvordan Volkswagen-konsernet har «sviktet» med ID-familien. Det er ikke det at dens første elektriske, ID.3, er en avgift og salget er veldig lavt, men tallene er veldig langt fra det de opprinnelig hadde forventet i det bayerske merket.
Faktum er at det er veldig komplisert å angre stien som er gått, og det gjenstår bare å se fremover. Og dette er nedfelt i ny Volkswagen ID. 2alle som har debutert i konseptform. Som du godt vet, ønsker det tyske firmaet å være ledende innen elektromobilitet, og for dette vil det satse på de lavere segmentene av markedet. Dermed, etter C- og D-SUV-ene, er det på tide å lansere elektrisk tilsvarende Polo, Fabia og Ibiza men til hvilken pris? Øye…
Hvordan ser den ut og hvor stor er Volkswagen ID. 2all konseptbil?
Det første du trenger å vite om Volkswagen ID. 2 alt er det måler 4,05 meter lang, 1,81 meter bred og 1,53 meter høy. På den annen side når akselavstanden 2,6 meter, en høyde som er mer enn sjenerøs sammenlignet med de termiske søskenbarnene Polo, Ibiza og Fabia. Derfor står vi foran den første fremgangen av den nye elektriske offensiven til B-segmentet til Volkswagen. Selv om det kommer ikke til å mangle brødre i Cupra og Skoda heller...
Seat vil foreløpig ikke ha en kopi og mer hvis de demonterer merket. Designlinjene som definerer IDen. 2alle er enkle og utvikler konseptet til ID.3 selv om det nå er mer aggressivt. Det skiller seg ut for en front med enkel optikk som er sammenføyd i midten av en tynn LED stripe og i tillegg er de innrammet av en sølvmaske som gir dem enhet. Nederst er støtfangeren enkel og ren.
ID-en fra siden. 2all viser frem sine korte overheng. Mangelen på håndtak på bakdørene eller utformingen av "C"-stolpen som ville være inspirert av den første Golfen skiller seg ut. I tillegg til fall i taket, hælene eller de generøse lettmetallfelgene. På siste plass er bakdelen som er vertikal og har en liten bakrute og noen Full LED-optikk som møtes i sentrum og lyser merkelogoen i rødt.
Inne i Volkswagen ID. 2 alt vi fant nye 12,9-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm kalt "selvforklarende". Nedenfor er HVAC-systempanelet med fysiske kontroller og på den sentrale tunnelen en annen sirkulær kontroll for skjermen. Det er heller ingen mangler digital cockpit med en ny generasjon ratt med enklere og mer intuitive kontroller. Til slutt vil bagasjerommet ligge mellom 490 og 1.330 liter.
Hvilken plattform bringer den til live og hvor kraftig er IDen. 2 alle?
Som du kanskje har gjettet med navnet hans, Volkswagen ID. 2alle sitter under ID.3. Og ikke bare på grunn av navnet, men også på grunn av teknikken, siden den bruker MEB Entry-plattform som de lager og som vil være klar om kort tid. Dermed, ID-en. 2all er ikke fremdrift ettersom kraften til den elektriske motoren når bakken gjennom forhjulene. Drivlinjen og batteriene er heller ikke de til basis-MEB...
Som annonsert av Volkswagen, ID. 2alle trekk takket være en 166 kW (225,76 hk) elektrisk motor De drives av et batteri med ukjent kapasitet. Vi vet bare at den vil ha en rekkevidde som vil nå opptil 450 kilometer etter WLTP-protokollen, og det sammen Den vil gå fra 0 til 100 km/t på omtrent 7 sekunder.. På den annen side kunngjør de at toppfarten som ID. 2all er 160 kilometer i timen.
Hvilken pris vil den ha når den kommer på markedet...?
Som vi har sagt ved flere anledninger, ID-en. 2all vil være den elektriske inngangen til Volkswagen-serien. Det tyske merket har store forhåpninger til det, og de vil at prisen skal være en av deres påstander. Hvis all planen din går som planlagt, De håper at når den kommer på markedet, vil den gjøre det med en pris på rundt 25 euro.. På denne måten, selv om det er dyrt å være en urban, vil det være mye billigere enn ID.3 eller dens rivaler.
I alle fall dens kommersielle debut vil ikke finne sted før neste år 2025. Derfor, til da er det fortsatt lang tid og mange ting kan skje. Blant dem som Cupra allerede planlegger gateversjon av Raval i intern kode (SE210) og at det også kommer to SUV-er. En vil være for Volkswagen (VW216) og en annen for Skoda (SK216) og alle vil bli produsert i Spania, noen i Martorell (Barcelona) og andre i Landaben (Navarra).
Kilde - Volkswagen
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 204 cv
- forbruk 15,3 l / 100 km
- vurdering 4,3