Dobrze chodźmy wymienić olej w naszym aucie jak wiele innych razy. Wszystko idzie jednak jak zwykle, gdy idziemy nacisnąć przycisk śruba skrzyni korbowejZdajemy sobie sprawę, że coś jest nie tak. Nerwowość wzbiera w naszym ciele, gdy zdajemy sobie sprawę, co to właśnie się stało...
W momencie obracania wydarzyło się coś nieoczekiwanego: nie jesteśmy w stanie go dobrze dokręcić. Opór przed obracaniem, który wskazuje, że jest mocno przytwierdzony, nigdy nie pojawia się. co może to zrobić funkcja skrzyni korbowej naszego samochodu nie spełnia się i zaczyna tracić olej. To problem, który musimy jak najszybciej rozwiązać, bo inaczej szkody mogą być bardzo poważne.
Jak naprawić gwint skrzyni korbowej
Na szczęście jest to problem, który możemy napraw, jeśli jesteśmy ostrożni i trochę wprawy, bez konieczności montowania nowej skrzyni korbowej do naszego samochodu. W ten sposób będziemy w stanie zaoszczędzić sporo pieniędzy, ponieważ skrzynia korbowa nie jest częścią ekonomiczną ani łatwą w montażu dla kogoś bez doświadczenia i odpowiednich narzędzi.
To, co możemy zrobić w tym przypadku, to napraw gwint aby móc wkręcić śrubę. Mówiąc dokładniej, polega ona na wycięciu w metalu nowej nici. Ponadto ważne jest również, aby śruba, którą włożymy później, była Całkiem nowy. W ten sposób zapewnimy satysfakcjonującą naprawę, którą wykonujemy.
Aby móc naprawić gwint śruby skrzyni korbowej musimy dotknij uszkodzonego gwintu, dzięki czemu powraca do swojego pierwotnego kształtu. Istnieją zestawy zawierające kilka środków, które kosztują około 40 euro lub można je kupić osobno za mniej niż 10 euro.
W obu przypadkach jest to znacznie tańsze niż wymiana skrzyni korbowej. Materiał, z którego wykonany jest patryca, jest twardszy od oryginalnej nici. W ten sposób nie będziemy mieli problemu podczas wiercenia. W następnym wideo Możesz zobaczyć, jak to zrobić łatwo i prosto:
Wskazówki dotyczące wkręcania luźnej śruby skrzyni korbowej
- Wszelkie naprawy pod samochodem muszą być wykonane bezpiecznie. Zastosowania kozły, aby utrzymać go w górze jeśli nie masz windy sklepowej.
- Dla uzyskiwać musisz wybrać pomiar bezpośrednio nad śrubą miski olejowej. W ten sposób unikniesz zjedzenia zbyt dużej ilości metalu ze skrzyni korbowej, ponieważ jeśli posuniesz się za daleko, będzie to już bezużyteczny kawałek i będziesz musiał wymienić go na nowy.
- W momencie mijania samca, ważne jest, aby go nasmarować aby praca była wykonywana lepiej i w znacznie prostszy sposób. WD-40, 3 w jednym lub podobny może być użyty do tej operacji.
- Połóż samca całkowicie prosto i zrób to skręć ostrożnie, najpierw ręcznie, a potem kluczem. Nie używaj wiertarek ani innych automatów, ponieważ powinno to być taktowne działanie.
- Po całkowitym włożeniu samca, wyjmij to w ten sam sposób. To znaczy ręcznie, powoli i ostrożnie.
- Dobrze wyczyść, aby usunąć wszelkie wióry które zostały w środku. Jeśli twój palec pasuje, wyjmuj je stopniowo. Następnie możesz użyć tego samego środka poluzowującego, którego użyłeś do smarowania skrętu samca. Spryskaj go obficie do środka, aby jak najwięcej ściekało i ciągnęło. OGŁOSZENIE: Lepiej nie robić tego tak, jak widać na filmie, ponieważ strumień może sprawić, że żetony wejdą głębiej. Zamiast tego użyj sprayu WD-40 lub podobnego mieć kaniulę. Włóż go do końca, aby nie wciskać wiórów pod ciśnieniem sprayu.
- Następnie dokładnie oczyść obszar i wkręć śrubę nowy męskiego rozmiaru. Nigdy nie wolno zapomnieć o założeniu uszczelki, która przykręca śrubę skrzyni korbowej. To właśnie zapobiega wyciekom oleju z biegiem czasu.
Jeszcze większy gwint, jeśli przeszła śruba skrzyni korbowej
W niektórych przypadkach musimy przejść jeszcze większy gwintownik, ponieważ oryginalny gwint był nadmiernie uszkodzony. W tym przypadku nowa śruba skrzyni korbowej również jest musi być tego samego rozmiaru. Jeśli jest mniejszy, to na nic się nie zda, a jeśli jest większy, możemy ponownie poważnie uszkodzić skrzynię korbową.
[podkreślenie]Jako zalecenie jest to ważne nie przesadzaj dokręcanie śruby skrzyni korbowej, gdy skończymy. W przeciwnym razie możemy ponownie uszkodzić wątek i zrujnować całą dotychczasową pracę. Należy pamiętać, że tę operację można wykonać ograniczoną liczbę razy, w zależności od kształtu skrzyni korbowej i lokalizacji śruby. Jeśli jest zbyt blisko krawędzi, naprawę gwintu można wykonać bardzo rzadko. Może nawet uniemożliwić wykonanie tego jeszcze raz.[/podświetlone]
Dzięki tej naprawie możemy wyjść z problemu, którego rozwiązanie zajęłoby znacznie więcej czasu i pieniędzy. Zwłaszcza jeśli najpierw zmierzysz swoją śrubę i kupisz tylko potrzebny kran, zamiast zestawu.
Zdjęcie 3 – Bill Abbott
Innym szybkim i skutecznym rozwiązaniem (ale nie ostatecznym) w przypadku, gdy nie masz pod ręką męskiego narzędzia, jest wzięcie nowej śruby i nałożenie na nią świętego teflonu, nałożenie dobrej warstwy szerokiego i grubego teflonu, który zakrywa cały gwint tak, że Służy to jako mostek między śrubą a skrzynią korbową, następnie śruba jest delikatnie dokręcana do skrzyni korbowej, aż wytworzy wystarczający nacisk, aby zakończyć (nie dokręcaj zbyt mocno). To bardzo klasyczne tymczasowe i skuteczne rozwiązanie wśród mechaników i warsztatów, Pozdrawiam.
To nie jest tak proste jak przejście samca i tyle, co dzieje się z kawałkami metalu, które wyjmuje samiec, domyślnie dostaną się do skrzyni korbowej?
Możesz skorzystać z tej informacji, przed zamontowaniem korka skrzyni korbowej dobrze wyczyść obszar i śrubę i nałóż trochę silikonu samochodowego na gwint, zamontuj go widząc, że silikon wystaje z boków śruby, możesz dodać trochę więcej zakryj łeb śruby, pozwól jej wyschnąć przez 30 minut i dodaj swój olej... Mam nadzieję, że zadziała...
Pozdrowienia.
Kiedy nitujesz, chip trafia na przeciwną stronę, do której awansujesz. Aby to zrozumieć, możesz spojrzeć na wiertło podczas wiercenia i obserwować, jak wiór idzie w górę.
W przypadku furmana, gdy przyłożysz siłę od dołu do góry, utworzony chip trafi do ziemi, a nie do wnętrza furmana.
Jest też zabezpieczenie gwintów, które jest rodzajem kleju do luźnych śrub. Loctite sprzedaje czerwony i prawda jest taka, że naprawia się całkiem nieźle. Nie próbowałem tego w żadnym wózku, ale w przemysłowych reduktorach, które osiągają temperaturę. Bardzo dobrze mocują śrubę, a także uszczelniają ją, dzięki czemu nie ma wycieków oleju.
Bardzo dobre wideo i instrukcje, idealne, tacy ludzie są potrzebni, dzięki.