El F1 GP Azerbejdżanu 2018 Zaczęło się od tego fantastycznego obwodu Baku ulicami historycznego centrum miasta z dość ciekawymi widokami i między murami, dla większego wyzwania dla pilotów. Tor był dość zielony, dużo brudu, który stopniowo został oczyszczony wraz z przejeżdżającymi samochodami i zaklejony. Z tego powodu wystąpiły problemy, a także widzieliśmy wiele blokad i zjazdów z torów bez poważnych konsekwencji z powodu utwardzonych luk, które istnieją. Widzieliśmy nawet, jak farba na linach podnosi się i zostawia ważne fragmenty farby na torze w niektórych obszarach toru, sądzę, że jest to coś, co powinni sprawdzić sędziowie.
W wolnej praktyce 1 widzieliśmy te trudności, o których wspomniałem w poprzednim akapicie i bez zbyt wielu zmian lub naprawdę niezwykłych rzeczy. Niektórzy mieli problemy i mało dublowali, tak jak Renault, Kimi również stoi w boksie od dłuższego czasu. Ale wydaje się, że nic poważnego. Najgorsze zrobił Max Verstappen, że samochód wyjechał z tyłu i uderzył w barierki i pozostawił samochód nieco uszkodzony. Nie doszło do niepokojących uszkodzeń, ale złamał niektóre elementy, takie jak przednie skrzydło. To uniemożliwiło mu kontynuowanie strzelania, co jest niewątpliwie problematyczne dla zespołu i dla niego samego, jeśli chodzi o testowanie rzeczy.
Wiele zespołów było w stanie przetestować kilka nowości i nowych części, które były w większości skrzydłami o niskim docisku do pokonania długiej prostej. Tutaj najbardziej kręte sektory nie stanowią problemu, ponieważ tor nie jest zbyt szeroki, aby umożliwić wyprzedzanie bez ryzyka. Oznacza to, że wiele zespołów może skupić się na obniżeniu obciążenia, aby mieć dobrą prędkość na prostej, czyli na której mogą naprawdę cię dopaść i wyprzedzić, zapominając trochę o osiągach na obszarach o niskiej prędkości. Możesz zobaczyć przednie i tylne skrzydła samochodów, w porównaniu do tych z poprzednich wyścigów, ponieważ wyglądają na znacznie bardziej płaskie i mniejsze, aby mieć mniejszy opór i uzyskać maksymalną prędkość.
Jeśli chodzi o wydajność, są pewne wątpliwości. Red Bulls byli bardzo silni. Ricciardo zajął 2 miejsce, zaledwie kilka tysięcznych za Bottasem w wolnym treningu 1, aw wolnym treningu 2 był pierwszy. Dlatego mogli sprawić niespodzianki. Jeśli chodzi o Ferrari i Mercedes, z pewnością były one nieco ukryte lub być może mają tutaj pewne trudności, wydaje się, że najgorzej wypada Mercedes z pewnymi problemami z oponami. Jednak wydaje się, że Ferrari tam jest i jeśli ukryliby się dzisiaj, mogliby jutro mieć pole position i zwycięstwo w niedzielę. Zobaczymy… Dobrą wiadomością jest to, że Fernando Alonso wypadł całkiem nieźle i z bardzo konkurencyjnymi czasami w symulacjach wolnego treningu 2, który jeśli jest prawdziwy, może być pierwszym z reszty peletonu po pierwszych trzech zespołach .
Wyniki bezpłatnych ćwiczeń 1
| #8211; | #8211; | - | - |
|---|---|---|---|
| Stanowisko | pilot | Personel Medyczny | Tiempo |
| 1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'44 "242 |
| 2 | Daniel Ricardo | czerwony Byk | 1'44 "277 |
| 3 | Sergio Pérez | Force India | 1'452075 |
| 4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'45 "200 |
| 5 | Esteban Ocon | Force India | 1'45 "237 |
| 6 | Max Verstappen | czerwony Byk | 1'45 "559 |
| 7 | Fernando Alonso | McLaren | 1'46 "465 |
| 8 | Sergey Sirotkin | Williams | 1'46 "480 |
| 9 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'46 "490 |
| 10 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'46 "513 |
| 11 | Lance Stroll | Williams | 1'46 "590 |
| 12 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1'46 "747 |
| 13 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'46 "749 |
| 14 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'46 "861 |
| 15 | Charles Leclerc | Sauber | 1'46 "875 |
| 16 | Romain Grosjean | Haas | 1'46 "918 |
| 17 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'47 "073 |
| 18 | Kevin Magnussen | Haas | 1'47 "434 |
| 19 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'47 "967 |
| 20 | Carlos Sainz | Renault | 1'48 "741 |
Wyniki bezpłatnych ćwiczeń 2
| #8211; | #8211; | - | - |
|---|---|---|---|
| Stanowisko | pilot | Personel Medyczny | Tiempo |
| 1 | Daniel Ricciardo | czerwony Byk | 1'42 "795 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'42 "864 |
| 3 | Max Verstappen | czerwony Byk | 1'42 "911 |
| 4 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'43 "570 |
| 5 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'43 "603 |
| 6 | Ferando Alonso | McLaren | 1'43 "700 |
| 7 | Esteban Ocon | Force India | 1'43 "814 |
| 8 | Carlos Sainz | Renault | 1'43 "834 |
| 9 | Kevin Magnussen | Haas | 1'43 "977 |
| 10 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'44 "091 |
| 11 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'44 "127 |
| 12 | Sergio Pérez | Force India | 1'44 "142 |
| 13 | Romain Grosjean | Haas | 1'44 "425 |
| 14 | Spacer po pasie | Williams | 1'44 "459 |
| 15 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'44 "712 |
| 16 | Charles Leclerc | Sauber | 1'44 "940 |
| 17 | Sergey Sirotkin | Williams | 1'45 "007 |
| 18 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1'45 "051 |
| 19 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'45 "288 |
| 20 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'45 "042 |
jutro wrócimy z większą ilością danych i wynikami swobodnych ćwiczeń 3 oraz klasyfikacją, oprócz sprawdzania, czy są istotne wiadomości do skomentowania. Mam nadzieję, że będzie to dobra sobota dla Hiszpanów, a Carlos Sainz i Fernando Alonso mają szczęście i dobre występy. Nawiasem mówiąc, MCL33 nie przyniósł pożądanych owoców, a głowy już się potoczyły. Pierwszym był Tim Goss, który został zwolniony ze stanowiska technika McLarena. Mam nadzieję, że to nie jest znak, że konstrukcja auta jest słabo przemyślana.