Grupa FCA potwierdza, że ​​Fiat przestanie produkować we Włoszech

El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) Znajduje się w transcendentnym momencie swojej historii. Po kilku trudnych latach, w których jego dług zewnętrzny została zwiększona o kilka miliardów euro, teraz wydaje się, że odzyskują kontrolę nad tą sytuacją. W tym celu strategia rozwoju wdrożona przez Sergio Marchionne w Alfa Romeo y Jeep: produkcja modeli o wyższej marży jednostkowej.

Jednak macki włosko-amerykańskiego konsorcjum są tak szerokie, że wszystkie muszą być dobrze kontrolowane. Ferrari y Maserati Są one pozycjonowane na szczycie rynku, ponieważ ich modele są o krok przed modelami oferowanymi przez inne konkurencyjne firmy. W przypadku Alfa Romeo y Jeep, idą tą samą drogą, choć ich dach musi być w tym samym miejscu, co inne ekskluzywne firmy, takie jak Audi, BMW czy Mercedes-Benz.

Biorąc to pod uwagę Chrysler, Unik y Baran są skoncentrowane na Stany Zjednoczone i Lanca ma zniknąć, jedyną firmą, która może przywrócić swoją sytuację na właściwe tory, jest najważniejsza pod względem wielkości sprzedaży firma w konsorcjum. Fiat ogłosił kilka dni temu, że skupi swoją uwagę Ameryka Łacińska rosnąć w przyszłości, ponieważ rynek europejski jest coraz bardziej nasycony. Ten zakład obejmował również wyprodukowanie większej liczby modeli w regionie, które miały ratyfikować podjętą w tych dniach decyzję.

Jak donosi agencja informacyjna Bloomberg, Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) zdecydowałby się zawiesić produkcję modeli Fiat en Włochy, aby przekazać je państwom trzecim. Powodem tej decyzji jest pozycja, jaką Fiat zajmuje na rynku i cena Twoich produktów. Krótko mówiąc, jeśli marka sprzedaje się tanio, ale koszty jej produkcji są wyższe, rentowność jednostkowa jest minimalna, co powoduje straty w zyskach.

Z tego powodu od czerwca przyszłego roku przeniosą produkcję Panda do zakładu Polonia gdzie montowane są Fiat 500, Abarth 595 i Lancia Y. Pozostałe modele marki są już produkowane poza Włochami, ponieważ Rynek y fałdowy są montowane w obiektach, które posiada Tofas en Turcja i 124 Pająk produkuje to Mazda w Japonii. Dlatego przestrzeń, którą te modele pozostawią we Włoszech, zajmą modele Alfy Romeo, Jeepa i Maserati.

Dzięki tej produktywnej reorganizacji Grupa FCA espera zwiększyć swoje zyski ponieważ z jego zakładów we Włoszech wyjdą najbardziej opłacalne modele. W ten sposób Sergio Marchionne będzie mógł realizować swoją przyszłą strategię rozwoju: wprowadzać modele od 2022 roku hybrydowy i elektryczny w najważniejszych segmentach dla swoich najzdolniejszych firm.

Źródło – Bloomberg