Jeśli dziedzina technologii, w której przoduje Toyota, jest w hybrydyzacja. Byli pionierami 22 lata temu, kiedy w 1997 roku wypuścili pierwszą generację Priusa. Przez cały ten czas praktycznie żaden rywal nie wywierał na nich presji, ale z Mobilność elektryczna było inaczej. W tej dziedzinie inni wyznaczyli wytyczne, których należy przestrzegać, iz tego powodu zajęło im to więcej czasu, niż chcielibyśmy zareagować.
Do tej pory oficjalnie prezentowali się w Międzynarodowy Salon Samochodowy w Kantonie el Lexusa UX 30oe. Dzięki temu chcą pokazać, że dobre rzeczy są trudne do zdobycia, a zatem, że są bardziej niż gotowi zaatakować tę niszę rynkową. Również, Toyota była hojna, bo pozwolił jego dywizja premium punkt jest zdobyty. Wszystko to z jasnym celem: przestraszyć niemiecką premię.
Lexus UX 300e otrzymuje subtelne zmiany kosmetyczne
Jak wskazuje jego Oznaczenie handlowe, Lexus UX300e część całej środkowej drogi, którą już znamy. Na początku możesz pomyśleć, że to pomyłka, ale nie, ponieważ to model, który ludzie lubią i jest dobrze odbierany na rynku. Nic więc dziwnego, że osoby odpowiedzialne zdecydowały się na zachowanie estetyki, choć z subtelnymi zmianami, które wpływają na przód i bok.
Tak więc w przód ograniczyli się do nieznacznej modyfikacji dolnej części zderzak. Widok z boku to miejsce, w którym zmiany, które otrzymuje, są najbardziej doceniane. Przede wszystkim dlatego, że wysokość zestawu została zmniejszona o dwa centymetry. Po drugie, dodając trochę felgi aluminiowe nowego projektu. Wreszcie utrzymują lokalizację korek wlewu paliwa, który powiększa się, aby pomieścić port do ładowania akumulatorów.
Wewnątrz zmiany skupiają się na kokpicie
Jeśli zewnętrzna strona Lexusa UX 300e stawia na ciągłość, wewnątrz ścieżka biegnie równolegle. W przypadku modelu wyposażonego w mechanikę hybrydową zachowuje się tak samo schemat projektu i jakość wykonania. Tutaj główna różnica koncentruje się na tablica przyrządów odnowiony. Odzwierciedla to, co różne tryby jazdy a także wszystko związane z zarządzaniem silnikiem i zasilającą go baterią litowo-jonową.
Żegnaj blok hybrydowy, witaj prąd!
Gdzie Toyota włożyła wszystkie swoje wysiłki w rozwój Lexus UX 300e techniczne. Od samego początku baza GA-C otrzymuje nową blok elektryczny o mocy 150 kW (204 KM) i maksymalny moment obrotowy 300 Nm. Aby nakarmić, ma bateria litowo-jonowa oraz najnowszej generacji zlokalizowane w dolnej części platformy. Ma pojemność energetyczną 54,3 kWh, liczba, która pozwala na autonomię, zgodnie z cyklem NEDC, 400 kilometrów.
Jedną z mocnych stron UX 300e w porównaniu z jego rywalami jest prędkość ładowania. Jeśli użyjemy a wtyczka domowa (6,6 kW) naładowaliśmy baterię w około siedem godzin. Z drugiej strony, jeśli postawimy na szybkie gniazdko 50 kW, czas skraca się do około 50 minut. Z kolei miejsce, w którym UX 300e słabnie, to waga. Jeśli hybrydowym modelem jest „taludito”, ta wersja jest niebezpiecznie zbliżona do Kilo 1.900, przesadzona liczba ze względu na rozmiar i koncepcję.
Aby przeciwdziałać tej sytuacji, Lexus zmienił kilka elementów mechanicznych. W związku z tym ponownie skalibrował kierunek, aby był bardziej bezpośredni, osprzęt hamulcowy i zawieszenie. W tym celu poszukaj dynamika jazdy jest bliższy samochodowi kompaktowemu, unikając przechyłów i ruchów nadwozia. Wreszcie, aby uniknąć wypadków w mieście, jest on wyposażony w aktywną kontrolę dźwięku (ASC), która przesyła dźwięki otoczenia.
Kiedy trafi na rynek i ile będzie kosztować?
W pierwszej chwili Lexus UX 300e będzie obecny w Chinach. Ten kraj jest bardzo ważny dla marki, ponieważ jego obecność w nim wciąż jest świadectwem. W 2020 roku dotrze do innych regionów świata, m.in Stany Zjednoczone o Europa. Obok dołączy kolejny nowy model, który w tym przypadku powstaje od podstaw. Aby poznać ich ceny lub możliwości sprzętowe, Będziemy musieli jeszcze trochę poczekać.
Źródło - Lexus
-
- 2019.07.23
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 184 - 204 KM
- Konsumpcja 5,3 - 6l/100km
- Oszacowanie 4,3