Nowe Porsche Cayenne GTS 2024: wersja idealna

Projekt Porsche Cayenne GTS 2024

El Porsche Cayenne To żywy portret sukcesu, jaki SUV może osiągnąć nawet w kontekście, który a priori działał przeciwko niemu ponad 20 lat temu. Nic dziwnego, że jest jedną z ulubienic Zuffenhausen… Z roku na rok zyskuje coraz więcej zwolenników i niweluje różnice estetyczne i dynamiczne w stosunku do kultowego Dziewięć Jedenaście. tego Makeover dotyczy to trzeciej generacji, znaliśmy już wersje standardową, S i hybrydową typu plug-in, wśród których jest stratosferyczna Turbo E-Hybrid o mocy 740 KM; Nadszedł czas, aby powitać model, który prawdopodobnie najlepiej oddaje idealną równowagę pomiędzy sportowym charakterem a codzienną funkcjonalnością. To jest nowe Porsche Cayenne GTS 2024r.

Oczywiście, jak zwykle w całym katalogu największego SUV-a Porsche, ten nowy GTS będzie nadal dostępny zarówno z nadwoziem SUV, jak i nadwoziem Coupé. W porównaniu do Cayenne przedstawionego poniżej, wariant GTS (skrót od Gran Turismo Sport) ma różne regulacje, które nadają mu wyjątkowo pikantny charakter.

Cayenne GTS 2024 ma 8-konny silnik V500

Porsche Cayenne GTS 2024 standard i coupe

Zaczynając od tego, co widzimy pod maską, GTS kontynuuje 8 litra V4 z podwójnym turbodoładowaniem którego premiera miała miejsce wraz z debiutem obecnej generacji na przełomie ostatniej dekady i teraźniejszości. Oczywiście, jeśli poprzednich 460 KM było niewiele, teraz moc wzrosła do 500. Moment obrotowy również wzrasta o 40 Nm do 660, a na zakończenie rewizji mechanicznej ośmioprzełożeniowa skrzynia Tiptronic S staje się bardziej bezpośrednia i precyzyjna, szczególnie w trybach Sport i Sport+.

Dzięki temu nowy GTS jest w stanie to zrobić przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 275 km/h. Ponadto skrzynia rozdzielcza napędu na wszystkie koła jest chłodzona niezależnym obiegiem wody. „Technologia ta została odziedziczona z modelu Turbo GT i dzięki niej ciągła nośność jest stabilizowana w bardzo wymagających warunkach, np. podczas jazdy na torze czy po górskich drogach” – wskazują inżynierowie.

Samochód sportowy pisany wielkimi literami

Przód Porsche Cayenne GTS 2024

Oprócz specyficznych detali konstrukcyjnych, które są już typowe dla wersji GTS (większe wloty powietrza, przyciemniona optyka, czerwone zaciski hamulcowe, 21-calowe koła RS Spyder, sportowa kierownica GT itp.), model otrzymuje bardzo szczególna konfiguracja.

To, co wyróżnia się na przykład, to wysokość obniżona o 10 mm w porównaniu do innych produktów z serii, czyli adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemami Porsche Active Suspension Management i Porsche Torque Vectoring Plus w wyposażeniu standardowym lub systemem Porsche Dynamic Chassis Control stabilizującym przechyły, który można zamontować jako opcję. Charakteryzuje się również zwiększeniem ujemnego kąta pochylenia opony, co znacznie poprawia pokonywanie zakrętów. Krótko mówiąc, pomimo swojej sylwetki i masy (ponad 2,2 tony) mówimy o samochodzie sportowym w najczystszym stylu Porsche.

Cena nowego Porsche Cayenne GTS

Fotele Porsche Cayenne GTS 2024

  • Porsche Cayenne GTS: od 160.459 XNUMX euro
  • Porsche Cayenne GTS Coupé: od 164.056 XNUMX euro

Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.